世界有数の船舶管理会社
シンガポールに本社を置くシナジーの特徴は、資産管理に対する生涯にわたるアプローチと、主要な船主とのカスタム設計の思考パートナーシップ戦略を開発する能力です。 15か国に31のオフィスを構え、28,000人以上の船員を雇用するSynergyは、最も複雑なLNG(FSUを含む)、LPG、膨大な20,000 +TEUコンテナ船、石油および化学タンカー、自動車運搬船、ばら積み貨物船を含む約700+隻の船団を管理しています。 シナジーは、乗組員の福利厚生、デジタル化、環境に配慮した政策に重点を置いており、船舶管理業界を変革する最前線に立っています。
329
タンカー
管理中
290
ばら積み貨物船
管理中
43
コンテナ船
管理中
46
LPG運搬船
管理下
23
オフショア
管理中
6
LNG運搬船
管理中
318
タンカー
管理中
277
ばら積み貨物船
管理下
47
コンテナ船
管理下
47
LPG運搬船
管理中
35
オフショア
管理中
5
LNG運搬船
管理下
船舶管理のデジタルトランスフォーメーションを推進
CO2削減
290.38 メートルトン
燃料節約
93.25 メートルトン
コスト削減
46626.39 ドル
※このデータはSMARTShip’sTMの年間節約額です。
当社のサービス
グローバル海事イノベーションと最新情報
世界の海運はエネルギー効率の目標に迫られています
今年後半に採択される予定のIMOの新しい脱炭素規制では、2028年から厳しい燃料基準とインセンティブが導入されます。海運会社は、環境と経済の両方の利点を得るために、最新の改修や運航対策など、エネルギー効率にますます重点を置いています。
2025年9月8日
日本初の商用アンモニア燃料エンジンを発表
日本エンジン株式会社は、世界初のアンモニア燃料船舶用エンジンを完成させ、ゼロエミッション推進の画期的な進歩を遂げました。エンジンは、日本郵船、JMU、ClassNKと共同でテストされました。
2025年9月8日
メタノールとアンモニア、ゼロエミッション輸送の準備が整う
Getting to Zero Coalition は、メタノールは現在、アンモニアがパイロット段階を経て低炭素事業に実行可能であると報告しています。2030年の脱炭素化目標を達成するために導入を拡大するには、調整された規制サポートとインフラストラクチャが必要です。
2025年9月8日
EU、輸送用燃料に対する10年間の免税を検討
EUの外交官らは、エネルギー集約型セクターの競争上の優位性を維持するため、海運燃料と航空燃料に対する課税を2035年まで延期することを検討しており、当面の脱炭素化インセンティブが遅れる可能性がある。
2025年9月8日
インドが持続可能な海事労働力セミナーを開催
インド船級協会とDMECAはムンバイで「海事労働力2030」と題したセミナーを開催し、インドのグリーンで持続可能な海事部門のためのスキルとキャリアパスの準備に焦点を当てた。
2025年9月8日
IMOは、より厳格なライフサイクル炭素ガイドラインを採用
IMOは、炭素会計の精度向上を目的として、船舶用燃料のライフサイクル温室効果ガス計算規則の強化を承認しました。船主はサプライヤーと緊密に連携してデータを検証し、コンプライアンスを維持する必要があります。
2025年8月11日
グリーン・コリドーは、アジア・欧州の新協定で拡大
シンガポール、ロッテルダム、ハンブルクは、低炭素海運回廊を確立するための覚書に署名しました。この取り組みでは、メタノールとアンモニアのバンカリングインフラと、参加港全体での調和のとれた排出追跡を優先します。
2025年8月11日
クラスソサエティが統一されたAI安全基準を発表
主要な船級協会は、船舶運航における安全な AI 統合のためのガイドラインを共同で発行しました。このフレームワークは、意思決定支援の透明性、ヒューマン・イン・ザ・ループ・プロトコル、AIが生成したパフォーマンス推奨事項の検証を対象としています。
2025年8月11日
タンカー船隊がバイオ燃料航海の増加を目にする
大手石油・ケミカルタンカー運航会社は、特に欧州とアジアの貿易において、高ブレンドバイオ燃料の採用が増加していると報告している。試験では、準拠したエンジンに廃棄物ベースの原料を使用した場合、ライフサイクル排出量が最大85%削減されることが示されています。
