1. なぜ海軍でのキャリアを選んだのですか、そしてなぜ辞めたのですか?
父がインド空軍で全期間勤務したため、私は軍隊のバックグラウンドを持っています。 私は子供の頃から軍隊に入りたいと思っていて、ずっと制服に憧れていたので、率直に海軍を選びました。 私は短期間の勤務手数料でそれを行ったので、14年後に退職しました。
2. どこで研修を終えましたか?
私の最初の海軍訓練は、次のように18ヶ月間でした。
| 訓練 | 期間 | 場所 |
| オリエンテーション(身体的および心理的な軍事訓練) | 6ヶ月 | エジマラ、ケララ州 |
| プロフェッショナル航空管制コース | 6ヶ月 | 空軍士官学校、ハイデラバード |
| 海軍のサブコース | 6ヶ月 | ロジスティクス、消防、核、生物、化学防衛、基本的な船舶訓練とリーダーシップを含むさまざまな |
また、時々、現職の進行コースもありました。
3. なぜシナジーマリングループに参加しようと思ったのですか?
海軍を去る直前、私は航空交通管制官としての役割と同様の課題と複雑さを提供する機会を探していました。 Synergyのデジタルデスクマネージャーの役割も同様の見通しを提供しましたが、唯一の実際の違いは航空機ではなく船を扱うことです。 私が自ら設定した課題に応じて、私は変化を可能にする者となり、必要に応じて、航空と防衛におけるいくつかのベストプラクティスを船舶管理の非常に異なる世界にもたらすことができると望み、考えています。
4. 現在の職務における典型的な一日を教えてください。
これには、海洋、技術、データの多様なエグゼクティブのグループを調整、管理、主導することが含まれ、すべての活動を効率的に整理するためには、常に彼らと同期する必要があります。
私の典型的な一日は、メールに目を通し、自分自身をアップデートすることから始まり、その後、チームミーティング(できるだけ効率的にするために立っている)で進捗状況を確認し、その日のアジェンダを決定し、次に共通の関心事、特に新技術とその応用に関する学習と開発のセッション、そしておそらく計画的なミーティングを行います。 または、管理されたフリートのメンバーへのプレゼンテーション。 現在も、 SMARTShip IoTプラットフォームをさらに改善するために、Alpha Oriやその他の利害関係者とのブレインストーミングセッションを頻繁に行っています。
5. テクノロジーを使うことで一番楽しいことは何ですか?
そのダイナミズムを楽しんでいます。 テクノロジーは陳腐化が速い分野であり、つまり、5年以上使用してきたシステムをわずか1か月でよりインテリジェントなシステムに置き換えることができます。 誰もすべてを知っていることを自慢することはできませんし、探索すればするほど、より多くのことを得ることができます。 ですから、テクノロジーの最も優れた点は、毎日が新しい学習体験であり、最新のトレンドに遅れずについていくこと、継続的な改善、停滞しないことが私が最も好きなことです。
6. 組織は、女性と女児のキャリア関連のITアクセスをどのように改善できるでしょうか?
これには 2 つの方法があります。
まず、才能を早期に特定し、社内のOJTで育成します。 たとえば、インドの国防アカデミーは、1年目を終えた女子士官候補生を技術職に採用し始めており、その後、さまざまな部門に特化することができます。 また、多くの新人にとっては、家族への経済的依存を減らすことで、若い女の子のキャリアの始まり近くで会社に価値を生み出すことができます。 第二に、女性がすでに適切な技術について訓練を受け、取り組んでいる他のさまざまなセクターから、意図的な横方向の吸収が存在する可能性があります。
7. キャリアの中で、女性であるという理由だけで特別な課題に直面したことはありますか?
それでも、仕事に出る若い女性は皆、家庭的な課題に取り組まなければならないと思いますし、私もそうでした。しかし、私のように親しい家族が協力的で励ましてくれるなら、夢見ていたキャリアを追求することができます。
また、海軍は素晴らしく、平等な機会を提供してくれたので、私は男性と対等に戦うことができましたが、頻繁な異動や職場環境や上司の変更は避けられないため、私はしばしば自分自身をもう一度証明し、新しい役割で同様に適応し、適応し、成長できることを証明しなければなりませんでした。
そして、それは時には男性の対応物よりもさらに進む必要があることを意味し、いくつかの場所ではおそらくまだ当てはまります。
8. 女性船員はまだ比較的少ないですが、状況は良い方向に変化しています。 同意しますか?
はい、この分野での女性の参加は確かに改善されています。 しかし、船員の女性の割合は、飛行士などの他の役割の約12%と比較すると、まだ2%未満であり、まだかなりの範囲があります。 しかし、シナジーをはじめとする海事関係者による多くの取り組みは、この多様性の側面に特に焦点を当てており、このような政策がさらなる変化をもたらすことは間違いありません。
9. 女性が船に乗船する利点は何ですか?
一般的に、それは労働力に良い組み合わせを提供し、おそらくより良い環境の結果をもたらします-そしてそれは陸上での日常生活をより近く反映するものです。 また、福祉の多くの側面について異なる視点を提供し、したがって意思決定により良い情報を提供する可能性があります。
10. ジェンダー平等を改善し、より多くの女性をキャリアに引きつけるために、海事業界はさらにどのような変化を起こす必要があると思いますか?
これらのことは改善には時間がかかり、私自身の見解では、突然の急進的なアプローチではなく、進歩的なアプローチが必要です。 しかし、まだではないにしても、この業界は女性船員にもっと幹部職を提供し始めることができると感じています。 私はいかなる種類の積極的な差別も主張しているわけではありませんが、有効な機会を逃さないように、これについて考えることができれば、それは間違いなく下位のランクや最近参加した女性に自信を植え付けるのに役立つでしょう。
11. あなたの抱負は何ですか、そして5年後の自分はどうなっていると思いますか?
私は、Synergyのリモートオペレーション最適化センター(ROOC)で効率的で自発的なチームを構築し、船員をより良くサポートし、海難事故を減らすために、世界中でより多くのチームを育成することを目指しています。 私は、すべての船舶がさらにワンランクアップ、つまり予防保全から予知保全へと進むための主要な貢献者になりたいと考えています。
12.非番のときは何をしていますか?
仕事をしていないときは、家族や子供たちと過ごす時間、バドミントン、水泳、旅行、音楽鑑賞などの趣味を追求し、一般的に心身の健康をバランスよく保つのが大好きです。
13.海軍について最も恋しいと思うことは何ですか?
制服を着ることに誇りを持っていたこと、軍事環境の規律、仲間意識、そしてもちろん航空管制のスリルを懐かしむことは避けられません。
14.私たちが知らないかもしれないあなた自身についての興味深い何かを共有してください。
セスナ機を操縦することは、私が全米士官候補生隊の大学時代に経験した最もスリリングな経験です。 私は約2時間の飛行経験がありますが、大学やNCCの要求を優先しなければならなかったため、それ以上のことはできませんでした。
15. これまでやってきた ことを続けるための原動力やインスピレーションについて教えてください。
私を支えているのは、継続的な学習への欲求と、両親、夫、友人からの大きな励まし、そして私の可能性に対する彼らの信頼と結びついています。
16. 海事業界でのキャリアを考えている人、特に女性や少女にアドバイスをお願いします。
海事のキャリアを望むすべての女性と少女に、この分野で探求されるのを待っている非常に多くの役割と機会があるため、常に何か違うことに挑戦する準備ができているべきだと私は提案します。 しかし、誰もが責任を持ち、模範を示し、困難な職業であるため、課題に立ち向かうための肉体的および精神的準備ができている必要があります。
