海事部门被定义为由各个航运、港口、海洋和海事商业服务行业组成，它们承担着广泛的活动和责任。 多年来，它呈指数级增长，包括船舶和海员的数量，以及船上和岸上创造的就业机会。 当我们谈论海事部门的 2050 年愿景时，谈话包含许多挑战、机遇、障碍和临时措施，为了实现该目标，所有这些都需要解决。
我相信，海事部门有望在 2050 年之前克服各种挑战。 仅举几例，脱碳、公平增长、多样性、海员福祉、数字化、对韧性的需求以及提高对该行业的认识，都需要在这个发展过程中得到解决。
首先，我将谈谈海事领域的脱碳。
气候变化是一个现实，其影响无疑以更恶劣的天气、不合时宜的季节变化、海平面上升和极地冰盖融化速度加快的形式显现出来。 粮食安全恶化、清洁水供应压力增加以及人们为寻求安全而迁移也直接影响了人类健康。 温室气体水平也处于历史最高水平，进一步推动了气候变化。 现在，根据 IMO 的一份报告，航运业产生的二氧化碳约占全球人为排放量的 2.9%。 它已经开始寻找替代燃料，以减少其碳足迹。
在提出了有关全球变暖的问题后，不谈论自主航运是不公平的。 Rolls-Royce 是一家致力于实现自动驾驶航运的公司，其愿景是在未来几年将其付诸行动。 自主航运为海运业带来了许多好处，其中之一是减少人为错误，人为错误通常在海上事故中起着关键作用。 一些估计表明，人为错误是 75% 到 96% 的海上事故的原因。 此外，通过在公海上引入指定车道，自动化可以促进物流的潜在改善，从而提高自动驾驶船舶的货物运输效率。
然而，人们担心这可能会在未来消除许多工作职位和机会，因为自动驾驶航运对船东来说成本更低，因为它减少了海员对高薪的需求。 海事部门可以通过雇用前船员来维护自动化发动机和机械来解决这个问题。 这样，在自动驾驶航运最终成为现实后，并不是每个人都会失去工作。
如今，许多航运公司已经开始努力实现可持续的航运方式。 根据 IMO 秘书处的 可持续发展目标 战略，以及 2020 年世界海事主题“可持续航运，打造可持续发展的地球”，IMO 已准备好进一步提高对联合国可持续发展目标的认识，并支持成员国努力实施 2030 年议程，并将 2020-30 年作为行动十年。 议程旨在关注各种问题：
➢ 没有贫困
➢ 零饥饿
➢ 身体健康
➢ 优质教育
➢ 性别平等
➢ 清洁饮水和卫生设施
➢ 负担得起的清洁能源
➢ 体面的工作和经济增长
➢ 工业、创新和基础设施
➢ 减少不平等
➢ 可持续社区
➢ 负责任的消费和生产
➢ 气候行动
➢ 水下生物
➢ 陆地生物
➢ 和平、正义和强大的机构
➢ 为目标而合作
令我特别自豪的是，Synergy Group 是为数不多的将可持续发展目标纳入其战略的海运公司之一，以实现航运的可持续发展，并应对其他挑战，例如改善多样性和性别平等、消除腐败和社会不平等以及增强海上心理健康。
继续我的下一点，我强烈认为有必要让更多的女性海员参与这个行业。 航运长期以来一直是世界上最古老的男性主导行业之一，这在历史上是由于正统社会划分了性别角色，并认为女性在这一职业中处于劣势。 尽管这种想法已经逐渐消失，但各个领域的意识缺乏意味着仍然缺乏女性海员。 IMO 公布的调查结果显示，只有 2% 的海员是女性。 近年来，随着技术的进步，航运业面临着新的数字化时代。 随着我们的行业应对数字化和可持续航运的复杂性，我们将需要有才华的男性和女性来解决这些问题。 在目前的情况下，雪佛龙、Synergy 和 BW 等大公司都专注于增加女性海员的数量，我无疑可以说，到 2050 年，我们将有一个公平的性别比例，与海事部门协调一致。
最后，我想谈谈我认为最重要的事情。 在海员接受培训的同时，需要更加重视实践培训，因为经验是无法替代的。 当教育计划超越传统的四墙体验并进入更基于实践的培训时，它们就会产生指数级价值。 实践经验需要更加频繁，并逐渐更具挑战性，因为从长远来看，这将在海员的脑海中灌输对工作的责任感和问责制。
迄今为止，海事部门已经应对了许多挑战，例如用于推进装置的 LNG 燃料、硫磺洗涤器和 ECDIS，所有这些挑战现在都已成为现实，而这些挑战最近还无法想象。 虽然还有很长的路要走，但我相信，按照这样的发展速度，我们的航运业在履行职责方面将永远变得更加高效。 我的愿景是，到 2050 年，排放将不再是海事部门的一个大问题。 怀着对这些进步和我所讨论的变化的积极希望，我结束了我的文章。
甲板学员 Urmi – “Maersk Esmeraldas”