2025年8月11日
業界コンソーシアムによって後押しされる乗組員の福祉資金
船主、NGO、保険会社の連合は、船員福祉のための複数年基金を立ち上げました。プロジェクトには、メンタルヘルスサポートの拡大、休憩時間監視ツール、長距離船舶の乗組員レクリエーションスペースのアップグレードが含まれます。
2025年8月11日
中国、船舶リサイクルの新たな開示基準を施行
中国運輸省は現在、主要港に寄港する外国船舶に対し、使用済みリサイクル計画の開示を義務付けている。この措置は、世界的な循環経済の目標を支援し、香港条約に準拠した透明性のある廃棄慣行を奨励します。
2025年7月7日
地中海ECAの執行により、最初の拘留が見られる
地中海ECAが発動したことで、マルセイユとバレンシアの港湾当局は燃料硫黄違反を理由に船舶を拘留した。運航会社は、航海計画と燃料管理を新しい地域執行プロトコルに合わせることが求められています。
2025年7月7日
乗組員の福利厚生は改訂されたMLC改正によって強化される
2025 年に発効する新しい ILO MLC 改正により、休憩時間の検証と乗組員のインターネット アクセスの透明性の強化が義務付けられています。船主は、改訂された検査体制の下で監査の準備を整えるために、船内システムと人事慣行を更新する必要があります。
2025年7月7日
海運リーダーが統一されたESG指標を要求
グローバル・マリタイム・フォーラムの年中サミットで、利害関係者はIMOに対し、統一されたESG報告フレームワークの開発を加速するよう求めた。この動きは、投資家の混乱を軽減し、船級協会と旗国全体の基準を調和させることを目的としている。
2025年7月7日
デジタルツインの採用が新造船を超えて拡大
船舶管理者は、予知保全と性能の最適化のために、中期船舶にデジタルツイン技術を適用することが増えています。クラス承認の改修により、データの成熟度が向上するにつれて、バルク、タンカー、LNGセグメントでの幅広い採用が可能になります。
2025年7月7日
FuelEU Maritime:オペレーター向けのコンプライアンスカウントダウンが始まります
2025年7月に発効するFuelEU Maritime規制に伴い、船主は 燃料排出追跡 システムを最終決定している。 この規制は、温室効果ガス原単位目標を義務付け、低排出燃料を奨励し、欧州内航海におけるEUの脱炭素化目標を強化している。
2025年5月16日
東南アジアの港湾が陸上電力計画を加速
シンガポール、マニラ、ポートクランは、バースでの船舶の排出量を削減するために、陸上電力インフラを拡大しています。これらの開発は、人口密度の高い沿岸地域の港湾汚染を抑制し、大気質を改善するための地域の取り組みを支援しています。
2025年5月16日
乗組員のメンタルヘルスサポートを強化する新しいガイドライン
IMOと業界パートナーは、船員向けの 健康ガイドライン の改訂版を発表しました。 早期介入、心理サービスへのアクセス、階級を超えたメンタルヘルスの議論の偏見を取り除くための船上訓練に重点が置かれています。
2025年5月16日
メタノールバンカリングがグローバルハブで勢いを増す
ロッテルダム、上海、ヒューストンの各港では、メタノール燃料船のバンカリング施設の改修が進められています。 二元燃料船 の艦隊が拡大するにつれて、メタノールは深海輸送の商業的にスケーラブルな低炭素の代替手段として受け入れられ始めています。
2025年5月16日
国連のプッシュは、海洋生物多様性のより厳格な監視を推進します
公海条約の批准後、当局は敏感な海域の監視を強化しています。海運会社は、新しい海洋生物多様性プロトコルへの準拠を確保するために、航海計画とバラスト水の慣行を適応させています。
2025年5月16日
海事業務におけるデジタル化とサイバーセキュリティ
風力推進システムの採用
地政学的な緊張が世界の海運ルートに与える影響
船舶運航における人工知能の統合
海事脱炭素技術の進展
海上物流におけるサイバーセキュリティの課題
風力発電の貨物船が復活
海洋プラスチックごみ処理に関する新規則
2025年に拡大する予定の自律型海運
LNG燃料船の進歩
海事分野における脱炭素化の取り組み
自律航路の開設
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