欧盟ETS与FuelEU海事合规

欧盟ETS与FuelEU

碳现在已成为船舶运营经济学的一部分。

与燃料、港口费用和 保险一样，它现在影响航程经济性、租船决策以及船舶的长期竞争力。欧盟ETS和FuelEU Maritime从根本上改变了排放合规的角色。曾经的报告义务如今已成为一项运营和商业学科，需要在整个交易年度持续关注。

现在，管理这些数据远远超出了年终报告。EUA费用必须在航次规划中预估。燃料决策必须考虑FuelEU海洋强度目标。合并安排必须在整个车队范围内进行评估。每艘船舶的合规位置必须对船东持续可见——不能事后组装。

截至2026年初，欧盟配额价格为每吨75-80欧元，且缴纳义务已达到2025年核实排放量的70%，自2027年起提高至100%，管理该井的财务风险变得巨大。

Synergy Marine Group通过其专门的海事脱碳解决方案平台Azolla，支持船东满足这些需求。Synergy的 技术管理 能力与Azolla的专业排放咨询和数字工具相结合，使合规性能够整合进船舶运营，而非与船舶并行管理。

讨论您的合规要求—— marketing@synergygroup.sg

规章

监管框架

自2024年1月1日起，欧盟排放交易体系已适用于停靠欧盟港口的注册总吨位5,000吨或以上的船舶。航程覆盖很简单：仅在欧盟境内进行的航次排放100%，欧盟港口与非欧盟港口航程排放的50%，以及欧盟泊位产生的100%。

退让义务是分阶段的。航运公司被要求在2025年9月放弃其2024年核实排放量的40%配额。到2026年，这一义务将提高到2025年核实排放的70%。自2027年起，该要求达到报告排放量的100%，并保持这一标准。计划未来几年碳成本暴露的业主需要以这一趋势为模型，而不是假设今天就必须承担全部合规义务。

自2026年起，欧盟ETS的适用范围将CO₂扩展至甲烷和一氧化二氮，并以二氧化碳当量计量。对于运营 液化天然气双燃料船的船主来说，这一发展具有特殊的商业意义。当无法通过认证测量验证实际甲烷滑移时，会采用默认滑移因子——这些因素可能导致排放量被高报，并导致超出船舶实际性能保证的EUA投降义务。欧盟委员会已发布关于实际甲烷滑移因子测量和验证的指导方针，液化天然气燃料船舶的船主应评估从默认转为已验证滑移因子是否在合规成本上具有优势。

FuelEU Maritime自2025年1月1日起，增加了一项义务——监管在欧洲水域运营船舶所用能源的温室气体强度，减排目标逐步收紧至2050年，并引入合并机制，使运营商能够在不同船队间平均其合规状态。

另外，英国排放交易计划自2026年7月1日起扩展至国内海运，涵盖5,000吨及以上船舶在英国港口间航行的二氧化碳、甲烷和一氧化二氮。对于在英国水域经营的船东，英国ETS下的监测计划、报告和放弃义务，除了欧盟ETS对欧盟邻近航程的要求外，还适用。

综合合规

为什么整合很重要

作为独立报告职能管理的排放合规——从事后收集的船舶日志，通过独立平台提交，与船舶技术管理无关——产生合规结果。它不提供管理合规职位。
当实时从船舶操作监控中提取与MRV报告相同的数据时，合规位置会持续可见。EUA敞口可以根据交易形态的演变进行评估。燃料决策可以在做出决策前，而不是之后，根据其对FuelEU海事的影响进行评估。合并安排可以在整个船队间优化，而不必在报告年度末逐船管理。

这就是作为义务的排放合规与作为受管理商业职位的排放合规之间的区别。这正是与技术管理整合带来的不同之处——也是Synergy与Azolla合作这项工作的基础。

商业价值

合规作为商业优势

管理排放管理良好的车主不仅能避免处罚。他们做出更好的商业决策——更智能地选择燃料，优化航行经济性，降低碳成本风险，并在监管不断演变时保持灵活性。

全年积极管理合规状态的船舶，更能应对EUA市场的变化，利用合并机制，并向租船人展示可信的排放记录，而租船人自身的可持续责任日益反映在船舶选择和保留方式上。因此，目标不仅仅是合规，更是更强的商业表现——以及展示这一点的能力。

卡斯珀™

阿佐拉与数字基础设施

运营可视化依赖于可靠的数据。

CASPER™——用于定期排放报告的碳核算软件——提供了数字基础设施，将排放表现、监管报告和合规预测整合在一起，使车主和车队管理者在整个报告年度内都能一致掌握其合规状况。它涵盖了二氧化碳和温室气体排放的自动监测与验证、针对欧盟ETS和FuelEU海事义务的实时合规跟踪、先进的燃料分析以及AI支持的车队排放绩效优化和监管预测。已有250多艘船只登船于CASPER™，用于欧盟ETS和FuelEU海事服务。

CASPER™并不是一个独立的报告工具。它整合进了Azolla提供的更广泛的合规和商业咨询体系，并与Synergy运营该船的技术管理框架相连。

我们的支持

支持涵盖内容

Synergy和Azolla提供的实际支持涵盖了船东有效管理欧盟ETS和FuelEU海事义务所需的全部内容。
在监测和报告方面，团队管理实时排放跟踪、MRV对齐数据收集以及年度欧盟ETS报告周期——确保提交的数据准确、可审计且按时提交。随着欧盟ETS范围自2026年起扩展至甲烷和一氧化二氮，监测能力涵盖默认和已验证的报告方法，使船东能够选择最能反映船舶实际性能的方法。

在 碳战略 和EUA采购方面，Azolla提供现货EUA采购，配备实时定价、快速执行、直接交付至船东的海事运营商持有账户及可审计的文件——为船东提供透明且有文档记录的执行流程。该咨询还涵盖了EUA采购时机、交易量策略以及针对各船交易模式的曝险评估，以及截至2027年的分阶段投降轨迹。

在FuelEU海事池塘方面，Azolla运营专门的FuelEU海事合规池，专为亏欠船舶提供经济实惠的池化服务，无最低订单量、固定欧元/CB定价、分配确定性以及跨池单一验证器。对于那些车队无法仅通过运营或燃料变更单独达到FuelEU海事强度目标的船东，池提供了商业上可管理的合规路径。

在排放图绘制方面，Azolla支持业主在船舶运营、岸上能源和价值链类别中构建范围1-3温室气体库存，提供符合CSRD、ISSB和BRSR报告需求的保证基线。对于面临融资方、投资者和交易对手方日益增长的压力，要求展示可信的排放数据的业主，这一能力为有意义的减排规划奠定了基础。

在法规制定方面，团队监控欧盟ETS、FuelEU Maritime、英国ETS及相关框架的发展，确保船东在变更生效前获悉相关信息，并相应调整合规策略。

欧洲的碳排放监管将持续演进。管理这些资产所需的商业纪律也会随之演变。

其目标不仅仅是保持合规，更是确保合规支持而非限制运营和商业绩效。
这正是Azolla与Synergy技术管理团队共同承担的角色。

联系方式： marketing@synergygroup.sg