欧盟排放交易体系
2024年1月1日起，航运界引入重大变化。
强制性的欧盟排放交易计划通过要求电力、工业和飞机利益集团获得和放弃排放配额来管制温室气体的排放。 每年可排放的温室气体数量被称为EUA，可以在“限额与交易”市场上买卖。
从 2024 年 1 月 1 日起，欧盟排放交易体系适用于所有进入欧盟港口的 5,000 总吨及以上船舶的二氧化碳排放量，无论其船旗国是谁。 对于装货港和缺货港都在欧盟境内或其中一个在欧盟区域外的将做不同分级，对于航运 方面，该计划将从 2026 年开始仅适用于甲烷和一氧化二氮。
Impact of the 2024 EU ETS Regulations on the Shipping Industry
From 1 January 2024 the EU ETS applies to CO2 emissions from all vessels of 5,000 GRT and above that enter EU ports, whatever their Flag State. There is grading if loadport and disport are both in the EU or one is outside, and for shipping the scheme will apply to methane and nitrous oxide only from 2026.
这带来了合规方面的挑战，提出了额外的要求和战略性碳管理的需求，但也带来了通过在世界上第一个也是最广泛的碳市场进行交易来帮助脱碳的机会。
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常见问题解答
欧盟排放交易体系被设计为“限额与交易”系统，专注于以经济高效的方式减少温室气体排放。 它是欧盟气候变化政策的核心工具。
该系统将涵盖航运二氧化碳排放，包括欧盟内部航行的100%排放量和欧盟与非欧盟国家之间航行的50%排放量。 它适用于超过一定总吨位的货船和客船。
2024 年 1 月 1 日，欧盟排放交易体系 （EU ETS） 下对航运公司开始支付排放费，随后几年的义务会增加。
航运公司必须获得批准的监测计划，并提交每艘船的年度排放报告，确保精确的跟踪和报告。
公司可以按照具体准则，通过交易和未来规划来购买和交出 EUA。
每个欧盟/欧洲经济区成员国都有指定的机构来管理欧盟排放交易体系，并概述了角色和选择过程。
不遵守欧盟排放交易体系将导致处罚，包括合规期限、处罚处理和配额结算程序等详细信息。
欧盟排放交易体系（EU ETS）对航运存在某些豁免，涵盖各种船舶类型和航程。
欧盟排放交易体系的收入用于航运脱碳和其他气候倡议。
欧盟排放交易体系将经历关键的扩展和变化，包括收紧排放上限和纳入更多温室气体。 这些更新旨在加强欧盟的气候行动努力，通过推动采用更环保的技术和实践来影响广泛的行业。
