我们生活在一个竞争激烈的世界里，不仅要证明自己的技能和潜力，还要每天证明自己的实力，那么，无论年龄大小、性别和肤色如何，我们这些海员如何准备好在未来的海运业中接受“多样性”这个词呢？
今年征文比赛的主题让我们得以一窥海运业在未来五年内将面临的情况。 因此，为了实现“2050 年海事部门新愿景”，让我们深入研究我们在多元化海运行业中的开放程度。
俗话说，“经验是最好的老师”。 我在已经航行了十多年的船上工作过，与经验丰富且年长的军官和工程师一起工作，我不会否认这句话是正确的。 是的，我们都接受过良好的理论教育，而且这永远是绝对的，但拥有一位经验丰富的船员不仅可以让我们听到过去的故事，而且，这也是一种经得起暴风雨和时间的体验。 然而，随着该行业使用的船舶和设备迅速实现数字化，需要升级培训计划，以便船员灵活使用这些技术。 吸引和看到 Z 世代（最新一代）和其他年轻员工的价值将是真正有利的，因为与老一辈相比，他们是精通技术的人，可以自己探索和习惯不同类型的技术。 拥有一个多元化的团队，其中老年人更有经验，年轻人更能适应数字化，这对海运业是有益的。 毕竟，评估必须基于一个人的能力和能力，最重要的是，年龄并不能定义求职者或员工可以做什么，或者他们的行为方式。
我们应该关注的另一个因素是男性海员在陆地和海上的主导地位。 在过去几年中，“She-farer”的出现非常重要，但真正属于航海业的概念仍然是众多斗争之一。 从我自己的经历来看，不仅在提交申请表时，而且在我们职业生涯的早期，当我们寻找允许女性旅行者上船的航运公司时，我们都会感到惊讶，通过稳定和适当的晋升，我们只想在这个男性主导的世界中证明自己。 一项研究表明，全球海员总数中只有 2% 是女性。 其中 94% 的人为方便旗或邮轮和渡轮领域的 FOC 船舶工作，不幸的是，据说这是海上薪酬最低、保护最少的工作。 但是，男女平等的国家和公司会有更好的经济增长。 因此，我们也应该在海运业中拥抱性别平等。 应该这样做，不仅仅是因为它是有益的，还因为……为什么不呢？
由于来自一个最大的海员供应商之一的国家，我们可能无法否认这样一个事实，即一艘船通常有多个国籍，并且由于文化差异，这可能会带来一些劣势，如社会孤立、疏远、歧视，甚至语言障碍。 尽管如此，允许不同国籍的好处可以克服缺点，因为在海事部门拥有不同国籍将改善思想和全球视野的推广，提高生产力，提高员工敬业度，减少员工流失率，提供更好的服务，推动创新，提供更广泛的技能，提高文化洞察力，并提高行业的声誉。
尽管年龄、性别和肤色存在差异，但海运业应制定针对技能和能力的职位描述，并应平等对待所有员工，无论他们是谁，让他们有归属感，无论他们之间的差异如何，而不是被低估。 最后也是最重要的一点，我们不应该将这些差异视为障碍，而应该将它们视为各种技能、思想和力量的组合，可以创造更好的海运业。 因此，我们将能够在未来 20 到 30 年内将我们的愿景变为现实，因此无论他们的身份如何，所有人都能获得平等的机会和待遇，这反过来又会带来一个更可持续、更强大、更有能力、更有利可图和成功的职业。 让我们一起拥抱海运业的多样性。
Lot M Casquejo，技术主管 – Synergy Ocean Maritime 公司
