Synergy Marine Group 的采购主管 Natarajan Duraisamy 与 IMPA 杂志的 Felicity Landon 讨论了在瞬息万变的世界中的协作、沟通和复原力。
能够站在别人的立场上让一切变得不同，Natarajan Duraisamy 可以利用 15 年的航海经验来担任他的最新角色。
在主要在油轮上度过的航海生涯之后，Natarajan 于 2013 年上岸。
他加入了 Synergy Maritime， 在那里他担任了五年的技术主管和三年的船队经理，两年前成为采购主管。
“我在海上的经历意味着，当我成为技术总监时，我知道轮机长需要什么。我可以想象自己处于他的位置，并在供应、服务和支持方面与他合作，“Natarajan 说。 “现在，在采购方面，我知道技术团队需要什么。在 Synergy，我们专注于各个团队之间的真正合作，例如技术、会计、HSEQ 和采购。我们需要了解彼此的需求，以便制定好的策略。
Natarajan 位于钦奈，这是 Synergy Maritime 最大的技术和运营办事处，在 Synergy 管理下处理近 600 艘船舶中的一半。
“该公司于 2006 年从四艘散货船开始，然后扩展到开始管理油轮。
今天，我们 管理 所有类型的船舶，包括 LNG 运输船、化学品包裹油轮、各种尺寸的油轮、散货船和集装箱船，“Natarajan 说。
我们在 12 个国家/地区设有 22 个办事处。
我经常出差，以便与团队保持联系——了解与你合作的人很重要。
他说，Synergy 的采购活动基于明确的政策和原则。
“我们的使命是采购满足客户需求的商品和服务，并按时交货、最佳质量、最佳价格和最低的运营风险。”
Natarajan 认为，成本优化是任何采购组织的“主要问题”。
公司如何实现这一目标可以告诉我们很多关于他们的优先事项。
它需要合同谈判以与供应商达成有利条件，批量采购以获得规模经济，并与替代供应商探索事物，看看是否可以找到更物有所值的产品。
然而，他观察到，“与我们的供应商建立牢固的关系至关重要——我们希望建立长期的合作伙伴关系。我们定期召开供应商绩效和关系管理会议，这有助于我们与供应商合作。
近三年前，政府引入了采购的“稳健组织结构”，其中包括创建涵盖品类和供应商管理的独立战略团队。
“大量的数据管理和分析以及合同谈判都是由品类管理团队完成的，”Natarajan 说。
“然而，我们的许多船舶将停靠偏远港口，我们不一定有固定的供应商，因此我们仍然需要与那些可能不在我们首选名单上的船舶合作。这部分由供应商管理团队负责，该团队负责确定新的供应商。他们进行尽职调查并检查能力和财务稳定性，还负责审计。自然而然地，两支球队之间有很多沟通。
当被问及面临的巨大挑战时，Natarajan 立即指出了脱碳和可持续发展，这意味着确定具有强大可持续发展流程的供应商。 他解释说：“Synergy 越来越注重采购可持续的产品、材料和服务，以减少我们的碳足迹并与我们的气候变化目标保持一致。合适的产品的可用性可能是一个挑战，尤其是在较小的港口。即使我们自己在寻找可持续的产品，我们也必须继续鼓励我们的买家带来改变。可持续性与日俱增。
Synergy 成立了一个专门的团队，与技术部门合作，为业主分析、提出和实施最具成本效益的节能设备。
内部开发的名为 SMARTShip 的数字解决方案已安装在管理的近 200 艘船舶上。
这样可以传输相关的实时数据
包括速度、路线、机械性能、船体状况和天气在内的事项直接上岸进行分析。
“SMARTShip 已经证明了航程优化可以节省燃料，”Natarajan 说。
在采购方面，Synergy 正在推广 3R 概念——再利用、回收和减少。 在做出减少使用一次性塑料的 IMPA SAVE 承诺后，它在管理的船只上安装了水过滤系统，并减少了塑料瓶装水的购买和使用。 它正在评估可以与机上水混合的化学品浓度，以减少所需的塑料容器数量。
另一个重大挑战不足为奇 – 数字化。
Natarajan 说，这是 Synergy 的首要任务，每个部门都运行自己的项目，以实现流程数字化。
通过内部平台提供端到端的采购解决方案，供应商可以通过该平台提交报价，Synergy 的团队可以在发布采购订单之前对其进行比较。
Natarajan 解释说：“数字化一直在发展，电子目录、在线市场和其他解决方案在航运业发展势头强劲。我们必须准备好适应所有技术进步，并通过缩短周期时间和提高透明度来提高我们的流程效率。
Synergy 将数字化和可持续性相结合，还建立了一个货运物流团队，负责尽可能整合交付，以最大限度地利用货物空间，从而减少空运和海运以及相关的碳排放。
“我们的团队可以通过数字平台的仪表板查看每艘船的目的地和预计到达时间，这有助于他们整合物流并一起规划多艘船的订单，从而降低成本和碳排放，”Natarajan 说。 “我们永远不会停止改进我们的系统——我们寻求所有数字平台的持续改进。技术每天都在变化，我们需要了解这些进步。
Natarajan 反映出，近年来航运界面临着一些非凡的压力。 “Covid-19 意味着供应链中断和巨大的挑战，因为封锁、生产停滞导致物品不可用等等。当时，我们深入、长期的供应商数据库非常有用——我们成熟的合作伙伴过去和现在都准备好在如此困难的情况下合作并帮助我们。“我们必须时刻为任何全球波动做好准备。例如，俄乌冲突在供应链中造成了很多问题。我们需要不断了解这些内容，预测市场趋势，并做好准备和灵活，以便我们可以相应地改变我们的采购策略。灵活性确实是当今航运环境的关键。
Synergy 希望其供应商能够合作，Natarajan 强调，好处是双向的。
“供应商经常会想出绝妙的主意。他们知道市场上发生了什么。他们与各种客户合作，了解行业的最佳实践，他们可以将这些最佳实践传授给我们。他们成为我们的合作伙伴之一，而不仅仅是单一交易的供应商。有许多供应商可以提出创新的解决方案，从而改善长期安排，我们总是希望听到他们的意见。
在采购工作了两年多之后，Natarajan 会传授什么建议？
“首先，采购链中的任何人都需要了解组织的需求和要求。
其次，这是关于成为团队成员。
您需要与供应商建立牢固的关系 – 您需要在沟通中建立信任和透明度，并将供应商视为合作伙伴。
“另外，找到合适的供应商。我们的系统只有在经过彻底的验证过程后才会批准它们，该过程考虑了跟踪记录、财务稳定性、质量控制、认证、对可持续性的关注、对人类健康和环境的承诺。
他指出，风险管理是其中的重要组成部分，尤其是要牢记市场趋势的波动性。
“识别风险并提供解决方案。实现供应商网络的多元化，拥有后备供应商，当然，永远不要依赖单一来源。
Natarajan 补充说，在瞬息万变的世界中，韧性也至关重要，尤其是“全球有 600 艘船舶在世界各地进行交易，停靠多达 400 个港口”。
最后，网络对任何采购专业人士都很重要，Natarajan 建议他们“参加会议并与其他专家交谈。
“我们非常重视 IMPA（国际船舶采购协会）连接供应商和采购商的方式，并提供 45 年的数据、行业知识和研究。这有助于我们做出决策并改进我们的流程。
