1. なぜ船乗りのキャリアを選んだのですか、またいつからセーリングを始めたのですか?
私は常に、自己満足で全力を尽くすことが報われる職業で働きたいと思っていました。 それは、実践的な仕事の経験、示唆に富む仕事、旅行の機会、異なる文化の人々との交流、魅力的な給与を提供するキャリアを意味しました。
これらすべてを提供してくれるかもしれないものを探しているうちに、私は商船について知り、調べれば調べるほど、それに傾倒していきました。
私の家族や友人には船員になった人がいなかったので、どうやって始めればいいのかわかりませんでしたが、さらに調査を行い、成功した結果、チェンナイの海事教育訓練アカデミー(AMET)に入学し、そこで予備訓練を終え、2014年に最初の船に加わりました。
2. Trainee Electro Technical Officerとしての最初の旅行で覚えていることは何ですか?
タンカー「DESH SHANTI」は、ETO研修生として初めての船であり、いつまでも忘れられないでしょう。
家族や親しい友人たちが見送りに来てくれましたが、もちろん、これから数ヶ月間、私が陸上の家を離れて海の新しい家に行くことを誰もが知っていました。 私はさまざまな感情を抱き、家族から離れてまったく新しい世界に身を置くことに涙を流していました。
私は人生の新たな章を始める前に、悲しい別れを告げましたが、同時に夢が叶うのを見て、とても嬉しかったです。
初めて船を見たときは驚きました。 彼女は巨大で、また美しかった。 初めて足が通路に触れたとき、私の心臓は興奮でドキドキしていました。 その瞬間は、決して忘れられないものです。
私の師匠は、非常に年長で知識豊富な船のETOであるジャグディッシュ・プラサド・シン氏で、私たちは皆、敬意を表してJPサーと略して呼んでいました。
最初の1ヶ月間、彼は私に観察だけで助けてほしいと頼みました。 それは私にとって少しイライラしました、なぜなら、気質的にも、また仕事に慣れていない私は、自分自身に固執することを非常に熱望していたからです。 私が観察した多くのことの中で、彼は年長者であり、これまでに何度もすべてのタスクをこなしてきたはずなのに、安全性については決して妥協しなかったということでした。 ですから、船上で最初に学んだのは、安全が第一であること、そして自分の安全は自分で責任を持つということでした。
私はすぐに物事を理解することができたと思います、そしてその最初の月の後、私はいくつかの小さな、日常的な仕事を与えられました、すべてJPサーの監督の下で。 JPサーは厳しかったですが、それは自分のためだとわかっていました。 彼は私に多くのことを教えてくれ、私は幸運にも彼を私の最初の船のメンターとして迎えました。
私はそこで8ヶ月間勤務し、多くの実践的な知識と安全に関する知識を学び、良い友人を作り、時間が許せば非常に美しい夕日や日の出を目撃することができ、家族や友人と共有する多くの物語を持って帰宅しました。
3. 技術訓練と海事訓練はどこで修了しましたか?
私はAMETですべての技術トレーニング(B.Tech.)と海事トレーニング(ETOコース、クラスで最高でした)を完了しました。
4. 最も記憶に残る航海は何ですか?
認定ETOとしての私の最初の契約は、VLC「DESH VIRAT」でした。
入社前は少し不安でした。 自信はありましたが、それでも神経の鋭さを感じました。
私の初日は、メインエアコンプレッサーの問題をうまくトラブルシューティングすることを含め、本当に忙しかったです。 船のスタッフは非常に親切で、完全にプロフェッショナルであり、その後の評価で、チーフエンジニアは「彼女は初めてのETOですが、彼女は自分自身を証明しました」と書きました。 その後、すべてがうまくいったように見え、私の神経は消え去り、この最も記憶に残る航海の8ヶ月は本当にあっという間に過ぎました。
5. 最も困難だった経験は何ですか?
