紹介
海事産業のデジタル化は避けられず、急速に進化するテクノロジーの出現と持続可能な海運の必要性が高まっています。 デジタルデータフローによる自動化は、安全性を高め、環境パフォーマンスを向上させ、 EEXI、CII 、およびその他の規定への準拠を支援する可能性を秘めており、これらの条項に違反すると、単なる金銭的な罰則よりもはるかに大きなコストがかかる可能性があります。
デジタル化 – 用途と利点
主なもののいくつかを以下にリストします。
- 燃料消費とメンテナンス – デジタル化は、燃料消費のオンライン監視に役立ち、エンジンの効率、性能、および関連するメンテナンスをよりよく理解するための傾向分析を可能にします。
- 船舶のパフォーマンス – デジタル化テクノロジーは、最適な船舶のルーティングに関してすべての関連データを陸上管理に伝達でき、デジタル化されたシステムを介したAIベースの機械学習は、船舶のパフォーマンスを徐々に向上させることができます。
- メンテナンス予測 – デジタル化技術により、状態監視を行い、重要な機器の問題や一般的な摩耗を予測できるため、早期通知により故障を防止するメンテナンスコストを削減できます。
- データの透明性 – デジタルソリューションは、規制コンプライアンスの一環としてデータの透明性に対するニーズが高まる中で非常に重要です。
- 燃料消費量とGHGの削減 – デジタル化により、ユーザーフレンドリーなヒューマン・マシン・インターフェース・システムと、リアルタイムの運転条件を計算するための流体力学最適化プログラムを提供することができます。 これは、船舶データから開発された動的アルゴリズムに基づいており、燃料消費量とGHG排出量を削減するための最適なトリム、喫水、速度を示します。
- 乗組員の健康と医療対応 – 進化する海上衛星通信は、船員を陸上の医療専門家に直接接続することにより、緊急医療のアドバイスと治療、さらにはメンタルヘルスのサポートを提供するために、船と陸の間の迅速かつシームレスな情報交換を促進します。
- 港湾資源、情報管理、船舶のバランスの取れたスコアボードなど 、より一般的には、デジタル化は、船舶の管理者が業界で最高の船舶を運航するという日々の目標を達成するための戦略を策定するのに役立ちます。
しかし、もっと多くのことが必要です。
デジタル化 – どのようなステップを踏む必要があるのか?
次のように、多くの関連するものがあります。
- 組織戦略 – すべての企業は、これらの新しいテクノロジーの要求を満たし、デジタルをビジネス戦略に合わせるために、適切な資格のあるスタッフを配置する必要があります。
- トレーニングとモチベーション – すべての従業員がデジタルトランスフォーメーションの利点に対する認識を徐々に高めることができるように、継続的なトレーニングとモチベーションが必要です。 これにより、パフォーマンスが大幅に向上するだけでなく、雇用主は変化に対する避けられない抵抗を克服し、従業員が不慣れな構造に自信を持つことができます。これは、どちらもデジタル化を成功させるための重要な要素です。
- 協力と調整 – すべての海事組織は、ベストプラクティスを共有し、リソースとスキルをプールするために、協力と調整を改善するための投資とイニシアチブに関して奨励されるべきです。
- 最新技術の活用 – 最新の革新的な技術により、デジタル化コストを削減し、生産性を向上させるとともに、サイバーセキュリティリスクに対処し、この業界のセキュリティ対策を強化することができます。
- 人材のリフレッシュに注力 – 多くの企業は、デジタル化を実現するために組織の目標を再設計する必要があり、これを達成するために特定の新しい人材を獲得する必要があります。
- 強化されたトレーニング – この明らかに重要な側面は、内部開発、スキル構築、および人材レビューの経験を持つ組織にアウトソーシングされる場合があります。
- ITとシステムの統合 – データ収集、共有、分析、リモート監視、制御、サイバーセキュリティを支援するために、適切なツール、統合システム、接続性がすべて必要です。
- 自動化 – 新しい自動化技術を導入することで、燃料消費、電力システムの最適化、廃熱回収に関する全社的なソリューションを提供できる可能性があります。
- パフォーマンスモニタリング – 効率的なエネルギー管理システムによる燃料消費の削減を支援するために、パフォーマンスモニタリングにデジタル化を適用する必要があります。これにより、環境に優しい運用により運用コストとGHG排出量がさらに削減されます。
- 将来の計画 – 企業は、データに優先順位を付け、データをどのように処理し、整理するかを決定するために、明確な目標から始め、そこから逆算して作業する必要があります。 これは、サプライチェーンのボラティリティが高まる中で、透明性の向上を示すのにも役立ちます。
- データベース管理 – 企業は、データが常に正確で、検証され、一貫性があり、さまざまなユーザーグループ間で自動化と分析をサポートする準備ができていることを確認するために、すべてのデータセットを管理する構造が必要になります。 適切なデータガバナンスモデルがなければ、デジタル化の取り組みは期待通りの価値をもたらさないでしょう。
- イノベーションと資産形成 – この新しい世界では、組織は常にデータを資産として扱う必要があります。 構造化された革新的なデータガバナンス構造とデジタルリポジトリにより、企業はデータ自体を使用して、リスクを軽減し、サービス提供を改善し、効率性、革新性、継続的な最適化を通じて成長を促進することができます。
- 標準化 – 政策立案者や国際機関は、すべてのデータ駆動型プロセスを世界中の海運で普遍的に運用できるようにするための基準を確立する必要があります。
- 将来を見据えた規制は、可能な限り 、テクノロジーは指数関数的に進歩し続けていますが、必要なガバナンスを提供するための法律、規制、国際文書の開発は長いプロセスです。 規制のギャップを回避するために、今日の政策立案者と規制当局は、テクノロジーの進化を考慮に入れる必要があります。
- グローバルなステークホルダーの参加 – 単一の国、企業、利益団体がデジタルプラットフォームの基準を設定することはできませんし、そうすべきでもありません。 逆に、開発途上国の政府に対して、例えば、キャパシティ・ビルディングや国際フォーラムへの積極的な参加を通じて、関連するグローバル・ベンチマークの設定に参加する機会を提供することが重要である。
結論
デジタルトランスフォーメーションを成功させるには、適切なツールセットだけでなく、プロセスを推進するための適切な専門知識とガイダンスも必要です。また、企業は機器とテクノロジーをアップグレードするだけでよいという誤解に対抗する必要があります。
デジタル化は、テクノロジーの変化だけでなく、その変化に適応する組織の能力も重要であり、これは強固なデジタルトランスフォーメーション戦略を持つ企業にとっても大きな問題になる可能性があります。 すべての海事業界の利害関係者は、デジタルトランスフォーメーションを成功させるために、人、 プロセス、さらには テクノロジーに投資するという絶えず変化する要件を満たす準備ができている必要があります。
チーフエンジニア Bikash Biswas – “NORDIC COPENHAGEN”
