クラス最高のパートナーがいれば、特に海運業が脱炭素化の変革を続ける中で、ビジネスの成功はより簡単に達成できます。
そのため、シナジーマリングループは 、米国を拠点とするバッテリー開発会社であるアルシンエナジー社および日本最大の船主である日セン海運社と協力して、不燃性二次電池を管理船に展開することを発表しました。
この提携により、アルシムは2025年から3年間、シナジーとニッセン海運に年間1GWのバッテリーを提供します。これは、バッテリーシステムが主要な性能レベルと貨物船およびタンカーに固有の規制要件を満たすことを条件とします。
アルシムは、出港時の船舶の動力源、停泊船への電力供給、海上でのピークシェービングアプリケーションのサポートに使用できるリチウムベースの技術の数分の一のコストでバッテリーを提供することを目指していると述べました。
「これらのバッテリーは、乗組員と貨物のリスクを軽減するのに役立つだけでなく、フリートマネージャーと荷送人の保険料を下げるのに役立ちます」と同社は主張しています。
当社のCOO(マリンサービス)であるMathavan Subbiah氏は、「私たちは、Alsym Energyの高性能、低コスト、不燃性のバッテリーを、当社の管理船舶にとって比類のないグリーン電力源として想定してきました。完全な脱炭素化に向けた取り組みを続ける中で、まずはアルシムの電池と化石燃料ベースの電力を併用し、その後、できるだけ早く単独で使用するように移行していきます。近い将来、アルシムのバッテリーはハイブリッドセットアップで大きな役割を果たし、スパイク(ピークの削りくず)を減らすためのより良い需要管理を達成し、排出ガスのない港湾運営と到着と出発のためのクリーンな推進能力を達成すると見ています。」
当社の創業者兼CEOであるラジェッシュ・ウンニ船長は、「電化のコストを削減し、バッテリー関連の火災のリスクを最小限に抑えることで、アルシムの技術は、特に欧州委員会が最近リチウムを有毒に分類するという提案をしたことを考慮すると、海運業界が2050年までに正味排出量をゼロにするという目標を達成するのに役立つ、より安全な代替手段です」と付け加えました。
