世界有数の船舶管理会社
シンガポールに本社を置くシナジーの特徴は、資産管理に対する生涯にわたるアプローチと、主要な船主とのカスタム設計の思考パートナーシップ戦略を開発する能力です。 14カ国に29のオフィスのネットワークに広がり、28,000人以上の船員を雇用しているSynergyは、最も複雑なLNG(FSUを含む)、LPG、広大な20,000 +TEUコンテナ船、石油および化学タンカー、自動車運搬船、ばら積み貨物船を含む約700 +船の艦隊を管理しています。 シナジーは、乗組員の福利厚生、デジタル化、環境に配慮した政策に重点を置いており、船舶管理業界を変革する最前線に立っています。
305
タンカー
管理下
299
ばら積み貨物船
管理下
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コンテナ船
管理下
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LPG運搬船
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LNG運搬船
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船舶管理のデジタルトランスフォーメーションを推進
CO2削減
290.38 メートルトン
燃料節約
93.25 メートルトン
コスト削減
46626.39 ドル
※このデータはSMARTShip’sTMの年間節約額です。
当社のサービス
グローバル海事イノベーション&アップデート
中国が新しい船舶リサイクル開示基準を施行
中国運輸省は現在、主要港に寄港する外国船舶に対し、使用済みリサイクル計画の開示を求めています。この措置は、世界的な循環型経済の目標を支援し、香港条約に準拠した透明性の高い廃棄慣行を促進します。
2025年7月7日
地中海のECA執行機関は最初の拘留を見ています
地中海ECAが発効した現在、マルセイユとバレンシアの港湾当局は、燃料硫黄の違反で船舶を拘留しています。運航業者は、航海計画と燃料管理を新しい地域の執行プロトコルに合わせることが求められています。
2025年7月7日
改訂されたMLC改正により乗組員の福利厚生が向上
2025年に発効するILOのMLC改正により、休憩時間の確認と乗組員のインターネットアクセスの透明性の強化が義務付けられています。船主は、改訂された検査制度の下で監査に対応し続けるために、船内システムと人事慣行を更新する必要があります。
2025年7月7日
海運業界のリーダーは、統一されたESG指標を求めています
グローバル海事フォーラムの中間サミットで、ステークホルダーはIMOに対し、統一されたESG報告フレームワークの迅速な開発を促しました。この動きは、投資家の混乱を減らし、階級社会と旗国間で基準を調和させることを目的としています。
2025年7月7日
デジタルツインの採用は新築を超えて拡大
船舶管理者は、予知保全とパフォーマンスの最適化のために、デジタルツインテクノロジーを中年船にますます適用しています。船級承認を受けたレトロフィットにより、データの成熟度が向上するにつれて、ばら積み貨物、タンカー、LNGの各セグメントでの採用が拡大しています。
2025年7月7日
FuelEU Maritime:オペレーター向けのコンプライアンスカウントダウンが始まります
2025年7月に発効するFuelEU Maritime規制に伴い、船主は 燃料排出量追跡 システムの最終決定を進めています。この規制は、温室効果ガスの強度目標を義務付け、低排出燃料を奨励し、欧州内航海におけるEUの脱炭素化目標を強化しています。
2025年5月16日
東南アジアの港湾が陸上電力計画を加速
シンガポール、マニラ、ポートクランは、バースでの船舶の排出量を削減するために、陸上電力インフラを拡大しています。これらの開発は、人口密度の高い沿岸地域の港湾汚染を抑制し、大気質を改善するための地域の取り組みを支援しています。
2025年5月16日
乗組員のメンタルヘルスサポートを強化する新しいガイドライン
IMOと業界パートナーは、船員向けの 改訂版ウェルネスガイドライン を発表しました。早期介入、心理サービスへのアクセス、およびランク間のメンタルヘルスに関する議論の汚名を晴らすための船上での訓練に重点が置かれています。
2025年5月16日
メタノールバンカリングがグローバルハブで勢いを増す
