米国司法省がシナジーに対して刑事告発を進めるという発表には驚きと失望を感じています。
司法省は悲劇的な事故を犯罪化しています。起訴状の主張は根拠がなく、DALIがフランシス・スコット・キー橋と結びついたこととは無関係です。司法省が船舶のフラッシュポンプ使用に関する言及は、アライズの原因とは全く無関係であり、米国国家運輸安全委員会(NTSB)が20か月にわたる包括的な海事事故調査の結果に導いた結論に反しています。
これは海事上の被害であり、刑事起訴における選択的な誤記述ではなく、事実、技術的、規制上の全記録を通じて評価されるべきです。
DALIは製造元の潜在欠陥、すなわち船の電気系統の緩んだ配線により電力喪失を経験しました。その時、船はフランシス・スコット・キー橋から約3船身離れた場所で、約8.5ノットで通過していました。NTSBと著名な海事専門家は、事故は緩んだワイヤーが避けられないと結論づけており、これはシナジーの船の運用によるものではありません。
NTSBの事実報告書は、アライシオンの原因が、アライシオン時にDALIがその運営を規定するいかなる規則、または建設者の勧告にも違反していたことによるものとは示していません。DALIおよびSynergyが管理する他の船舶も、アメリカ国内でほぼ完璧なポートステートコントロールの記録を持っていました。
司法省の主張は、NTSBの調査に関わった専門の海事専門家の明確かつよく記録された調査結果と一致しません。
シナジーはこれらの誤った主張に対して積極的に自らを擁護するだろう。Synergyとその従業員はNTSBの調査中、常に全面的に協力し透明性を保っており、それに反する主張は全く不正確です。
司法省が立証責任を果たすことはできず、果たすつもりもないと確信しており、裁判で勝利すると確信しています。
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ヴィシャール・ジャグディッシュ・スリヴァスタヴァ
コミュニケーション・メディア部門長
シナジー・マリン・グループ
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