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Maritime Vision 2050 – 海運におけるデジタル化

更新:

9月 08, 2024

/

公開:

6月 23, 2022

紹介

海事産業のデジタル化は避けられず、急速に進化するテクノロジーの出現と持続可能な海運の必要性が高まっています。 デジタルデータフローによる自動化は、安全性を高め、環境パフォーマンスを向上させ、 EEXI、CII 、およびその他の規定への準拠を支援する可能性を秘めており、これらの条項に違反すると、単なる金銭的な罰則よりもはるかに大きなコストがかかる可能性があります。

デジタル化 – 用途と利点

主なもののいくつかを以下にリストします。

  1. 燃料消費とメンテナンス – デジタル化は、燃料消費のオンライン監視に役立ち、エンジンの効率、性能、および関連するメンテナンスをよりよく理解するための傾向分析を可能にします。
  2. 船舶のパフォーマンス – デジタル化テクノロジーは、最適な船舶のルーティングに関してすべての関連データを陸上管理に伝達でき、デジタル化されたシステムを介したAIベースの機械学習は、船舶のパフォーマンスを徐々に向上させることができます。
  3. メンテナンス予測 – デジタル化技術により、状態監視を行い、重要な機器の問題や一般的な摩耗を予測できるため、早期通知により故障を防止するメンテナンスコストを削減できます。
  4. データの透明性 – デジタルソリューションは、規制コンプライアンスの一環としてデータの透明性に対するニーズが高まる中で非常に重要です。
  5. 燃料消費量とGHGの削減 – デジタル化により、ユーザーフレンドリーなヒューマン・マシン・インターフェース・システムと、リアルタイムの運転条件を計算するための流体力学最適化プログラムを提供することができます。 これは、船舶データから開発された動的アルゴリズムに基づいており、燃料消費量とGHG排出量を削減するための最適なトリム、喫水、速度を示します。
  6. 乗組員の健康と医療対応 – 進化する海上衛星通信は、船員を陸上の医療専門家に直接接続することにより、緊急医療のアドバイスと治療、さらにはメンタルヘルスのサポートを提供するために、船と陸の間の迅速かつシームレスな情報交換を促進します。
  7. 港湾資源、情報管理、船舶のバランスの取れたスコアボードなど 、より一般的には、デジタル化は、船舶の管理者が業界で最高の船舶を運航するという日々の目標を達成するための戦略を策定するのに役立ちます。

しかし、もっと多くのことが必要です。

デジタル化 – どのようなステップを踏む必要があるのか?

次のように、多くの関連するものがあります。

  1. 組織戦略 – すべての企業は、これらの新しいテクノロジーの要求を満たし、デジタルをビジネス戦略に合わせるために、適切な資格のあるスタッフを配置する必要があります。
  2. トレーニングとモチベーション – すべての従業員がデジタルトランスフォーメーションの利点に対する認識を徐々に高めることができるように、継続的なトレーニングとモチベーションが必要です。 これにより、パフォーマンスが大幅に向上するだけでなく、雇用主は変化に対する避けられない抵抗を克服し、従業員が不慣れな構造に自信を持つことができます。これは、どちらもデジタル化を成功させるための重要な要素です。
  3. 協力と調整 – すべての海事組織は、ベストプラクティスを共有し、リソースとスキルをプールするために、協力と調整を改善するための投資とイニシアチブに関して奨励されるべきです。
  4. 最新技術の活用 – 最新の革新的な技術により、デジタル化コストを削減し、生産性を向上させるとともに、サイバーセキュリティリスクに対処し、この業界のセキュリティ対策を強化することができます。
  5. 人材のリフレッシュに注力 – 多くの企業は、デジタル化を実現するために組織の目標を再設計する必要があり、これを達成するために特定の新しい人材を獲得する必要があります。
  6. 強化されたトレーニング – この明らかに重要な側面は、内部開発、スキル構築、および人材レビューの経験を持つ組織にアウトソーシングされる場合があります。
  7. ITとシステムの統合 – データ収集、共有、分析、リモート監視、制御、サイバーセキュリティを支援するために、適切なツール、統合システム、接続性がすべて必要です。
  8. 自動化 – 新しい自動化技術を導入することで、燃料消費、電力システムの最適化、廃熱回収に関する全社的なソリューションを提供できる可能性があります。
  9. パフォーマンスモニタリング – 効率的なエネルギー管理システムによる燃料消費の削減を支援するために、パフォーマンスモニタリングにデジタル化を適用する必要があります。これにより、環境に優しい運用により運用コストとGHG排出量がさらに削減されます。
  10. 将来の計画 – 企業は、データに優先順位を付け、データをどのように処理し、整理するかを決定するために、明確な目標から始め、そこから逆算して作業する必要があります。 これは、サプライチェーンのボラティリティが高まる中で、透明性の向上を示すのにも役立ちます。
  11. データベース管理 – 企業は、データが常に正確で、検証され、一貫性があり、さまざまなユーザーグループ間で自動化と分析をサポートする準備ができていることを確認するために、すべてのデータセットを管理する構造が必要になります。 適切なデータガバナンスモデルがなければ、デジタル化の取り組みは期待通りの価値をもたらさないでしょう。
  12. イノベーションと資産形成 – この新しい世界では、組織は常にデータを資産として扱う必要があります。 構造化された革新的なデータガバナンス構造とデジタルリポジトリにより、企業はデータ自体を使用して、リスクを軽減し、サービス提供を改善し、効率性、革新性、継続的な最適化を通じて成長を促進することができます。
  13. 標準化 – 政策立案者や国際機関は、すべてのデータ駆動型プロセスを世界中の海運で普遍的に運用できるようにするための基準を確立する必要があります。
  14. 将来を見据えた規制は、可能な限り 、テクノロジーは指数関数的に進歩し続けていますが、必要なガバナンスを提供するための法律、規制、国際文書の開発は長いプロセスです。 規制のギャップを回避するために、今日の政策立案者と規制当局は、テクノロジーの進化を考慮に入れる必要があります。
  15. グローバルなステークホルダーの参加 – 単一の国、企業、利益団体がデジタルプラットフォームの基準を設定することはできませんし、そうすべきでもありません。 逆に、開発途上国の政府に対して、例えば、キャパシティ・ビルディングや国際フォーラムへの積極的な参加を通じて、関連するグローバル・ベンチマークの設定に参加する機会を提供することが重要である。

