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船員とデジタルのジレンマ:テクノロジーと人間の関与のバランス

更新:

11月 06, 2026

/

公開:

7月 02, 2024

「テクノロジーは、電信やケーブル、電話、ラジオなど、時間と距離の障壁を軽減する施設を提供してくれます。」(エミリー・グリーン・バルチ)。

急速に成長する技術は、私たちの生活の大きな一部です。この時代において、テクノロジーが支配的、そしておそらく最も支配的な要素であることは否定できません。これにより、私たちの時代はこれまでのすべての時代と一線を画し、何でも可能だと信じることができます。

それは確かに、船員の役割と生活を根本的に変えました。

現在では、航海からケータリングに至るまで、あらゆる分野でデジタルソフトウェアの活用が求められています。自動化貨物取り扱いシステムは、迅速かつ 効率的な作業を可能にし、人為的ミスのリスクを減らし、 排出量を削減 し、待ち時間を大幅に短縮します。デジタル技術により、船員は遠く離れた場所にいる大切な人とつながることができます。これは、非常に短時間で膨大な多くのアイデアや概念をつなげることができ、これまで手作業が多かったものを最小限に抑えられるため、海事業界にとって大きな恩恵となっています。航海など他の側面もはるかに科学的になり、運用面でも貨物の管理や関係するさまざまなチームとのコミュニケーションがはるかに容易になりました。

つまり、海の生活はもはや帆や結び目だけではありません。ここで重要なのは、まず自分がどこに向かっているのかを心の中で見ることであり、まずは自分がどこにいるのかを思い出すことで、

技術は船員の生活の多くの側面を改善してきましたが、同時にコントロール喪失の感覚も引き起こしています。船員は常に変化する技術を使わざるを得ず、適応や新しい動向に対応するために困難に直面している多くの人々は、自分の能力に疑問を持っています。デジタル技術はすべてのプロセスを高速化しましたが、同時に急速な慣れ親しさへの期待を高くさせており、場合によっては(苦労している人たち)誰にも見えない余計な仕事が増え、時には自尊心の低下と相まってしまいます。

また、船員は自分の仕事、つまり役割が置き換えられ、いずれデジタル技術に取って代わられるのではないかと恐れるかもしれません。また、テクノロジーの利用が増えるほど、職場での人との交流も減り、友人や家族からも遠く離れているため、交流も減ってしまいます。つまり、仕事と家庭生活を合わせると、社交が危うくなり、孤独や不安、さらには相性の不一致につながります。さらに、新しい技術への対応に対する高い期待のため、ワークライフバランスの管理が難しくなり、さらにストレスや不安が増えています。

さらに、スクリーンタイムの増加(仕事でも遊びでもそれが何を意味するかは皆知っていますが)、高速なデジタルソフトウェアが人間の注意力を低下させています。これは、忍耐と集中力を必要とする役割において集中力の難しさや、問題解決における創造的能力の低下を意味するかもしれません。現在ではチームワークは人間的な交流よりもデジタル化が進み、困難な時に船員が孤独を感じ、さらに仕事上のストレスが増す可能性があります。残念ながら、船員はクルーの関与や配置にデジタル化が広範囲に使われているため、セキュリティ侵害やデータの盗難の可能性からセキュリティやプライバシーの懸念も抱くかもしれません。

テクノロジーはあなたの人生になるのではなく、あなたの人生を向上させるべきです。

すべての海事業務をデジタル技術に完全に依存していると、私たちの働き方が一変し、それが途絶えると、問題解決能力の低下や集中力の低下が事態を悪化させるなど、大混乱を引き起こす可能性があります。

船員はそのような状況で無能だと感じるかもしれませんし、それが自尊心をさらに低下させます。また、テクノロジーが私たちの生活の大きな部分を占めることで、睡眠障害、眼精疲労、頭痛、疲労、ストレスの増加、不安、さらにはうつ病などの健康問題を引き起こすこともあります。これらすべてが精神的健康に深刻な悪影響を及ぼし、生産性の低下やより深刻な社会問題を招くことになります。多くの点でこれは悪循環になり得ますし、ソーシャルメディアは多くの形で気を散らす原因であることも忘れてはなりません。例えば、他人の生活と自分の生活を比較することによるネガティブさや自己愛性などです。

「テクノロジーは有用な召使いだが、危険な主人である」(クリスティアン・ランゲ)

海事業界では技術の利用バランスを保ち、明確な境界線を設けて十分な人間の関与を維持すべきです。また、特に船上では、支えとなり安心感を与え、落ち着くような社会的交流を確保するために、定期的に技術を使わない活動が必要です。船員はデジタルメディアだけに依存すべきではなく、助けを求め、直接会ってつながりを求めるべきであり、そのための仕組みも整えなければなりません。彼らがこれに関わることで責任感が生まれ、自尊心が高まり、それに伴い仕事の満足感が向上し、健全で生産的な職場文化が育まれます。

船員は、コントロールの感覚を保持し、テクノロジーが彼らをコントロールしているという感覚を追放できるべきであり、適切なワークライフバランスのためには、テクノロジーを合理的に使用することと、人間の関与に取って代わるのではなく、テクノロジーを合理的に使用することが非常に重要です。

適切なワークライフバランスは、船員の心身の健康を維持するのに非常に役立ち、人間の精神の関与は常にテクノロジーの使用よりも優先されなければなりません。

ロヒト・セーガル、三等航海士、BW ELM。

Synergy Marine Group

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。

インターカーゴ

Synergy Marine Groupは、安全で効率的かつ環境に優しい航行を推進する団体INTERCARGOの一部です。INTERCARGOは国際海事機関(IMO)やその他の国際的な団体と協力し、海事関連の立法を形成しています。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

ESA

Synergy Marine Groupは、UAEの海事団体であるエ ミレーツ・シッピング協会のメンバーであり、地域の海事セクター全体で安全、協力、先進的な基準を推進するために業界関係者を結集しています。