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海運業のデジタルな未来:2050年に向けて、そして2050年に向けて、そして2050年に向けて、私たちはどのように乗り越えていくのか?

更新:

9月 08, 2024

/

公開:

6月 23, 2022

紹介

今後数十年で船舶の実際の動き方は大きく変化し、私たちの業界ではすでにデジタル化と自動化が加速しています。 運用効率を向上させ、競争力を高めるために、日々新しいテクノロジーとソリューションが使用されています。

世界中の商品の90%以上が海上輸送されているため、このような膨大な量をより適切に管理するには、デジタル技術の統合が不可欠です。 また、もちろん、競争環境も進化し、お客様の行動や期待も進化しています。 彼らは、信頼性、適応性、透明性、費用対効果の高い輸送サービスを必要としています。

現在から2050年までの間に、新しいテクノロジーやトレンドの影響が加速し、現在私たちが知っているものとは根本的に異なる新しい海上輸送インフラが生まれます。

なぜデジタル化なのか?

デジタル技術の力は、海事セクターのパフォーマンスを向上させるだけでなく、現在直面している多くの重要な課題に対処するのにも役立ちます。

世界銀行とIAPHが共同で発表した報告書は、デジタル技術を幅広く、より適切に活用することで、効率性が大幅に向上し、サプライチェーンの安全性と強靭性が向上し、排出量が削減されると指摘している。 そのため、2050年までに国際海運からの排出をゼロにするという目標を掲げ、業界を脱炭素化に向けて引き込むために、デジタル化が進められています。

さらに、堅牢なデジタルエコシステムの開発は、海運業界を次のように支援します。

  • バース割り当てモデルの促進と定時到着の最適化による港湾運営の合理化
  • 船会社、港湾サービス、荷役業務、通関機関、その他の輸送ネットワーク間のデータ交換の促進
  • 船舶と船員の安全とセキュリティの向上を確保
  • サプライチェーンの最適化
  • 貨物の追跡
  • 状況認識と情報交換の両方のためのコミュニケーションの改善

添付の調査によると、海運会社の69%がデジタルソリューションを模索することで、デジタルジャーニーを始めています。

デジタルビジョンを達成するために、私たちは実際に何をしているのでしょうか?

ここでは、その一部をご紹介します。

1.スマートシップ

スマートシップまたはスマートベッセルという用語は、船舶の全体的な運用状態に関するすべての可能な情報を収集するために、多数のデジタルセンサーが設置されているものを指します。

スマートシップは、船主や運航者に多くのメリットをもたらします。 これらは、産業用およびナビゲーション機器の監視および意思決定支援システムを、船上およびリモートの両方でサポートします。 スマートシップ時代は、モノのインターネット(IoT)によって可能になり、センサー、デジタル技術、ロボット工学、ビッグデータ、改善された材料と接続性、さらには衛星を採用しています。

これらのツールとテクノロジーは、より有能で接続された分散型ネットワークを作成し、パフォーマンスの監視と船舶のリアルタイムの可視性を提供します。 これにより、まだ比較的低いレベルの船舶と陸上の通信が解消されます。 また、スマート船舶は、より一元化されたノウハウの基盤となり、1つの船舶からのデータを他の船舶の改善に活用できるようになります。

現在、すべての新造船にはセンサーと接続された船内システムが装備されていますが、既存の船舶をスマートな船舶に変革するための集団的な取り組みも行われています。

2. 自律型船舶

世界的には、毎年約3,000件の海上衝突事故が発生しており、その費用は200億ドルを超えています。 約75%は人為的ミスによるもので、自律型船舶はこれを劇的に減らす可能性を秘めています。

自律型船舶は、位置や速度、航路に基づいてデータを収集する「機械学習回避システム」を用いて、衝突リスクを適切に評価します。 制御システムは、人工知能とデータ収集を組み合わせ、レーダーと赤外線または自動車統合ソリューションカメラの形でセンサーを備えています。 これらにより、危険を予測し、衝突の差し迫った状況をオペレーターに警告する認識システムが構築されます。