結論

デジタルトランスフォーメーションを成功させるには、適切なツールセットだけでなく、プロセスを推進するための適切な専門知識とガイダンスも必要です。また、企業は機器とテクノロジーをアップグレードするだけでよいという誤解に対抗する必要があります。

デジタル化は、テクノロジーの変化だけでなく、その変化に適応する組織の能力も重要であり、これは強固なデジタルトランスフォーメーション戦略を持つ企業にとっても大きな問題になる可能性があります。 すべての海事業界の利害関係者は、デジタルトランスフォーメーションを成功させるために、人、 プロセス、さらには テクノロジーに投資するという絶えず変化する要件を満たす準備ができている必要があります。

チーフエンジニア Bikash Biswas – “NORDIC COPENHAGEN”

Synergy Logo
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Getting to Zero

Synergy Marine Group is a member of The Getting to Zero Coalition, dedicated to launching zero-emission deep-sea vessels by 2030 and achieving full decarbonisation by 2050. The Global Maritime Forum, in collaboration with the World Economic Forum and Friends of Ocean Action, founded and manages the Coalition.

MACN

Synergy Marine Group is part of the Maritime Anti-Corruption Network (MACN), a global initiative striving for a corruption-free maritime industry, promoting fair trade for the greater societal good.

INTERCARGO

Synergy Marine Group is a part of INTERCARGO, an association championing safe, efficient, and eco-friendly shipping. INTERCARGO collaborates with the International Maritime Organization and other global entities to shape maritime legislation.

IMEC

Synergy Marine Group is part of IMEC, a top maritime employers’ group championing fair and sustainable labor practices. Representing global employers, IMEC negotiates seafarers’ wages and conditions, and invests in workforce development.

IMPA

Synergy Marine Group is involved in IMPA Save’s initiative to reduce single-use water bottles at sea. The IMPA SAVE council comprises top global shipowners and suppliers, representing over 8000 vessels with significant combined purchasing influence.

All Aboard

Synergy Marine Group is a key participant in The All Aboard Alliance’s Diversity@Sea initiative. As one of eleven prominent maritime companies, we aim to foster inclusivity at sea and directly address challenges faced by women seafarers.

CSSF

Synergy Marine Group is part of the Container Ship Safety Forum (CSSF), a global B2B network dedicated to enhancing safety and management standards in the container shipping sector.

Danish Shipping

Synergy Marine Group is affiliated with Danske Rederier, the primary industry and employers’ association for Danish shipping—Denmark’s top export sector. Danske Rederier actively engages with authorities and policymakers both domestically and globally.

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。