新築校舎と特別プロジェクト

なぜシナジーを選ぶのか

船舶が就役する頃には、商業的パフォーマンスを決定づける多くの決定がすでに下されています。

造船所の選択。技術仕様の質。設備の選択。燃料準備状況。保守性。デジタルアーキテクチャ。納入後数年まで完全に効力を発揮しないかもしれない規制の遵守。個別にはエンジニアリング上の決定のように見えるかもしれません。これらが総合的に、船舶の効率的な運航、変化する商業的・規制要件への適応力、そして運用期間を通じて生み出される価値を決定します。船主にとっての課題は、もはや今日の仕様を満たす船を建造することではありません。明日の運用現実に対応できる資産を建造することが課題です。

それには単なるプロジェクト監督以上のものが必要です。Synergy Marine Projectsを通じて、Synergy Marine Groupは実現可能性調査、技術評価、設計審査、新造船監督、改造、改造、就役、運用準備にわたり、統合的なプロジェクトサービスを提供しています。すべての任務は、エンジニアリングの専門知識と世界第2位の第三者船舶管理者の運用経験を組み合わせ、建造時の意思決定が船舶の建造方法だけでなく、最終的な運用方法を反映するようにしています。

これらのサービスは、グループの専用の新造、監督、改装能力であり、より広範なシナジー・マリン・グループの一部であるSynergy Marine Projectsを通じて提供されています。

あなたのプロジェクトについて話してください – marketing@synergygroup.sg

造船所監督を超えて

造船所を超えた経験

造船所の責任は、合意された仕様に従って船舶を建造することです。

所有者の目的は異なります。

船舶は数十年にわたる運航において安全かつ効率的かつ商業的に運用し、変化する規制、 技術の進化 、将来の取引要件に適応し続けなければなりません。

これらの目標は必ずしも自然に一致するわけではありません。

だからこそ、プロジェクト監督の役割は進化してきました。オーナーは、建設のマイルストーンを超えて設計判断が保守、運用信頼性、 規制遵守 、納品後も長期間にわたってどのように影響するかを理解できる技術パートナーを必要としています。予定通りに完了したプロジェクトでも、保守アクセスの制限、運用適合性ではなく可用性に合わせて選ばれる設備、将来の改修を複雑にしたり商業的柔軟性を損なう設計決定など、数年後に明らかになる妥協点が残ることもあります。これらは納入を遅らせることはほとんどありません。しかし、資産の運用寿命に影響を与えることが多いです。

したがって、今日のエンジニアリング監督はコンプライアンスの確認よりも、船舶が就役後に再検討に費用がかかる決定を避けるための手助けをすることに重点が置かれています。

運用経験

船に残る体験

Synergy Marine Projectsの特徴の一つは、建設が終わってもプロジェクトの知識は終わらないことです。

船舶の建造を監督する技術者は、主要な商業セグメントで750隻以上の船舶を管理する責任を持つ同僚に支えられています。その実務経験は、建造中の仕様レビュー、設備評価、整備可能性評価に役立てられます。図面はクラス要件を満たしつつも、不必要なメンテナンスの複雑さを生じさせることがあります。設備の選択は仕様に完全に適合するかもしれませんが、運用経験はより信頼性の高い代替案を示唆します。これらの観察は造船所だけでは得られません。これらは船舶の実際の運用期間中の性能を理解することから得られ、プロジェクトチームが所有者の割り当てに提供できる最も一貫した価値の源です。

プロジェクトライフサイクルサポート

プロジェクトライフサイクル全体

各プロジェクトは独自の技術的・商業的な経路をたどりますが、目的は一貫しています。すなわち、初期の実現可能性評価から造船所評価、仕様書作成、契約審査、設備選定、設計承認、建設監督、工場検査、海上試験、試運転、運用準備に至るまで、開発のあらゆる段階で工学的判断を適用することです。

これらを孤立したマイルストーンとして扱うのではなく、Synergy Marine Projectsはそれらを完成品の品質を総合的に決定するつながった意思決定として取り組んでいます。単一の専門船を支援する場合でも、複数の造船所にまたがる複雑な複数船の建造プログラムを管理する場合でも、エンジニアリング監督の継続性はすべての任務において中心的です。

このアプローチの背後にあるプロジェクト実績は具体的です。チームは新造および改装監督において6,500万以上の安全作業時間を蓄積し、400隻以上の船舶の海上およびガス試験を監督し、20万件以上の設計を審査・承認し、1万件以上のショップトライアルに参加し、1,000件以上の技術仕様と契約交渉を主導しています。チームの総合プロジェクト経験は、韓国、日本、中国、ベトナムの各造船所から納入しており、HD現代ミポ、現代重工業、HSHI、大島造船、名村造船所、COSCO揚州、NACKS、DACKS、江南造船所、HVS造船所ベトナムなど、韓国、日本、中国、ベトナムの造船所から納入しています。

すべてのプロジェクト作業は、ISO 9001:2015品質管理、ISO 14001:2015環境管理、ISO 45001:2018労働 安全 衛生システムの中で実施されています。

改造と改修

改装、改修および艦隊近代化

すべての重要な工学的決定が新造船から始まるわけではありません。所有者は、商業的および規制の進化する要件に対応するために、転換プログラム、排出技術、 代替燃料システム 、運用アップグレードを通じて資産寿命を延ばす傾向が強まっています。これらのプロジェクトには異なる工学的分野が求められます。グリーンフィールド建造とは異なり、改修プログラムは既存の構造的枠組み、確立された運用慣行、そしてすでに就役中の船舶の現実の中で機能しなければなりません。すべての改修は技術的実現可能性と運用実用性のバランスを取らなければなりません。