ロッテルダム、上海、ヒューストンの各港では、メタノール燃料船のバンカリング施設の改修が進められています。 二元燃料船 の艦隊が拡大するにつれて、メタノールは深海輸送の商業的にスケーラブルな低炭素の代替手段として受け入れられ始めています。
2025年5月16日
国連のプッシュは、海洋生物多様性のより厳格な監視を推進します
公海条約の批准後、当局は敏感な海域の監視を強化しています。海運会社は、新しい海洋生物多様性プロトコルへの準拠を確保するために、航海計画とバラスト水の慣行を適応させています。
2025年5月16日
Greener Horizons:船内炭素回収技術のスケールアップ
カーボン・キャプチャ ーは、IMOの脱炭素化目標を達成するための過渡的な解決策として注目を集めています。ばら積み貨物船やタンカーに搭載されたパイロット設備は、CO₂を大規模に回収する上で有望な結果を示しています。しかし、エネルギー強度、廃棄プロトコル、 および改造 の実現可能性については疑問が残っています。
2025年4月4日
紅海の再調整:ルート変更された貿易とリスク戦略
紅海の地政学的な混乱が続いているため、海運会社は喜望峰を経由する航路変更を余儀なくされており、航海期間と燃料消費が増加しています。また、通信事業者は、戦争リスク条項、セキュリティプロトコル、保険の適用範囲も見直しています。今回の危機は、世界の貿易ルートの脆弱性と、強靭な物流計画の必要性を浮き彫りにしています。
2025年4月4日
Z世代時代の海事リクルートメント
Z世代が海事労働力に参入する中、海運会社は採用と維持の戦略を適応させています。デジタルエンゲージメント、価値観に基づく雇用主のブランディング、ハイブリッドなキャリアパス、メンタルウェルビーイングプログラムが重要な差別化要因になりつつあります。この変化は、若い船員が海上での生活をどのように認識するかの広範な変化を反映しています。
2025年4月4日
中国のスマートポート拡張:グローバルなプレイブック?
中国はスマートポート開発をリードし続けており、AI、ブロックチェーン、自律型機器を主要端末に統合しています。中央の政策支援と積極的なデジタルインフラ投資を組み合わせたそのモデルは、港湾の効率と競争力を高めようとする他の国々によって研究されています。
2025年4月4日
生物付着規制の発効:船主が知っておくべきこと
いくつかの地域で生物付着規制が施行される中、海運会社はより効果的な船体洗浄プロトコルを採用するよう迫られています。生物付着管理が不十分だと 、燃料効率や排出ガスに影響が及び、コンプライアンス違反は港湾へのアクセス制限のリスクとなります。新しいルールは、運用上の環境説明責任の高まりを思い出させるものです。
2025年4月4日
スマートリビングスペースによる乗務員の福利厚生の向上
炭素回収・貯留(CCS)システムは、海事用途で勢いを増しています。これらの技術により、船舶は大気中に放出されるCO₂を捕捉し、二酸化炭素排出量を大幅に削減することができます。商船へのCCSシステムの統合は、海運セクターにおけるネットゼロ目標の達成に一歩近づきました。
2025年1月9日
スマートリビングスペースによる乗務員の福利厚生の向上
乗組員の宿泊施設の近代化は、船員の福利厚生を向上させる最前線にあります。クライメイトコントロールを備えたスマートキャビン、改良された人間工学、デジタル接続性などのイノベーションが実装され、船上での精神的な健康と生産性を促進しています。これらの取り組みは、船員を支援する環境を作り出すという業界のコミットメントを強調しています。
2025年1月9日
未来の燃料としてのグリーン水素の探求
脱炭素化が依然として重要な優先事項であるため、グリーン水素は海事用途の有望な燃料として浮上しています。再生可能エネルギー源から派生し、従来の燃料に代わるゼロエミッションの代替品を提供します。水素を動力源とする船舶を商業輸送に統合するためのいくつかのパイロットプロジェクトが進行中であり、持続可能な未来へのシフトを示しています。
2025年1月9日
海事業務におけるデジタル化とサイバーセキュリティ
海上運用におけるデジタル技術への依存度が高まると、効率が向上する一方で、サイバーセキュリティの懸念も生じます。重要な海事インフラを潜在的な脅威から保護するためには、堅牢なサイバーセキュリティ対策を実施することが不可欠です。
2024年12月20日
風力推進システムの採用
アメリカズカップで披露されたような競技セーリングのイノベーションは、炭素排出量を削減するために商業海運に採用されています。硬帆や凧などの風力支援推進技術は、海上輸送における持続可能なソリューションとして注目を集めています。