父は私のヒーローであり、彼の言葉は士気を高める大きな要因です。 彼はいつも「ヒマト・E・マルダ、マダッド・エクダ」と言いますが、これは「神は自分自身を助ける人々を助ける」という意味です。
これは私自身の哲学でもありますが、幸運なことに、これまでのところ、難しすぎると感じた経験はなかったと言えます。 私は常に自分自身を、そして神を信じてきました、そして私は常に困難な状況から何かを学び、自分自身をよりよく準備し、より強くしたと思います。
船上ではストレスが溜まる日もありますが、そんな日が続いたら、たいてい良い音楽をかけたり、ヘアマッサージやブラックコーヒーを飲んだりします。 特に困難な時期を過ごした後でも、常にリラックスする機会と手段があります。
6. 女性船員として、船上でどのような課題に直面しましたか?
船員の仕事はそれ自体がやりがいがあり、女性であることは別次元にすぎません。 日々の仕事では、船員として多くの課題を抱えていますが、女性としての課題はそうではありません。 これらはすべて、海での日常生活の一部に過ぎず、私たち全員が知識や経験、自信によってそれを乗り越えています。
しかし、時には、船上で唯一の女性として、私が共有できない個人的な問題や感情的な問題が避けられないことがあります。 そのため、時に孤独感が湧いてくることもあります。 私は、家族、友人、愛する人の写真をたくさん撮るなど、キャビンをパーソナライズすることでそれに対処しています。 それを見るといつも笑顔がよみがえり、写真に写っているとても幸せな瞬間を思い出し、視覚化します。
しかし、私が抱えていたジェンダーに基づく問題はそれだけです。 業界では状況が変わりつつあります。 私は、偏狭な考え方とでも呼ぶべき人々とはほとんど出会ったことがありません。 私の乗組員のほとんどは非常にプロフェッショナルで寛大で、最近では海での女性に対してはるかに前向きな見方をしています。
7. 海上で働くことの一番楽しいことは何ですか?
私は自分が得る自己満足を楽しんでいます。 仕事や環境にとても興味を持つ職業に就けたことをうれしく思います。
ケーキの上のさくらんぼの中には、美しい海の景色、他の多くの国を訪れたこと、そして数ヶ月間都会の騒音から離れていることで、心が若返る時間が得られることがわかりました。
8. あなたにとって典型的な海での一日について教えてください
私は早寝早起きの方です。 私の一日は午前5時頃、祈りと瞑想から始まります。 一日の始まりにふさわしい方法です。 その後、キャビンの外、宿泊デッキに出て、(天気が良ければ)爽やかな海風を吸い込みながら美しい日の出を眺め、自然をただ楽しむだけです。 それは一日の始まりであり、前向きなエネルギーに満ちています。
朝食後、エンジンルームに行き、私たちの仕事の一日は、安全を最も重要な側面として計画された仕事について話し合うツールボックスミーティングから始まります。 仕事の合間にはお茶や昼休みがあり、みんなで一日の様子を共有したり、チームメイトから提案をもらったりします。
一日が終わったら、余暇をジムで運動したり、家族や友人と話したり、次の日の計画を立てたりするのが好きです。
9. 陸上で働くようになったとしたら、海上で働くことについて最も恋しいことは何ですか?
私は海に出る前にしばらくの間陸上で働いていましたが、人生のほとんどのことと同様に、プラスとマイナスがあることを知っています。
でも、私は海での生活が大好きです。 船上では、学ぶことは決して止まりません。 契約するたびに、毎日新しいことを学びます。 やりがいのある実践的な仕事の経験がたくさんあり、私の仕事は私が本当に好きな種類の仕事のプロフィールです。
海に出ているときの純粋な自然との親密さ、満天の星空、パワーと美しさを兼ね備えた海、途切れることのない夕日と日の出など、上陸すると非常に多くのことが恋しくなります。
10. ジェンダー平等を改善するために、海事業界はどのような変化を遂げる必要があると思いますか?
