介绍
在未来几十年内，船舶的实际移动方式将发生根本性的变化，我们的行业已经加速数字化和自动化。 每天都有新的技术和解决方案被采用，以提高运营效率和增强竞争力。
由于全球 90% 以上的货物是通过海运运输的，因此数字技术的集成对于更好地管理如此庞大的货物量至关重要。 当然，竞争环境也在变化，客户的行为和期望也在变化。 他们需要可靠、适应性强、透明且具有成本效益的运输服务。
从现在到 2050 年，新技术和趋势的影响将加速，导致新的海上运输基础设施的创建与我们今天所知道的截然不同。
为什么选择数字化？
数字技术的力量不仅会提高海事部门的绩效，还将有助于解决其目前面临的许多关键挑战。
世界银行-IAPH 新报告显示，更广泛、更协调地使用数字技术将显著提高效率、更安全、更具韧性的供应链并降低排放。 因此，人们正在利用数字化来推动该行业走向脱碳，目标是到 2050 年实现国际航运零排放。
此外，发展强大的数字生态系统将通过以下方式帮助航运业：
- 通过促进泊位分配模式和优化准时到达来简化港口运营
- 促进航运公司、港口服务、货物装卸业务、清关机构和其他运输网络之间的数据交换
- 确保船舶和海员的安全
- 优化供应链
- 追踪货件
- 改善通信，用于态势感知和信息交换
根据随附的调查，69% 的航运公司通过探索数字解决方案开始了他们的数字化之旅。
我们实际上正在做些什么来帮助实现我们的数字愿景？
以下是一些事情。
1. 智能船舶
智能船舶或智能船舶是指安装了大量数字传感器以收集有关船舶整个运行状态的所有可能信息。
智能船舶为船东和运营商提供了许多好处。 它们支持工业和导航设备监控和决策支持系统，包括船上和远程。 物联网 （IoT） 使智能船舶时代成为可能，并采用了传感器、数字技术、机器人技术、大数据、改进的材料和连接性以及卫星。
这些工具和技术将创建更强大、更互联的分布式网络，并将提供性能监控以及船舶的实时可见性。 这将解决仍然相对较低的船对岸通信水平。 智能船舶还将为更集中的专业知识奠定基础，以便使用一艘船舶的数据来推动其他船舶的改进。
虽然现在每艘新船都配备了传感器和互联的船上系统，但人们也在共同努力将现有船舶改造成智能船舶。
2. 自主船只
在全球范围内，每年约有 3,000 起海上碰撞事故，损失超过 200 亿美元。 大约 75% 是由于人为错误造成的，而自主船舶有可能大幅减少这种情况。
自动驾驶船舶使用“机器学习避让系统”，根据位置、速度和路线收集数据，以适当评估碰撞风险。 控制系统结合了人工智能和数据收集，并具有雷达和红外或汽车集成解决方案摄像头形式的传感器。 总之，这些系统创建了一个感知系统，可以预测危险并提醒操作员即将发生的碰撞。
此外，这些船舶还允许岸上管理人员预测海况，使船长和轮机长能够相应地改变他们的燃料消耗。
因此，我们可以有理由说，自动驾驶船舶可以减少人为错误，降低船员成本，提高海洋生物的安全性，并提高燃油效率。
3. 智能端口
智能港口的基础是使用数字技术来提高港口的效率、性能和竞争力。 由于集装箱船的尺寸和体积不断增加，港口在日常交通和处理方面继续面临新的挑战。 IoT 和区块链技术可以解决这些问题。 他们通过改进仓库物流和库存管理，以及自动化货物的装载、调度和运输，使运输更快、更高效。
同样，5G 等技术将更加节能，允许以更低的整体功耗和电池使用量进行各种连接。
随着港口继续实现流程数字化，他们为其区域运输生态系统创建了一个信息中心。 管理层可以使用实时数据来协助决策和解决问题，以及支持预测性计划。
结论
这些只是当前和越来越多地使用的一些事情，它们将使向数字化的转变更加顺利。 然而，尽管有巨大的好处，但海事部门的进展一直缓慢且不平衡。 IMO 强制要求所有成员国以电子方式交换关键数据，但 100 多个响应港口中只有三分之一遵守这一规定。
这表明，海运供应链中的参与者必须做的不仅仅是投资于技术和数字基础设施，才能在数字化的各个阶段取得进展。 航运业要实现成功的数字化 2050 年，就需要立即做出长期的政治承诺、适当的监管、有效的公私合作，并专注于教育和技能培训。
ETO Vipin Kumar Soni – “CAP SAN ARTEMISSIO”