Synergy Marine Projectsは、新造船と同様に改造・改造プログラムにも同様の構造化されたエンジニアリング監督を適用し、すべての介入が船舶の長期的な運用目標に貢献することを確実にしています。プロジェクトには複雑な船舶改造、 炭素回収設置、バルクキャリアからセルフアンローダーへの改造、ライフサイクル延長プログラムが含まれており、いずれも所有者、造船所、船級協会、機器メーカー、運用チーム間の緊密な連携を必要とします。

未来に備えた船舶設計

不確かな未来に向けたデザイン

今日、安定した規制環境に適応して船舶を設計するオーナーはほとんどいません。

代替燃料は進化し続けています。 炭素規制も 発展し続けています。デジタル能力はチャーター会社、金融業者、規制当局にとってますます重要になっています。

したがって、問題は今日の適切な技術の選択を超えています。今日の工学的決定が明日に十分な柔軟性を保っているかどうかです。

Synergy Marine Projectsは、LNG、 メタノール 、LPGの二重燃料推進、カーボン回収技術、シャフトジェネレーター、空気潤滑システム、ハイブリッドエネルギー貯蔵ソリューションに関わるプロジェクトを監督してきました。これらは単なる工学的演習としてではなく、運用性能、商業的実現可能性、長期的な資産の回復力というより広い文脈の中で評価されています。すべてのプロジェクトは、すでに管理下にある船舶からの直接的な運用フィードバックを受けており、技術的意思決定は仮定ではなく経験に基づいて行われます。

FSU、FSRUおよびオフショアプロジェクト

浮体貯蔵、再ガス化および洋上プロジェクト

浮体貯蔵ユニットおよび浮体貯蔵・再ガス化ユニットは、監督チームに異なる要求を課すプロジェクトのカテゴリーです。工学的複雑さは従来の新築と同等です。規制や安全要件はより厳格で、監督失敗の結果もより深刻です。

Synergy Marine Projectsは、FSUおよびFSRUコンセプトスタディを10件以上、基礎・詳細設計プロジェクトを6件、EPCプロジェクトを4件完成させており、現在もさらなる転換プロジェクトが進行中です。このようなLNGインフラプロジェクトにおける豊富な経験は、第三者の船舶管理ではあまり得られず、高性能プロジェクトへの選択的な関与ではなく、技術的に要求の高い任務に継続的にコミットしていることを反映しています。

沖合船舶はさらに考慮すべき点をもたらします。オフショアセクターの再生可能エネルギー支援への拡大により、社内プロジェクト経験が限られている資産カテゴリーにオーナーが加わりました。チームの合同経験の中で7種類の沖合船舶で培われた技術プロジェクト管理の分野は、これらの任務に直接適用されます。

納入または改装後に任命された場合、Synergy Ship ManagementはDP保証、計画的メンテナンス、専門調達、クライアント監査準備、運用支援を含む 継続的な技術および乗組員管理を提供できます。これにより、プロジェクト完了から船舶の運航寿命までの継続性が確保されます。

シームレスハンドオーバー

配達からサービスへ

引き渡し後に船舶を技術管理に置く予定の所有者にとって、監督と継続管理の間の引き継ぎにはリスクが伴います。船舶の長期的な性能を担当するチームは、自分たちが建造していない資産を、彼らが一緒に働いていないかもしれないチームに監督されることになります。

Synergy Marine Projectsはそのリスクを排除します。プロジェクトチームとグループの技術管理チームは同じ組織内で活動しています。Synergy Marine Projectsを通じて新造船をSynergyの技術管理に移行するオーナーの場合、建造を監督したエンジニアが船舶を運用する監督者に、引き渡し前に説明を行います。技術管理チームは責任を負う前に船を把握しています。

この継続性により、技術管理チームが建造中の仕様決定に貢献でき、船舶が高い技術基準で建造されるだけでなく、運用期間を通じて効率的かつコスト効率の高い運用を支援する船体が確保されます。建造されたものと良好な運用に必要なものとの距離こそが、ライフサイクルコストが最も一般的に生じる要因です。その距離を縮めるには、監督と管理が名目上に繋がっているのではなく、真に統合されることが必要です。

海兵支援

海兵支援

船舶のライフサイクルは建造や改造を超えて広がります。ドライドッキング、計画的メンテナンス支援、 バラスト 水処理、スクラバーシステム、船舶接続性などは、資産を運用期間中基準に保つための要素です。

これらのサービスは、グループの専用の海事サービスおよび技術サポート能力であるSynergy MariServを通じて提供されており、海事専門知識、エンジニアリング知識、確立されたグローバルパートナーネットワークを活用して、管理船および第三者所有者の両方を支援しています。

単独の船舶の就役、既存資産の転換、燃料選択、規制準備、長期ライフサイクルコストを網羅する艦隊更新プログラムの進め方に関わらず、プロジェクト段階での意思決定は数十年にわたり運用パフォーマンスを形作ります。

Synergy Marine Projectsは、オーナーがエンジニアリング上の自信と結果に対する完全な責任を持って意思決定を行うのを支援します。

お問い合わせ:Synergy Marine Projects: marketing@synergygroup.sg