私が海運業界に携わった6年間で、状況は大きく変わりました。 シナジー 社などの企業のおかげで、女性船員に対する認識は変わりましたが、それでも女性を船員として採用することを躊躇している企業も少なくありません。
しかし、さらなる変化は避けられず、それは来ています。 明らかに、すべての企業、特に有名で一般的な企業は、会議の集まりだけでなく、実生活でもジェンダー平等を支持すべきです。 性別に基づく差別ははるかに少ないですが、あってはならず、誰もが性別に中立的に、単に船員として考えられ、扱われるべきです。
それが日常的になり、すべての企業が海での生活のために女性を受け入れることにオープンになると、海運業界の一員になりたい新世代の女の子たちは、自信を持って海運業界に参加できるようになります。
11.シナジーでの航海は、他の海運会社とどう違うのですか?
私はまだキャリアを積んでいないので、比較するのは難しいです。 しかし、シナジーは進歩的な会社であることは確かです。 彼らは性別に基づいて差別することは決してありません。 初めてインタビューを受けたとき、そう感じました。 彼らはあなたとあなたの可能性を評価し、それに基づいて選択します。
船上では、職場文化も同様に非常にプロフェッショナルです。 シナジーは、フリート全体で高い安全基準を維持していますが、このような大企業にとっては困難ですが、彼らはそれを達成しています。
セーリングをしているとき、私はいつもシナジーが彼らに雇われているすべての人の世話をしていると思います。 これは、私を誇りに思い、特別な気持ちにさせてくれます。
12.女性船員を見つけることはまだかなりまれですが、状況は良い方向に変化しています。 これについてご意見をお聞かせください。
上で述べたように、物事は確かに良い方向に変化しています。 私はこれを多くの点で個人的に経験しました。
私は海前の訓練でクラス最高でしたが、それでも、キャンパス選択に来たすべての企業は私を拒否しました。 とても目立ちました。 筆記試験に合格して面接の最終選考に残ったのですが、彼らが女の子を見たとき、私はその反応を見ました。
私はムンバイに何ヶ月も滞在し、面接のためにすべての企業のドアをノックしましたが、ついにインドのシッピングコーポレーションが私に休憩を与え、私のキャリアのその困難な段階に終止符を打ちました。 今では、友人や後輩から電話がかかってきて、自分のセレクションについて良いニュースを伝えてくれると、とても嬉しく思います。
時代とともに、物事は確実に変化しています。 男性の同僚のほとんどは変化を受け入れており、残りのほとんどの人は、オープンマインドで考えるという単純なプロセスを開始し始めています。
13. 海上でのキャリアを考えている人、特に若い女性船員にアドバイスをお願いします。
率直に言って、それは素晴らしいです。 実用的なキャリアオプションの近くにいたいなら、配送業界にご参加ください。
ただし、配送はやりがいのあるキャリアであることを忘れないでください。 体力があり、精神的に強い必要があります。 あなたの決意は揺るぎないものであるべきです。 あなたの考え方はポジティブであるべきです。
海運業をキャリアとして選ぶなら、自分が女性であることや男性であることを忘れて、船員としてこの職業に身を捧げてください。 意図せずに自分自身を差別するのをやめることは、どのような理由であれ、人々があなたに対して同様に差別するのを止める良い部分です。 あなたが見たい変化の一部になりましょう。
14.私たちが知らないかもしれないあなた自身についての興味深い何かを共有してください。
これは非常に興味深い質問で、今まで誰も尋ねたことがありません。
一つの答えは、子供の頃から、私は家族の中で息子のような存在だったということです。 私はおてんばで、ある意味では、伝統的に男の子と関連付けられるタイプの荒々しく騒々しい活動を楽しんだことを意味します。 そう、それは私だった。 しかし、海運業界が私の女性としての側面を認識するのを妨げることなく、私をインド初の認定女性ETOにしました。 船員になってから、私は大きく変わりましたし、その変化が大好きです。 しかし、船上では自分の性別について考えることはありません。 私はただ、期待されている通りに仕事をこなすだけです。

