シナジー号のほとんどの船には多国籍の乗組員がおり、女性船員の数も増えており、私はフィリピン人、スリランカ人、ナイジェリア人、ロシア人、インド人と一緒に航海したことがありますが、女性と航海したことはありません。 私はそれが来ることを期待しており、すでに素晴らしい旅の一部を共有することに大きな喜びを感じています。これにより、他の人が私の経験から学ぶことができることを願っています。ここで要約すると、「多様性は美しく 、それはシナジーの価値観の中核です」。
まず、映画「パイレーツ・オブ・カリビアン」のように、かつては王国間で海上貿易が行われ、乗組員は全員男性で自国の出身だった時代を想像してみてください。 さて、今日の商業海上輸送にまっすぐ戻ってきてください、そこでは業界はもはや完全に男性優位ではなく、船上にはあらゆる種類のバックグラウンドを持つあらゆる種類の人々がいて、文化的な違いがたくさんあります…また、指導的立場にある女性もいます。
これは膨大な量の変化です。
船に多様性があることは祝福です。 ある人の長所が別の人の弱点になることもあれば、その逆もあり、それが非常に強力な職場の雰囲気を作り出すことができます。 また、女性が混ざっていると、男性は他の性別が同じ、場合によってはそれ以上の労働能力を持つことができることを知ることができます(女性船員が知っていること、つまりそれです)。
だからこそ、今日のほとんどの船主は、同じ民族的背景や性別の全員が乗船するよりも、強力で多様なチームを船に乗せることを好むのです。 2050年を見据えて、私たちは皆、この考え方を持ち続け、多くのことに取り組む必要があります。そのため、すべての船舶に常に刺激的で、賢く、決断力のある、多様なチームがあります。
そのために、絶対的な核となるのはコミュニケーションとジェンダー平等です。
コミュニケーションに関しては、確かに、船のSMSに記載されている共通の言語がありますが、同じ言葉を話すことは文化の違いの問題を解決したり、同じ状況で私たちがしばしば文化的ルーツのために互いに異なる行動や行動をとったりするという事実に対処しません。 私たちが何かを言う方法や行動する方法は、文化的な障壁のために異なる解釈をされる可能性があり、これが誤解や事故につながる可能性があります。 これらすべては、性格、興味、教育の違いによっても強調される可能性があります。 また、文化の違いに関連する問題の多くはステレオタイプ化のために生じます – 確かに、ある特定の文化グループのすべての乗組員が同じであると仮定すると、誤解を招き、気分を害することさえあります。
文化間のコミュニケーションを改善するための最初の、そして最も重要なステップは、認識です。 他の文化に関する知識は、類似点の認識だけでなく、違いの尊重にもつながります。 さまざまな状況での人々の行動を理解し、解釈できることは大きな利点ですが、このプロセスが双方向に機能することを理解することも重要です。 私たちは皆、文化的背景を持っているので、自分自身の文化、つまり他人が私たちの行動をどのように解釈するかについての認識を維持しなければなりません。
個々のレベルでは、特定の表現が何を意味し、何を意味しないのか、また、特定の行動が別の文化的文脈で何を伝えるのかについての知識を築くことができます。 これらはすべて、効果的なチームワークを生み出し維持するために、多様な乗組員の間で非常に重要です。
乗組員やその他の従業員の行動や態度の変化は、その主要なメンバーの変化から始めなければなりません。 ですから、すべてのリーダーは、自分自身の行動や避けられない偏見を反省し、異文化間の能力を徐々に高め、それを示し、より情報に基づいた警戒心で支援し、最終的にはそのようなことがすべての人々の標準となるようにしなければなりません。
ジェンダー平等については、2050年などのビジョンを持って海運業界の多様性を語ることは、女性が乗船すべきであることを完全に受け入れ、多くの人がまだ直面している問題に取り組むことなしには意味がありません。
女性が業界に参入し、男性優位の舞台でその能力を発揮し、女性であるという先入観をすべて打ち破る力強さを見るのは驚くべきことでした。 世界的に、女性は一般的に海運や軍隊などの職業に関して抑制され、ステレオタイプ化されていましたが、もはやそうではありません。
しかし、問題はシフトしたため、今では差別、つまり基本的には偏見が実践されています。 差別する人々は、特定のカテゴリーの人々が劣っているため、敬意を持って扱われるべきではないと考えています。 たとえば、女性エンジニアは依然として単調なタスクを割り当てられ、より困難な作業で知識とスキルを使用する機会を拒否される可能性があります。 もちろん、すべての仕事をやらなければなりませんが、それらを公平に分担しないことは差別行為です。
なぜこのようなことが起こるのでしょうか? 主な理由は2つあり、どちらも無知に根ざしています。
まず、生い立ち – これは、子供の頃に事実であるかのように意見を与えられてきたこと、または別のグループとの接触がほとんどなかったため、それをほとんど別の惑星から来たと見なすようになったことに帰着します。 第二に、理解の欠如 – 自分以外の行動は、単に異なるだけであり、他者の視点から見れば、完全に正常で合理的であるときに、悪い、危険、または特異なものとして解釈されます。
この特定の問題に取り組むにあたり、マスターや他の役員は何をすべきでしょうか?
差別は、それがどのような形であれ、容認できない権力の行使を伴うことが多いため、船内の雰囲気を害します。 したがって、その地位が彼らに権威を与えている人々は、明確な模範を示し、体系的であり、目を見開いたままにし、問題の芽を摘むことによって、それに対処するのに最適な立場にある人々です。 言い換えれば、この企業にとってのシンプルなルートマップは、シナジー社がすでに明確な方針に従っており、懲戒手続きに裏打ちされているものであり、それが求められているのです。
追加の三等航海士ナマン・チャトゥルヴェディ – 「オーキッド・ケファロニア」
