Lube Matters 2 – UOAの結果が教えてくれること

紹介

あらゆる機械の潤滑油には、さまざまな特性が必要です。 使用する潤滑剤の種類とグレードの選択は、関連する機械の動作条件と使用条件に基づいて行う必要があります。 潤滑の主な仕事に加えて、潤滑油はエンジン部品を清潔に保ち、酸を中和し、熱を伝達し、錆や腐食と戦うために必要になる場合があります。

潤滑油の状態は、運転ストレスや汚染によって影響を受ける可能性があるため、油の品質を監視することが重要です。 使用済み油分析(UOA)は、油が受けている可能性のある汚染物質の物理的および化学的変化と侵入を監視するために、油のサンプルに対して実施される試験で構成されています。

これらのテストは通常、自動化された機器を使用して専門の研究所で実施されます。 少量のオイルのみが必要です – LUKOIL Marineは通常120mlを必要とします – 完全なルーチン使用済みオイル分析のために。 これにより、ルーチンのUOAが迅速、簡単、経済的になります。

分析結果は何を意味しますか?

通常、使用される試験方法は、OEMによって指定されたISOまたはASTM規格に従います。 ラボテストレポートは、オイルの状態を通知します。 これらの信号が何を意味するのか、何が変更を引き起こしたのか、そしてその変更が機械にどのような影響を与えるのかについては、以下で説明します。 LUKOIL Marineが使用する標準的な試験方法についても言及されています。

、

粘度の増加
が考えられる原因	考えられる影響
-間違ったグレードを使用/補充した -すす/不溶性/汚れによる汚染 -酸化 -ニトロ化(主にガスエンジン) -高温劣化 -オイルドレン間隔の延長 -燃料汚染(残留燃料) -水質汚染 -クーラント汚染 ・廃シロイルによる汚染(2-S Eng.) -低オイル補充	-エンジンオーバーヒート -ベアリングの過熱 -オイルフィルターバイパス -燃料消費量の増加 -オペレーティングコートの増加 -オイルフローの問題 -スラッジ/デポジット形成 -空気の巻き込みと発泡
ASTM D445-18

、

粘度の低下
が考えられる原因	考えられる影響
-間違ったグレードを使用/補充した -燃料希釈 -VII添加剤のせん断	-潤滑不良 -油膜厚の低減 -耐荷重性の低下 -金属と金属の接触 -エンジンオーバーヒート
ASTM D445-18

水質汚染の可能性、
原因	、考えられる影響
-クーラント漏れ ●内部漏れ(ジャケット) -凝縮 -長時間の低負荷運転 -雨/海水の浸入	-潤滑特性の損失 -ベアリングの寿命の喪失 -腐食 -エマルジョン形成 -粘度の増加 -発泡
ASTM E2412;ASTM D630416e1;ASTM D9513(2018)

BNの異常な減少
が考えられる原因
-高硫黄燃料 -低オイル消費量/補充 -オイルドレン間隔の延長 -低BNオイルグレードで補充 -低負荷運転 -シリンダーライナー温度が低い -燃焼不良 -過剰なブローパス -水の浸入(スカベンジエアを含む凝縮水) -添加剤の洗い流しにつながるその他の水質汚染(清浄機、クーラーなど) -原燃料汚染/潤滑油の希釈	-酸価(AN)の増加 -オイル劣化 -摩耗率の増加 -油中の酸の蓄積
ASTM D2896-15手順B

BNの増加
は、考えられる原因	、考えられる影響
-高BNオイルグレードで補充 ●シリンダースクレイプダウンオイルによるコンタミネーション(2-Sエンジン)	-添加剤堆積物 -不溶性/すすの増加 -遠心分離の難しさ -発泡
ASTM D2896-15手順B

の増加、

考えられる原因	考えられる影響
-高硫黄燃料 -酸性燃焼生成物の侵入 -過熱 -過度のブローバイ -添加剤の枯渇 -酸化副産物 -オイルドレン間隔の延長	-腐食 -浸出 -オイル寿命の短縮
ASTM D664-18E2メソッドA

、

引火点の減少
、考えられる原因	考えられる影響
-燃料による汚染 -オイル劣化	-可燃性の向上 ●クランクケース爆発の危険性 -粘度の低下 -潤滑性の低下
FP @ 200 °C ASTM D3828-16AメソッドA;ASTM D3828-16AメソッドB;ASTM D9218

を引き起こします

すす
の可能性のある増加は	、考えられる影響
-不適切なインジェクター調整 -スプレーパターンの不良 -不適切な空燃比 -燃料品質が悪い -不完全燃焼 -低圧縮 -摩耗したエンジン部品/リング -低負荷運転 -フィルターの漏れや汚れ/遠心分離不良 -フィルター/遠心分離機の容量が不足している	●エンジン性能が悪い ●燃費が悪い -有害な堆積物またはスラッジ -摩耗の増加 -カーボン鉱床 -フィルターの目詰まり、フィルター寿命の短縮 -粘度を上げる/オイルを増粘する -オイルゲル化
ASTM D7899-13;ASTM D893-14(2018);ASTM E2412

不

を引き起こします

溶性物質の増加
は、	考えられる影響
-摩耗破片 -酸化副産物 -環境ゴミ -摩耗破片 -フィルターの漏れや汚れ/遠心分離不良 -燃料のすす -添加剤ドロップアウト -オイルドレン間隔の延長 -フィルター/遠心分離機の容量が不足している	-フィルターの詰まり -潤滑不良 -預金 -スラッジの形成 -摩耗の加速 -オイルフローの減少 -発泡 -機器の寿命が短い
ASTM D7899-13;ASTM D893-14(2018年);ASTM E2412

ELEMENTAL ANALYSIS、PARTICLE COUNT、およびFTIRの詳細については、今後の記事で説明します。

この記事のバージョンは、最初に公開されました 2021年8月号 Vol. XVの;発行。 IX MER(I) の

参照：

1. CIMACの出版物
2. トライボロジー&潤滑マガジン、STLE(各種号)
3. 機械潤滑マガジン(各種号)
4. Oil Analysis User Guide, Agat Labs Ltd.
5. ルクオイルマリンUOAレポート

著者について:

Sanjiv Wazir は、LUKOIL Marine Lubricants のテクニカルアドバイザーです。 彼はIIT-Bombayの機械エンジニアです。 彼は海洋技術者であり、海洋技術者協会のメンバーです。 彼は、米国のSociety of Tribologists & Lubrication Engineers(STLE)の認定潤滑スペシャリストであり、インドトライボロジー学会の会員です。 彼は過去にMERの船舶用潤滑油の開発に貢献し、それ以前には「Lube Matters」のオイル汚染問題に貢献しました。

彼は sanjiv@lukoil.com で連絡を取ることができます