数十年以上前だったと思いますが、私はあるニュースに出くわしました。 それは、21世紀の 問題の解決策を見つけるために、当時の政府によって任命された専門家委員会の報告に関するものでした。 委員会の報告書の内容や調査結果は覚えていませんが、一部の委員が調査結果を発表しながら行った発言は、いつまでも私の心に残っています。 逐語的ではありませんが、こんな感じでした。
「この任務を与えられたとき、このグループに何が期待されているのか、どのような解決策を求めているのか、完全には確信が持てませんでした。そもそも、私たちは解決策を見つけるように求められた問題が何であるかさえ知らなかったのです。当初、この作業は困難に見えました。私たちが交流し始めると、私たちは進化し続ける社会の問題と、爆発的な技術の進歩がもたらす解決策を理解し始めました。私たち全員が子供になってしまい、不思議の国のアリスのような気分になったと言っても過言ではありません」
まあ、この言葉は今日でも通用すると思います。 急速な進歩、実際には大きな飛躍により、テクノロジーは進歩し、今日の世界中でのビジネスのあり方を大きく変えています。 私たちがすぐに思いつくいくつかの変化は、買い物、旅行、外食、コミュニケーション、その他多くの国内活動の方法です。 数十年前にはとんでもないと考えられていたアイデアのいくつかは、今日では現実のものとなっています。 この最近のパンデミックの間、テクノロジーが救いをもたらし、人々の働き方やビジネスの進め方を劇的に変えました。 適応には少し遅れましたが、Shippingも確かに新しい技術開発を受け入れています。
海運業界におけるデジタル化は勢いを増し、ほとんどのプロセスで人間の介入を排除する可能性があります。 私の海上でのキャリアの初期段階では、推進力を補うためにコンピューター制御の折りたたみ式帆を使用している日本の船を見てきました。 世界中の政府が化石燃料の使用を段階的に廃止することに固執しているため、この種の代替案がすぐに出現することは明らかです。 おそらく、化石燃料を完全に排除するわけではありませんが、消費とそれに伴う二酸化炭素排出量を削減します。 機械診断は完全にデジタル化され、コントロールセンターからリモートで処理されます。 アルゴリズムは、おそらくデータ全体をはるかに効率的、迅速に、そしてさらに重要なことに、正確に分析するでしょう。 このような分析は、関係する機械やシステムをより最適かつ経済的に、そして環境に優しい方法で操作します。 分析ベースの動的メンテナンスプランは、おそらく、現在の固定時間間隔ベースのプランに取って代わるでしょう。 後者は今日でも一般的ですが、人間の介入の要素により、彼らは一貫性を失い、判断ミスを犯しやすくなります。 人間の介入が少なければ、より安全な環境が生まれる可能性さえあります。
ダイナミックメンテナンスプランは、搭載されたスペア在庫にリンクされている場合、スペアリストを実行し、修正メンテナンスまたは予防メンテナンスをスケジュールする前に必要なスペアを注文します。 これにより、デッド在庫を効果的に削減し、関連するコストを削減できます。 スペアの調達と船舶への配送に関連するロジスティクスでさえ、劇的な変化を経験するでしょう。 効率的なアルゴリズムは、要件を決定し、注文を行い、それらの注文を追跡して中央倉庫に誘導し、船舶の取引パターンを追跡し、効率的かつ経済的に船舶への配送を手配します。 ドローンによる船舶への配送は、例外ではなく、ルールになるかもしれません。
海運業界の非常に重要な部門である船員は、彼らが日常的に遂行することが期待されているタスクに非常に大きな変化を経験する可能性があります。 今日存在する階層は無意味になるかもしれません。 すべての船員は、おそらく新しいスキルセットで自分自身を再編成する必要があるでしょう。 伝統的な現代の慣習の中には、いずれは不要になるものもあるかもしれません。 機械の操作やメンテナンス、ナビゲーションの実践などのタスクも、地殻変動を経験する可能性があります。 地球の片隅に位置する司令部が、おそらく世界の水路を横断し、それに沿って船を航行する任務を引き継ぐでしょう。 船内の航行士官は、もしいたとしても、おそらく単なるオブザーバーまたはファシリテーターになるでしょう。 大都市の混沌とした通りを自動運転車が走ることがもはや夢物語ではなくなったとすれば、海運業のような高度に規制され規律ある業界での自律型船は、「いつ」という問題になるでしょう。
経験、健康、スキルセット、能力レベル、心理測定、持久力、船舶の種類への曝露など、すべての船員のデータは、アルゴリズムによって分析されます。 必要に応じて、各候補者の利用可能なデータが分析され、利用可能な人材がその仕事に最も適した人物が選ばれます。 ここでも、人間の介入は歴史になるかもしれません。 乗組員の交代、旅行の手配、追加のトレーニングの必要性、認証要件、ワクチン接種、さまざまな種類の作業に必要なPPEなどの計画を含むロジスティクスは、おそらく人工知能によって処理されます。
多くの陸上産業と同様に、海運に携わる人々にとって、仕事の範囲と要件は非常にダイナミックになる可能性があります。 これはおそらく、スキルセットの絶え間ない学習とアップグレード、場合によってはスキルセットの完全な再発明につながるでしょう。
可能性は無限大です。 テクノロジーは光の速さで進歩しています。 船舶を商品の大量輸送の冗長なモードにするのではなく、進化するテクノロジーは、非常に重要な業界のダイナミクスを大幅に変更または再定義する可能性があります。 必然的な変化は、新しいテクノロジーがもたらす変化を人間が受け入れることによってのみ妨げられると言っても過言ではありません。 しかし、無限の可能性には、同じ数の脅威が伴います。 デジタル化が進むと、堅牢なセキュリティシステムにもかかわらず、船舶全般、特に業界はサイバー攻撃や混乱に対して脆弱になる可能性があります。
これらすべては、グローバルな意志があり、権力やお金への貪欲さが脇に置かれ、持続可能で包括的で環境に優しい成長が支持される場合にのみ可能になります。
C/E プラサド・チェンヌリ – “M.T. Virgen de La Aurora”
