海事業界は、脱炭素化、デジタルイノベーション、そして変化する貿易パターンによって推進される変革の時代を迎えています。シンガポールで開催されたSea Asia 2025では、Synergy Marine Groupの 新造・オフショアプロジェクト 部門マネージングディレクター、サブド・ボルセ氏が、3月25日に開催されたパネルディスカッション「造船 – マクロな視点」で自身の見解を述べました。このパネルディスカッションはインターモーダルシップブローカーズのリサーチ責任者ヤニス・パルガナスが司会を務めました。
彼には、アダム・ケント(Maritime Strategies International)、クレイグ・パトリック(Silverstream Technologies)、クリスティーナ・サエンス・デ・サンタマリア(DNV)といった著名な専門家が加わりました。彼らは、グローバルな受注書の動向や改造から 代替燃料 、中国の競争的地位に至るまで、さまざまな重要な課題を共に探求しました。
スボード氏は、開発中のスケーラブルなソリューションに備えつつ、利用可能な技術を導入する緊急の必要性を強調しました。「エネルギー効率の改修であれ燃料に柔軟な新築であれ、実現可能なものを今すぐ取り組むことが、より深い脱炭素化の基盤を築くことになる」と彼は指摘しました
セッションからの主なポイントは以下の通りです:
耐久性のための改修:
エンジンの改造は大きな影響を与えますが、車両の約10%にしか適用できません。それでも、WASP(風力推進システム)から空気潤滑システムに至るまで、改修は短期的な重要な支援手段です。
経済的な要因:
レトロフィットは単なるコンプライアンスのためではなく、CIIおよび EUのETS 制度の下で戦略的優位性を提供します。スマートなレトロフィットは排出削減と船舶ライフサイクルの延長を通じて価値を生み出します。
新造船と改修
今日の改修決定は、貿易パターン、資産年数、リードタイムによって決まります。Subodh氏が指摘したように、「すべての船が交換できるわけではありません。多くの人にとって、賢明な改修こそが唯一の道です。」
燃料の多様性と準備状況:
現在の世界の受注件数の半数以上が代替燃料対応(コンテナセグメントで69%に増加)ですが、実際の導入はインフラ、乗務員訓練、コスト要因に依存します。
デジタルおよび運用効率:
AI主導の最適化と予測分析はすでに 燃料節約 と安全性を向上させています。しかし、その成功は堅牢なデータガバナンスと乗組員のエンパワーメントにかかっています。
人間的要因:
Synergyは世界最大級のLNG燃料船団を管理する中で、 LNGバンカリングシミュレーション からデジタルツールまで高度な乗組員訓練に投資を続けており、船舶と乗組員が将来に備えられるようにしています。
グリーンコリドー:
これらの戦略的脱炭素化経路は、港湾準備、燃料供給、チャーター業者の信頼を調整し、早期ゼロエミッションへの実用的な道筋を提供します。
Synergy Marine Groupでは、造船の卓越性はイノベーション、コンプライアンス、人的資本の交差点にあると考えています。設計、運用、乗組員の準備を一律にすることで、より安全で賢く持続可能な 海事の未来を築くことにコミットしています。