2024年12月20日
地政学的な緊張が世界の海運ルートに与える影響
紅海危機のような地政学的な紛争は、世界の海運に大きな影響を与え、貿易ルートや海上安全保障に影響を及ぼします。これらのダイナミクスを理解することは、海運業界の戦略的計画とリスク管理にとって非常に重要です。
2024年12月20日
海事脱炭素技術の進展
海運業界は、野心的な脱炭素化目標を達成するために、代替燃料と推進システムを積極的に模索しています。最近の開発には、アンモニアを動力源とするタグボートの航海の成功が含まれ、実行可能な燃料オプションとしてのクリーンなアンモニアの可能性を示しています。
2024年12月20日
海運における炭素排出量に関する新しい基準
国際海事機関(IMO)は、2030年までに世界の海運業界全体の炭素排出量を大幅に削減することを目的とした最新のガイドラインを発表しました。主な取り組みには、炭素強度指標の導入や、よりクリーンな燃料へのシフトなどがあります。これらの措置は、より環境に優しい未来を推進し、海事セクターを環境責任の強化に向けて推進するように設定されています。
2024年11月06日
船舶管理におけるデジタルツイン技術の台頭
最近ロッテルダムで開催されたMaritime Tech Expoでは、船舶管理を改善するためのデジタルツイン技術の革新が展示されました。この最先端技術により、リアルタイムの追跡と予知保全が可能になり、業界の運用効率と安全基準が向上します。デジタルツインは、現代の海事セクターにとって不可欠なツールになると期待されています。
2024年11月06日
船員ウェルビーイングプログラムの強化
Global Crew Care Summitでは、業界のリーダーが集まり、船員のメンタルヘルスとウェルビーイングを支援するための新しいアプローチについて話し合いました。主な取り組みには、遠隔医療サービスへのアクセス拡大や包括的な船内サポートプログラムなどがあります。これらの進歩は、世界中の乗組員の生活の質を向上させるという業界の取り組みを浮き彫りにしています。
2024年11月06日
アジアにおけるLNGバンカリングハブの拡充
毎年恒例のアジア海事会議では、よりクリーンな代替燃料に対する需要の高まりに対応するために、アジア全域、特にシンガポールと日本でLNGバンカリングハブが急速に成長していることが強調されました。この拡張は、海運業界の低排出事業への移行を促進することを目的としており、この地域の海運会社にとってLNGインフラへのアクセスが容易になります。
2024年11月06日
海上物流におけるサイバーセキュリティの課題
新しい調査によると、海上物流におけるサイバーセキュリティの脅威は増加しており、2023年には80%の企業が攻撃を報告しています。専門家は、デジタルナビゲーションシステムを保護するために高度なサイバー防御戦略を採用するよう業界に促しています。
2024年11月01日
風力発電の貨物船が復活
ヨーロッパの海運会社は、グリーン海運イニシアチブの一環として、風力発電の貨物船を実験しています。これらの船は、大型の帆と最新の風力支援推進システムを使用して、燃料消費量を削減しています。
2024年11月01日
海洋プラスチックごみ処理に関する新規則
国際海事機関(IMO)は、2030年までに海洋汚染を50%削減することを目指し、海上でのプラスチック廃棄物処理に関する規制を強化しています。船主は、新しい廃棄物管理システムを採用する必要があります。
2024年11月01日
シンガポールのグリーン・マリタイム・イニシアティブ
シンガポールは、瀬取り式グリーンメタノール燃料事業の先駆者となるなど、持続可能な取り組みを通じて海事セクターを前進させています。同国の環境にやさしい取り組みは、電動港湾船の革新的な充電ソリューションの探求にも表れており、海事環境スチュワードシップにおける主導的地位を維持するというコミットメントを強化しています。
2024年7月15日
海事業務におけるデジタル化とサイバーセキュリティ
風力推進システムの採用
地政学的な緊張が世界の海運ルートに与える影響
船舶運航における人工知能の統合
海事脱炭素技術の進展
海上物流におけるサイバーセキュリティの課題
風力発電の貨物船が復活
海洋プラスチックごみ処理に関する新規則
2025年に拡大する予定の自律型海運
LNG燃料船の進歩
海事分野における脱炭素化の取り組み
自律航路の開設
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