上司に追加のシフトを頼まれたときのあの気持ちは?想像してみてください。ただし、オフィスで数ヶ月(時間ではなく)長く働く必要があるのです。
コロナウイルスが入国港を閉鎖し、航空会社が全航空機を運航停止に追い込み、各国が病気のさらなる拡大を防ぐために国境を閉鎖する中、世界の10万人の商業船員はこのように感じています。
何ヶ月も、しばしば船上で働いた後、乗組員は単に家に帰れないため、より長く滞在するように求められています。
業界の安全とセキュリティを担当する国際海事機関(IMO)は、水曜日に国連の他の指導者とオンラインで会合を開き、世界のサプライチェーンの人間の福祉と安全保障の問題について議論しました。しかし、これまでのところ、急速に変化する環境の中で船舶がどのように運航し続けるかについて、各国や組織、企業から協調的な対応はなされていません。
商船に乗組員を供給するSynergy Marine Groupの最高経営責任者ラジェシュ・ウニ船長は、直ちにバランスを取る必要があると述べています。以下は、BBCのヴィクトリア・クレイグとの世界版マーケットプレイス・モーニングレポートで交わした会話の編集済み書き起こしです。
ラジェシュ・ウンニ船長: 私たちは不確実な状況に直面しています。ほとんどの人は乗組員の交代を凍結しています。それは暫定措置です。しかし今私たちが言っているのは、業界全体として、指定された港での乗組員交代を集団的かつ慎重に管理すべきだということです。船員たちに無期限に留まることを期待することはできません。スーパーマーケットで棚に在庫があるのを見たり、キッチンのガソリンを入れたり、ガソリンスタンドに行ったりするとき、A地点からB地点へ物資を運んでいる無名の英雄たちがいることを思い出してほしいのです。
ビクトリア・クレイグ: このウイルスの拡散を止めるために自宅待機を命じられた人々は、なぜ乗組員を船内に残さないのか疑問に思うかもしれません。なぜなら、基本的に彼らはすでに隔離されているからです。船内にウイルスに感染している人はいないことを知っています。それなら、なぜ乗組員が必要以上に長く船に留めるリスクが高いのでしょうか?
スーパーマーケットに行って棚に在庫があるのを見たり、キッチンでガスを点けるときに、その商品をA地点からB地点に移動させている縁の下の力持ちがいたことを思い出してほしいのです。
ラジェシュ・ウニ大尉、シナジー・マリン・グループ
ウンニ: もちろん、誰かが意味のあることをするためには、情熱と目的の一致が必要です。個々の目的の一部は、家族の世話や周囲の人々の幸福を守ることです。そういう意味で、彼らがこれらの人々から完全に離れていて、何が起きているのか分からず、家族に会いに行ってから4〜6ヶ月経っているとき、「じゃあ、あと3ヶ月だけここにいたらどうですか?」と言うのは簡単ではありません。彼らに非常にリスクの高い環境で働き続けることを期待しています。ガソリンタンカーや様々な種類の船、強風に対処するなど、すべてがまったく異なります。すべてが非常にダイナミックです。ですから、オフィス環境で3週間以上隔離することを、船上でさらに2ヶ月隔離するのは公平ではありません。
クレイグ： 船内で誰かが感染した場合、乗組員の安全を守るために、船はどのようなツールを持っていますか?
ウニ: 病院があり、いくつかの抗生物質があり、中等度から重症の場合は酸素も使えます。各船には10リットルの酸素が搭載されており、全員が2日間持つための酸素供給(集中治療や蘇生のために断続的に使用)があります。しかし、より大きな課題は、誰かが即時の対応を必要とし、船が港に入港してもアクセスが許されない場合です。各国は自国のリスクを評価しなければならないのは理解しています。なぜなら、コロナウイルスの地域社会での拡散を避けたいからです。しかし、私たちは一歩踏み出し、どの港が重要かを特定し、適切で堅牢なリスク評価計画を準備し、これらの人々が国を出て入国できる機会を確保する必要があります。
クレイグ: 船主を代表する団体である国際船舶商工会議所は、主要労働者の移動制限の緩和を求めています。業界の安全とセキュリティを担当する国際海事機関(IMO)も同意しています。最終的にルールの決定権を下すのは誰でしょうか?
ウニ: これは海運業界の問題ではなく、船が寄港する州の問題でもあります。例えば、船がロッテルダムに寄港するとします。ロッテルダムの施設や政府、移民局は、そのような人々が船を降りて空港に行き、母国に帰国できるようにすべきです。…次の課題は、どうやってそれらを飛ばすかということです。ほとんどの航空会社は運航していません。政府には「わかった、指定された通路を作り、標準作業手順を設け、船から人を降ろし空港まで運び、最も安全な方法で飛ばす方法を知っている」と言う必要があります。
クレイグ： コロナウイルスの影響で世界中の工場が閉鎖される中、あなたの業界は危機前と同じくらい多くの商品を移動させていますか?
お姉さん: 絶対に違います。異なる部門で反応が異なります。コンテナ船は同じ積荷ではありません。なぜなら、同じ貨物を運ぶからです。同時に、タンカーの貨物はずっと多く移動しています。しかし、結局のところ船に乗っている人々は人間であり、あなたや私と同じ困難に直面していることを忘れてはなりません。
