1987年、国連ブルントラント委員会は、持続可能性を「将来の世代が自分たちのニーズを満たす能力を損なうことなく、現在のニーズを満たすこと」と定義しました。
私の考えでは、2030年までの海運における持続可能性は、以下の組み合わせによるものかもしれません。
(a)よりクリーンな環境を全面的に支持し、最も安全でクリーンな輸送手段として世界が認識している産業。
(b)配送は、商品を輸送するための最も費用対効果の高い方法でもあります。そして
(c) ワークライフバランスと生活の質の点で最高水準の業界であること。
しかし、私が持続可能性の3Pと呼ぶもの、つまり人、地球、利益を達成するためには、もちろん「どのように」があり、それを次のようにリストアップします。
船舶から陸上へのデータフィード技術を活用し、CO2排出量を削減します。 これにより、主要な運用上の意思決定が容易になり、リアルタイムで行われると、CO2排出量の削減に大きく貢献します。
排気ガス技術を使用。 排気ガスの捕捉と処理に焦点を当てることで、最も深刻な汚染物質の1つである硫黄などの特定の汚染物質に対処し、非常に有毒なガスを無毒のガスに変換することを検討することができます。
代替燃料の使用。 海運業界は、環境への影響を減らすために、LNG、水素、さらにはソーラーパネルをさらに探求し、より一般的にはより環境に優しい方法で運営する必要があります。
AIベースの技術を使用してさまざまな車載センサーからの膨大な量のデータを処理し、最適なルーティング、速度、および操縦を示す燃料最適化システムを利用することにより。
風力を利用する技術の進歩により、帆や凧が従来の推進方法を増強できるため、大幅なコスト削減と汚染の削減が可能になります。
キーナーは、 採用、訓練、維持における重要なステップに焦点を当てています – 海事関係者は、乗組員の供給の深刻な不足を避けるために、これらすべてに対する取り組みを強化する必要があります。
しかし、持続可能性について話すとき、私たちは主にグリーン問題に傾倒しており、もちろんそれは通常、環境の観点から表現されます。
環境の持続可能性が重要であることは間違いありませんが、私たちはどこかで人間の持続可能性を無視したり、忘れたりさえしてきました。 それに関して、つまり、海事業界が2030年までにこの重要な側面に対するアプローチを大幅に改善するためには、取るべき特定の行動があります。 これらは：
メンタルヘルスの重要な重要性を認識しています。 乗組員がメンタルヘルスの問題に苦しんでおり、サポートが必要であることは間違いありません。指定されたセンター、デジタルプラットフォーム、ホットライン番号、メンタルヘルスおよび関連する人間の健康 のためのカウンセラー はすべて主要な必要性です。
船内でのインターネットアクセスの向上。 5GやStarlinkの時代に、乗組員がいまだに貧しい生活を送り、時にはインターネットにアクセスできないことは驚くべきことであり、非常に懸念されます。 理解するのは難しくありませんが、このデジタル時代では、インターネットへのアクセスは基本的な必需品であり、贅沢品ではないことを理解する必要があります。 私は、これがどの会社と一緒に航海するかを選択する際の決定的な要因となった例を知っていますが、これはそれがいかに重要であるかをかなり明確に示しています。
海上での男女平等。 これは依然として大きな懸念事項です。 私たちは、女性が乗船するための安全な環境を作ることに焦点を当てる必要があり、多くの企業が女性船員の採用に消極的であり続けていることは、すぐに過去のものになるはずです。 雇用主は、女性の視点からそれを見て、女性のキャビン、衛生用ゴミ箱、適切な 特注のPPEを提供するなどのいくつかの基本に焦点を当てる必要があります。
レクリエーションエリアと船内での活動を改善する必要があります。 疲労は肉体的なものだけでなく、精神的なものとしても考慮されるべきであり、例えば、レクリエーションエリアや、疲労によって引き起こされる安全リスクに両面から具体的に対処できる社会活動の改善などによって対処する必要があります。
改善された継続的なトレーニング。 進化し続ける社会経済的および技術的環境では、時代遅れの運用慣行を廃止し、陸上と海上の両方で最先端のトレーニングを受けてスキルのギャップを埋める必要があります。
2030年までに世界の総労働力の70%以上を占めるようになるミレニアル世代とジェネレーションZは、特に伝統的で階層的なこの業界では、過去と現在の価値観と衝突する可能性のある価値観を持つという、差し迫った世代間の問題があります。 非常に新しい思考プロセスや問題解決の道筋を理解し、可能な限りそれに対応するためには、今日の若者をプラットフォームに呼び込み、現在何が起こっているのか、そしてそれがどのように改善されるのかについて彼らの意見を求める必要があります。 構造や手順を押し付けるのではなく(つまり、私たちがいつもやってきたことを、いつもやってきたからといって、それをやるのではなく)、彼らがイノベーションを起こせるように、オープンなプラットフォームを提供するべきです。
デジタルスキルを身に付ける必要があります。 トレーニングには、従来の学習だけでなく、バーチャルリアリティ、AI、コーディングなどの最新の技術も使用する必要があります。 私たちは、若い世代のキャリア選択において決定的な役割を果たすスキルと機会に焦点を当てる必要があります。
最後に、海運業界は、幅広い人材を引き付けるために、人間の持続可能性、幸福、海上での労働条件に対する全体的なアプローチを改善する必要があることは確かです。 長時間労働、低賃金、孤独、メンタルヘルスなどの問題に、私たちの専門職を再び権威あるものにし、次の世代がキャリアとして考えるために、徹底的かつ緊急に対処する必要があります。
世界の海事産業が2030年までに持続可能性を達成するためには、人的要素が不可欠な要素であり、人間の持続可能性の課題に対処することが不可欠となっています。
キャプテン・ヴィクラム・シン – 「オレンジ・ビクトリア」
