介绍
随着快速发展的技术的出现和对可持续航运的需求，海运业的数字化是不可避免的。 数字数据流的自动化有可能提高安全性，改善环境绩效，并有助于遵守 EEXI、CII 和其他规定，违反这些条款可能会付出高昂的代价，而不仅仅是经济处罚。
数字化 – 用途和优势
我列出了一些主要的如下：
- 油耗和维护 – 数字化有助于在线监测油耗，并可以分析趋势，以更好地了解发动机效率、性能和相关维护。
- 船舶性能 – 数字化技术可以将所有相关数据传送给岸上管理人员，以优化船舶路线，而通过数字化系统进行的基于人工智能的机器学习可以逐步提高船舶性能。
- 维护预测 – 数字化技术可以进行状态监测并预测关键设备问题和一般磨损，从而通过早期通知来降低维护成本，防止故障。
- 数据透明度 – 作为监管合规性的一部分，数字解决方案对于日益增长的数据透明度需求至关重要。
- 减少燃料消耗和温室气体 – 数字化可以提供用户友好的人机界面系统和流体动力学优化程序，以计算实时运行条件。 这是基于根据船舶数据开发的动态算法，将指示最佳纵倾、吃水和速度，以减少燃料消耗和温室气体排放。
- 船员福祉和医疗响应 – 不断发展的海上卫星通信促进了船岸之间快速无缝的信息交换，以便通过将船员直接连接到岸上的医疗专业人员，提供紧急医疗建议和治疗，以及心理健康支持。
- 港口资源、信息管理和船舶的平衡记分牌 – 更广泛地说，数字化将帮助船舶管理人员制定战略，以实现他们运营业内最佳船舶的日常目标。
但还需要更多。
数字化 – 我们必须采取哪些步骤？
有很多相关的，如下所示：
- 组织战略 – 每家公司都必须拥有合适的合格员工来满足这些新技术的需求，并使数字化与业务战略保持一致。
- 培训和激励 – 需要持续的培训和激励，以便所有员工都能逐步提高他们对数字化转型好处的认识。 除了大大提高绩效外，这将帮助雇主克服对变革的不可避免的阻力，并让员工对不熟悉的结构充满信心，这两者都是成功数字化的关键因素。
- 协作和协调 – 应鼓励每个海事组织进行投资和倡议，以改善协作和协调，以分享最佳实践并汇集资源和技能。
- 使用最新技术 – 最新的创新技术可以降低数字化成本，从而提高生产力，还可以解决网络安全风险并加强我们行业的安全措施。
- 专注于更新人力资源 – 许多公司需要重新设计其组织目标以实施数字化，从而获得特定的新人才以实现这一目标。
- 强化培训 – 这个显然重要的方面可能会外包给在内部发展、技能培养和人才评估方面经验丰富的组织。
- IT 和系统集成 – 数据收集、共享和分析都需要正确的工具、集成系统和连接，以辅助远程监控、控制和网络安全。
- 自动化 – 引入新的自动化技术可以为全公司提供燃料消耗、电力系统优化和余热回收方面的解决方案。
- 绩效监控 – 需要将数字化应用于绩效监控，以帮助通过高效的能源管理系统减少燃料消耗，这将通过环保运营进一步降低运营成本和温室气体排放。
- 未来规划 – 公司需要从他们确定的目标开始，然后以此为基础逆向工作，以便优先考虑数据以及如何处理和整理数据。 这也将有助于在供应链波动性日益加剧的背景下展示更高的透明度。
- 数据库管理 – 公司需要一个管理所有数据集的结构，以确保数据始终准确、经过验证、一致，并准备好支持不同用户组的自动化和分析。 如果没有适当的数据治理模型，数字化计划将无法实现预期价值。
- 创新和资产构建 – 在这个新世界中，组织必须始终将数据视为资产。 借助结构化和创新的数据治理结构和数字存储库，公司可以开始使用数据本身来降低风险、改善服务交付，并通过效率、创新和持续优化来推动增长。
- 标准化 – 政策制定者和国际组织需要建立标准，以确保所有数据驱动的流程都可以在全球航运中普遍运行。
- 面向未来的法规 – 尽可能 – 技术继续以指数级速度发展，但制定法律、法规和国际文书以提供必要的治理是一个漫长的过程。 为避免监管差距，当今的政策制定者和监管机构应考虑技术的发展。
- 全球利益相关者参与 – 任何一个国家、公司或利益集团都不能或不应该为数字平台设定标准。 相反，重要的是为发展中国家的政府提供参与设定相关全球基准的机会，例如通过能力建设和积极参与国际论坛。
结论
成功的数字化转型 – 这就是数字化 – 不仅需要正确的工具集，还需要正确的专业知识和指导来推动这一过程，并且还需要消除公司只需要升级其设备和技术的误解。
数字化不仅关乎技术的变化，还关乎组织适应这些变化的能力，即使对于拥有强大数字化转型战略的公司来说，这也可能是一个主要问题。 海事行业的所有利益相关者都必须准备好满足不断变化的需求，投资于人员、 流程和技术， 以成功完成数字化转型。
总工程师 Bikash Biswas – “NORDIC COPENHAGEN”
