STAX展開によりロサンゼルスでCARB準拠が実現

カリフォルニア航空資源委員会のバース規制(タイトル17 CCRセクション93130)は、タンカー、コンテナ船、バルクキャリアを含む商業船舶に対し、カリフォルニアの港に接岸中の補助エンジン排出ガスを減らすことを義務付けています。ロサンゼルスおよびロングビーチのタンカーについては、2025年1月から遵守が義務付けられています。2027年1月以降、この要件はカリフォルニア州のすべての商業港のタンカーに適用されます。

STAXはCARB認定の移動式排出回収システムです。船の横に係留されたバージは、関節接続アームを介して排気ガスを捕捉し、排出前に汚染物質を処理するろ過装置へと送ります。独立した測定では、制御されていない補助エンジン排出と比較して、粒子状物質が最大99%、NOxが最大95%削減されていることが示されています。船の構造的な改造は不要です。

はい。CARBのバース規制は、正式にはキャプチャ・コントロールシステムとして分類される承認された代替技術による遵守を許可しています。STAXバージはこのカテゴリーでCARB承認のシステムの一つです。その他には、AERASテクノロジーズやクリーンエアエンジニアリング・マリタイムが運用するシステムが含まれます。 これらの代替案は、陸上電力インフラが利用できない場合や、船舶の電力システムが港の電力と互換性がない場合に特に重要です。

構造的な後付けは不要です。このシステムは関節式アームを介して船舶の排気に接続されており、ドライドックや資本投資なしで既存艦隊と互換性があります。

効果的な展開には、船舶チーム、船舶管理者の技術部門、そしてSTAX専門家との事前調整が必要です。主なステップには、非定期リスク評価、接続および監視プロトコルの設定、バージの位置を船舶のバースウィンドウおよび貨物運用と一致させるためのターミナルとのスケジューリング確認が含まれます。

これは陸上電力が利用できない、または実用的でない場合にCARB承認の代替手段であり、すべての場合に代替されるわけではありません。陸上電力は、互換性のあるシステムを持つ船舶や港湾インフラがそれを支える船舶にとって依然として優先される経路です。STAXや類似のキャプチャシステムは、陸上電源が実用的に利用できない多くのバースのコンプライアンスギャップを埋めています。

2025年1月以降、ロサンゼルス港とロングビーチ港のタンカーは遵守が義務付けられています。2027年1月からは、カリフォルニア州のすべての商業港のタンカーにこの要件が拡大され、米国西海岸の貿易業者にとって影響を受ける通話件数が大幅に増加しました。

バース回収システムは、CO2を直接ではなく、特に粒子状物質やNOxなどの局所的な大気質に対処します。しかし、これらは船上改修に伴う遅延なしに即時の規制遵守を可能にするため、事業者は低排出推進ソリューションの推進に向けて事業を継続できるよう、より広範な移行の一部となっています。一部のプロバイダーは将来の導入に向けた統合CO2回収機能の開発も進めています。