skip to content
Skip links

ETO 入試およびGMEスポンサーシップ試験 2025 – 最終候補者発表

COVID-19パンデミックの中での空の旅

更新:

10月 11, 2024

/

公開:

5月 13, 2021

私は、最高の時でも気が進まない旅行者です。 私は、未知で不確実な何かのために家の快適さと暖かさを離れることは、可能であればしない方が良いと感じていますし、パンデミックがまだ猛威を振るっている今日では、旅行を考えることさえ避けるべきだと感じています。 しかし、ほとんどの場合、後者は前者よりもさらに困難であることが証明され、私は最近、特にCovid-19を考慮して、国内便に乗りたくありませんでしたが、利用しませんでした。

しかし、妻や子供たちと何度も話し合った結果、避けて通れない旅をしなければならないと決めました。 しかし、その後、自己探求をした後、私は現在の飛行機での旅行の特定の側面に関して、ひらめきのようなものを経験しました。 それについてはまた後ほどお話しします。

出発する前に、よく知られている検索エンジンを使って、自分自身を最新の状態にしようと試みました。 しかし、今日ではインターネット上には非常に多くの情報があり、平均的な精神的能力を持つ人がそれを覚えることは不可能です。 この資料の一部が矛盾しているため、この作業は難しくなり、私は賢明ではなかった。

空港で最初に出迎えてくれたのは、予想通りで、ほとんど人けのない、ほとんど荒涼とした表情でした。 私が長い間知っていた喧騒は、すっかり消え去っていました。 私の数少ない同行者は、パンデミックにうんざりしているようで、私と同じように旅行に消極的で、新しいチェックイン手続きにも同じように戸惑っているようでした。 しかし、全体としては、これらが誰にとっても物事を容易にし、その結果、街の通りよりも空港の方が安全だと感じたことを認めなければなりません。

変化の最初の前触れ、そして非常に前向きなものは入り口にあり、警備員の普段の威圧的な態度が、不安、疲労、そしておそらくは同情さえ混ざり合ったものに取って代わられました。 通常、入場警備員は、熱心な監査人の真剣さでチケットや搭乗券を精査します。 その後、彼らはあなたの身分証明書を取り、顔と写真、名前とチケットの名前を比較し、通常はプロセス全体を繰り返し、常に疑わしい視線であなたに固定されます。 私はいつも、それが非常に意気消沈すると感じていますが、それは確かに変わりました。 警備員は3フィート離れたところから私の搭乗券を見て、私の身元証明をざっと調べた後、手を振った。 彼らは私が提示した書類に一度も手を伸ばしませんでした。

チェックインは実際、非常に簡単でした。 私はすでにオンラインでそれを行っていたので、荷物を降ろすだけでよかったのです。 それは、大きな苦労もなく、必須の安全な距離での非常に短い相互作用だけで達成されました。 その後、出国保安検査を通過しましたが、同様にほとんど遅れることなく通過しました。 エアサイドのラウンジは、大勢の人がうろついていて、いつもは賑わっていますが、今回はほとんど誰もおらず、店主たちは薄くなる数字を憧れの眼差しで見つめ、商品に興味があることを期待していましたが、残念ながら皆に無視されていました。

私は、新しい手続きによる遅延を予想して、早めに到着しました。 しかし、全体のプロセスがとても速く、そして通常よりもはるかに速かったので、私には時間がありました。 そこで、時間とおなかの両方を埋めるために朝食をとることにしたのですが、それも規定のソーシャルディスタンスを保ちながら、最小限の交流で一瞬で完了しました。 そこで、私は乗船の電話を待ちながら、これまでに経験したことを振り返り始めました。

結局のところ、私は自分が思っていたような消極的な旅行者ではなかったこと、そしてロックダウンやその他の制限の単調さから何かしらの逃避を求めていたのかもしれないと気づいたのです。 もしかしたら、ちょっとしたことで、私は危険に惹かれる傾向さえあり、書くための基本的な冒険を探していたのかもしれません。 そんなことを考えていると、搭乗の電話がかかってきました。

私はまだそのことを考えながらゲートに向かって移動し、そこでは全員がPPEを与えられ、航空機に進む前にそれを着用するように求められました。 キットを身に着けて安心感が増しました。 もちろん、他の違いもありました。 通常、搭乗は世界のどこでも混沌としており、明確な順序が与えられているにもかかわらず、人々は急いでいます。 ここでは、初めて、全員が列に並び、前の人と必要な距離を保っているのを見ました。 航空機内ではソーシャルディスタンスがはっきりと見られ、中央の座席はすべて空席のままでした。 一見すると、航空機に乗り込むと、PPEでは乗客がコマンドーのように見えたため、フライトが重要なミッションの一部であるように見えましたが、彼らの無秩序な行動は、それが異常な時間の通常のフライトであることを確認しました。

私は通路側の席に腰を下ろし、周りを見回しました。 普段は目を閉じて周囲をシャットアウトするところですが、ニューノーマルがきっかけで好奇心が湧き、その光景を観察してみたくなりました。 通路の向こう側には、2人の子供を連れた夫婦がいて、私の側の窓際の席に若い女性が座っていました。 彼女はフェイスシールドを外し、中央の座席に置いた。 私の安心感は薄れ始めましたが、彼女にシールドを元に戻すように頼む勇気を奮い起こすことはできませんでした。 私がまだ考えていたとき、客室乗務員がフライト中は全員にフェイスシールドを着用するように求めました。 隣人はすぐに応じ、私は再び安全だと感じ始めました。

私は通路の向こう側の家族に注意を向けました。 通路側の座席に座っていた男性は、消毒剤のエアゾール缶を取り出し、前の座席と家族の座席の背もたれにたっぷりとスプレーし始めました。 通常、エアゾール缶(アルコールベースの消毒剤が入った缶は言うまでもなく)を航空機に持ち込むことは厳しく禁じられていましたが、今は普通ではありません。 しかし、その男性は慎重すぎると感じました。

スプレーが終わると、彼は消毒剤のボトルを取り出し、彼自身と妻と子供たちの手を拭いた。 しかし、彼はマスクの着用方法にまったく注意を払っておらず、マスクは口だけを覆い、鼻を露出させたままにしていました。 彼のフェイスシールドも持ち上げられ、同じ結果になりました。 そもそもなぜ彼はマスクをしているのに、しかも彼の子供たちはマスクを着けていないのだろうと不思議に思いました。 おそらく彼は、スプレーが彼の家族と他の航空機との間に目に見えない障壁を作り出したと思ったのでしょう。 確かに、彼はそれをあまりにも惜しみなく使っていたので、私は周りの空気に酔いしれ始めていました。

近くにいた他の何人かもマスクをきちんと着用していなかったので、着陸時には飛行機の狭い空間から広大な空港内部に逃げ込むことができて嬉しかったです。 安心感が戻ってきたので、私はすぐに荷物を拾って出発しました。 しかし、その感覚は、目的地である診断センターに到着したときに完全に蒸発し、定期的な健康診断とCovid-19検査を受けることになっていました。

しかし、それはまた別の日の話です。

チーフエンジニアのプラサド・チェンヌリが、ハイデラバードからムンバイへの最近のフライトについて、いくつかの考えを共有しています

Synergy Marine Group
Synergy Marine Group

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

ESA

Synergy Marine Groupは、UAEの海事団体であるエ ミレーツ・シッピング協会のメンバーであり、地域の海事セクター全体で安全、協力、先進的な基準を推進するために業界関係者を結集しています。