さらに、これらの船舶により、陸上管理者は海況を予測できるため、船長やチーフエンジニアはそれに応じて燃料消費量を変更できます。

したがって、自律型船舶は、人為的ミスを減らし、乗組員のコストを削減し、海洋生物の安全性を高め、燃料効率を向上させることができると正当に言うことができます。

3.スマートポート

スマートポートは、デジタル技術を使用してポートの効率、パフォーマンス、競争力を向上させることに基づいています。 コンテナ船の大型化と増大に伴い、港湾は日々の交通量や処理において新たな課題に直面し続けています。 IoTとブロックチェーンのテクノロジーは、これらの問題に対処できます。 倉庫の物流と在庫管理を改善し、商品の積み込み、発送、輸送を自動化することで、出荷をより迅速かつ効率的にします。

同様に、5Gなどのテクノロジーはエネルギー効率が高くなり、全体的な消費電力とバッテリー使用量を抑えてあらゆる種類の接続を行うことができます。

港湾のデジタル化が進むにつれ、港湾は地域の交通エコシステムの情報ハブとなっています。 リアルタイムデータは、経営陣が意思決定や問題解決を支援したり、予測計画を支援したりするために使用できます。

結論

これらは、デジタル化への移行をよりスムーズにする、現在および増加している使用のほんの一部です。 しかし、その大きなメリットにもかかわらず、海事セクターの進捗は遅く、不均一です。 これは、IMOがすべての加盟国に主要なデータを電子的に交換することを義務付けているにもかかわらず、100を超える対応港のうち3分の1しか準拠していないという事実によって示されています。

これは、海事サプライチェーンのプレーヤーが、デジタル化のさまざまな段階を進めるために、テクノロジーやデジタルインフラストラクチャに投資する以上のことをしなければならないことを示しています。 海運業界におけるデジタル化が成功するためには、長期的な政治的コミットメント、適切な規制、効果的な官民協力、教育とスキルトレーニングへの集中的な取り組みが直ちに必要となります。

海兵隊電気士官 Vipin Kumar Soni ETO Vipin Kumar Soni「CAP SAN ARTEMISSIO」

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Getting to Zero

Synergy Marine Group is a member of The Getting to Zero Coalition, dedicated to launching zero-emission deep-sea vessels by 2030 and achieving full decarbonisation by 2050. The Global Maritime Forum, in collaboration with the World Economic Forum and Friends of Ocean Action, founded and manages the Coalition.

MACN

Synergy Marine Group is part of the Maritime Anti-Corruption Network (MACN), a global initiative striving for a corruption-free maritime industry, promoting fair trade for the greater societal good.

INTERCARGO

Synergy Marine Group is a part of INTERCARGO, an association championing safe, efficient, and eco-friendly shipping. INTERCARGO collaborates with the International Maritime Organization and other global entities to shape maritime legislation.

IMEC

Synergy Marine Group is part of IMEC, a top maritime employers’ group championing fair and sustainable labor practices. Representing global employers, IMEC negotiates seafarers’ wages and conditions, and invests in workforce development.

IMPA

Synergy Marine Group is involved in IMPA Save’s initiative to reduce single-use water bottles at sea. The IMPA SAVE council comprises top global shipowners and suppliers, representing over 8000 vessels with significant combined purchasing influence.

All Aboard

Synergy Marine Group is a key participant in The All Aboard Alliance’s Diversity@Sea initiative. As one of eleven prominent maritime companies, we aim to foster inclusivity at sea and directly address challenges faced by women seafarers.

CSSF

Synergy Marine Group is part of the Container Ship Safety Forum (CSSF), a global B2B network dedicated to enhancing safety and management standards in the container shipping sector.

Danish Shipping

Synergy Marine Group is affiliated with Danske Rederier, the primary industry and employers’ association for Danish shipping—Denmark’s top export sector. Danske Rederier actively engages with authorities and policymakers both domestically and globally.

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。