段階的なロールアウトに先立つ試験の一環として、当社の管理船であるシェブロンTC船の2隻、「SAKURA VOYAGER」と「BLUE BUTTERFLY」は、最近、今後のSIRE 2.0プログラムの下で検査を受けました。
SIRE 2.0の特定の焦点と新しい要件に対する包括的な習熟と訓練を確実にするために、アチュタン船長とニティン・ドゥア船長の専門家の指揮の下、両船を細心の注意を払って準備しました。 また、オフィススタッフの多くが重要な役割を果たすことになっていたため、これらの試験検査を成功させるための訓練と準備も同様に行われました。 「SAKURA VOYAGER」には、サチン・バッガ船長(DPA)、サム・サンダー船長(MSI)、マダンさん(TSI)、ディパン船長(MSI)が「BLUE BUTTERFLY」に参戦しました。
安全対策の強化
SIRE 2.0はより厳格ですが、いくつかの強化された安全対策があるため、よりやりがいがあります。 リスクベースのアプローチに焦点を当てる一環として人的要因を統合するだけでなく、以下に概説する錠剤のような高度な検査技術を採用することで、より包括的で客観的な評価を実現します。 これらの新機能により、事業会社は潜在的なリスクを事前に特定し、迅速に軽減することができます。
コンプライアンス手順の合理化
複雑な規制の枠組みをナビゲートすることは絶え間ない課題であり、SIRE 2.0は包括的なコンプライアンス管理システムを提供することでプロセスを簡素化します。 これにより、最新の規制情報とガイドラインが提供され、企業は十分な情報を入手し、コンプライアンスを維持できます。 さらに、新システムのインテリジェントなアルゴリズムが船舶のデータを分析するため、責任者はコンプライアンス違反の問題をリアルタイムで特定し、即座に是正措置を講じることができます。
SIRE 2.0プログラムは、船の乗組員に対する重点の大きな変化も表しています。 瑕疵の管理、船内手続き、船員の業務や会社のプロトコルに対する船員の習熟度を評価します。 もう1つの非常に重要な変化は、SIRE 2.0プログラムが陸上のオフィスで開始され、情報の大部分が船舶に乗船する前に検査官に送信されるようになったことです。


運用効率の向上
SIRE 2.0は、さまざまなオーナー/マネージャーのプロセスを合理化することで、運用効率を向上させます。
オペレーター、用船者、検査官など、さまざまなステークホルダー間のシームレスなコミュニケーションとコラボレーションを可能にする統合プラットフォームを提供します。
これにより、効率的なデータ交換が促進され、管理上の負担が軽減され、 運用ワークフローが最適化されます。
SIRE 2.0を使用すると、企業は冗長性を排除し、ダウンタイムを最小限に抑え、生産性を最大化できます。
各船の船長室に到着すると、SIRE 2.0の検査官は検査の範囲を概説し、SIRE VIQ 7との主な違いを強調し、別の重要な進歩を紹介しました。
これは、検査の進行状況の追跡、GPS位置の監視、観察の記録に使用される防爆GPS対応タブレットです。
この最初の会議の一環として、検査官はすべての未解決の欠陥のリストを要求し、船舶の報告システムに記録されていない欠陥を特定した場合、追加の否定的な観察が続く可能性があることを指摘しました。
データドリブンな意思決定
SIRE 2.0の際立った特徴の1つは、海運業界で生成される膨大な量のデータを活用できることです。
高度な データ分析と視覚化ツールを活用することで、企業は運用、フリートパフォーマンス、コンプライアンスの傾向に関する貴重な洞察を得ることができます。
これらのデータ主導のインサイトは、情報に基づいた意思決定を可能にし、改善すべき領域を特定し、持続可能な成長のための強固な戦略を考案するのに役立ちます。
検査官はまた、このプロセスには、コンパイルされた船舶検査質問票(CVIQ)として知られる、各船舶に固有の特定の一連の質問が含まれていたと説明しました。
CVIQは100問(VIQ 7の約300問の約3分の1)で構成されており、検査員は同じ8時間以内ですべてのハードウェア、プロセス、人的要因に対処することができます。
プロアクティブなリスク管理
SIRE 2.0 では、リスク管理に対する積極的なアプローチが導入されています。
このプラットフォームには、リスクベースの検査と評価が組み込まれているため、オペレーターは潜在的なリスクと脆弱性を、重大なインシデントにエスカレートする前に特定できます。
このアプローチは、企業が事故を防ぎ、運用の中断を減らし、業界の評判を守るのに役立ちます。
SIRE 2.0の非常に重要な機能は、上記のタブレットで、検査の進行状況を追跡し、GPSの位置を監視し、肯定的な結果と否定的な結果の両方が記録されます。
過去の検査で得られた否定的な観察結果は、解決後の検証に持ち越され、石油メジャーは独自の審査プロセスの一環として、日付とタイムスタンプの記録を通じてこれらの観察結果に対する変更を検証することができます。
さらに、検査官は、船舶のオペレーターがアップロードした写真が船舶の状態を正確に表していることを確認しなければならず、不正確さは否定的な観察につながる可能性があり、多くの場合、否定的な観察につながる可能性があります。
環境サステナビリティ
これに対する注目の高まりに対応して、SIRE 2.0には、海運業務のエコロジカルフットプリントを最小限に抑えるための対策も組み込まれています。
このプラットフォームは、 排出量の削減、燃料消費の最適化、持続可能な廃棄物管理システムの導入など、環境に優しい慣行を採用することを企業に奨励しています。
環境の持続可能性を事業に統合することで、業界のこの部分の利害関係者は、より環境に優しい未来にさらに貢献することができます。
SIRE 2.0プロセスの主要な要素には、会社の手続きや機器や機械の操作に関する幅広い事項について、乗組員との広範なインタビューが含まれます。
他の検査と同様に、またこの2隻の船と同様に、ここで成功した結果であることが証明されたのは、第一印象が重要であるということです。