戦略
今日見られるような規模で、コストで、そして容易な世界規模の取引は、海事産業だけで可能になっています。 それはグローバルコマースのバックボーンであり、生命線でもあり、全商品の80%以上が海上輸送されています。
この重要なセクターにおける戦略は、私たちが何を達成しようとしているのかを説明するべきであり、私たちの価値観は、その戦略の本質的な部分を形成する永続的で独特の核となる信念でなければなりません。
私自身の海事業界の野望は、
- 2050年までに人工知能を完全に組み込んだデジタル化を開発する。 スマートシッピングは、このセクターをよりクリーンで、より安全で、より効率的に働く場所にします。 デジタル化(デジタル技術の採用)は、業界全体のビジネス慣行を改善します。
- 海運の脱炭素化を促進するために、風力推進を開発します。
- 多様性を全面的に受け入れ、すべての人が自分の可能性を発揮できるように、協力的でオープンな雰囲気を作り出します。
デジタル化
明らかに、今日の船舶には、紙の海図に取って代わった電子海図表示および 情報システム (おなじみのECDIS)など、すでにある程度のものがあります。 近い将来、ECDISやその他すべての船上機器に人工知能、ロボット工学、センサーを使用することで、これらのトレンドが加速するはずです。
これにより、次のことが可能になります。
ある。 徐々に複雑化する機械での乗組員の相互作用をサポートします。 これにより、船舶と船員の効率が向上し、(高度なデータ分析によって)パフォーマンスが最適化され、人為的ミスを減らすことで安全性も向上します。
b. 船舶と港湾がより緊密に接続されるようにし、ビジネス上の意思決定を改善します。これらはすべて、より優れたデータ分析とより堅牢なコミュニケーションによって実現します。
c. 膨大なデータセットをより効果的に管理することで、大幅なコスト削減を実現し、より効率的なロジスティクスとサプライチェーンを構築します。
また、新しいテクノロジーは、増え続けるサイバー攻撃の脅威に対して、レジリエンスがあり、十分に保護されている必要があります。
脱炭素化
IMOによると、海運は世界のCO2排出量の約3%を占めています。 しかし、科学者たちは、これが2050年までに17%に上昇すると予測しています。 このように、サステナビリティ運動は当然のことながら波紋を広げ、事実上すべての海事関係者のルールを書き換えています。
2008年比で年間温室効果ガス総排出量を少なくとも50%削減するというIMOの2050年の目標を達成するためには、実行可能でクリーンな移行用船舶用燃料として、LNGなどのより環境に優しい代替燃料の使用を促進する必要があります。
しかし、脱炭素化には誰も一人で取り組むことはできません。 世界の海運業界は、実行可能でスケーラブルな低炭素船舶用燃料やその他のソリューションを開発するために、能力を構築し、ベストプラクティスを共有し、すべての人に公平な競争条件を確保するために協力する必要があります。
私は、風力推進が海運の脱炭素化を均一化するのに役立つと信じています。 風力で駆動する船舶(もちろん補助モーターも搭載されています)は、最大100%の節約を実現でき、標準的なメンテナンスコストを超えることはありません。 もちろん、課題はスケジュールを維持することと気象条件の影響を受けやすいことであり、このタイプの船にとって明らかに有利な航路もあります。
しかし、信頼性が増す気象/風向ルーティングソフトウェアの開発は、風の利点を最大化し、悪条件による混乱を最小限に抑えるために、航行ルートの予測、計画、運用の調整に役立ちます。
多様性
これからの海事労働力は、ますます多様化するでしょう。 新しい役割、新しいテクノロジー、そして変わり続けるこのセクターのイメージは、あらゆるバックグラウンドを持つ人々を引き付け、全体として多様性に取り組む上でのWomen in Maritime Networkのような組織の役割を拡大します。
海事産業の未来は、これまでとは大きく異なるものになるでしょう。 テクノロジーを活用してチャンスをつかむと同時に、誰にでも開かれたセクターを構築することができます。 海事産業の多様性が増すことで、海事業界、そして海洋業界が重要な役割を果たすより広い世界が、すべての人にとってより良いものとなるでしょう。
ここで生計の問題に立ち止まると、多くの人がノウハウが発展するにつれて仕事を失うことを心配していることは明らかです。 しかし、新しいテクノロジーは、異なる、そしてしばしば高度なスキルを持つ機会を生み出し、その結果、海事キャリアをより多様な人々にとってより魅力的なものにするのに役立つと強く信じています。
ゼロは達成可能
海は危険な場所であり、技術的、機械的、または人為的ミスによる不利な事故が頻繁に発生しています。
私たちは、怪我、汚染、事故をゼロにすることを目指して努力し、海を仕事やレクリエーションを楽しむためのはるかに安全な場所にしなければなりません。 2050年までに、人工知能と新技術を使用することで、完璧な記録を達成することができます。
結論
海運業界は、脱炭素化とデジタル化の面で、今後も多くのハードルに直面し続けるでしょう。 しかし、常に機敏であり、パンデミックはその回復力を示しています。 私は、業界が総力を挙げて今後の課題に取り組むと確信しています。 前進するためには、私たちが直面する変化に適応し、世界をリードする準備ができている海事産業を作らなければなりません。
二等航海士 マニカンダン・マンティラ・コナール – “BW YUSHI”
