新建筑与特别项目

为什么选择协同效应

当一艘船投入服务时，许多决定其商业表现的决定已经做出。

造船厂的选择。技术规格的质量。设备选择。燃料准备度。可维护性。数字化架构。遵守可能要到交付多年后才完全生效的法规。单独看，这些可能看起来是工程决策。它们共同决定了船舶的运营效率、适应不断变化的商业和法规要求的能力，以及其在整个服役生涯中创造的价值。对于船东来说，挑战已不再仅仅是建造一艘符合当今规格的船舶。而是建造一艘能够满足明天运营现实的资产。

这不仅仅需要项目监督。通过Synergy Marine Projects，Synergy Marine Group提供涵盖可行性研究、技术评估、设计审查、新造船监督、改装、改造、服役及运营准备的综合项目服务。每一项任务都结合了工程专业知识与全球第二大第三方船舶管理者的运营经验，确保建造过程中的决策不仅反映船舶应如何建造，更反映其 最终的运营方式。

这些服务通过Synergy Marine Projects提供，该项目是集团专门负责新建、监督和改造的能力，也是Synergy Marine Group更广泛的一部分。

讨论你的项目—— marketing@synergygroup.sg

超越造船厂监督

造船厂之外的经历

造船厂的责任是按照约定的规格建造一艘船。

所有者的目标则不同。

船舶必须在数十年的运营中安全、高效且具商业性地运行，同时保持适应法规变化、技术 演进 和未来贸易需求的能力。

这些目标并不总是自然地一致。

这就是为什么项目监督的角色不断演变。业主越来越需要一个能够超越建设里程碑、了解设计决策如何影响维护、运营可靠性、 合规 性以及交付后未来修改的技术合作伙伴。按计划完成的项目可能仍存在多年后才显现的妥协——限制维护权限、设备选择基于可用性而非运营适用性、设计决策使未来改造复杂化或降低商业灵活性。这些很少延误交付。但它们常常影响资产的使用寿命。

因此，如今的工程监督更多是帮助船东避免在船舶服役后重新审视成本高昂的决策。

作战经历

伴随船体的体验

协同海洋项目的一个显著特点是，项目知识不会随着施工结束而结束。

负责船舶建造的工程师由负责管理各主要商业领域750多艘服役船舶的同事支持。这些实践经验为规范审查、设备评估和可维护性评估提供支持。图纸可能满足类别要求，但仍带来不必要的维护复杂性。设备选择可能完全符合规范，而运营经验则建议更可靠的替代方案。这些观察不能仅在造船厂内部完成。它们源自对船舶整个工作生命周期的实际性能的理解，是项目团队为船东任务带来的最稳定价值来源。

项目生命周期支持

项目生命周期全过程

每个项目遵循其独特的技术和商业路径，但目标始终一致：工程判断贯穿开发的每一个阶段——从最初的可行性评估、船厂评估、规格制定、合同审查、设备选择、设计审批、施工监督、车间检查、海试、调试到运营准备。

Synergy Marine Projects不将这些视为孤立的里程碑，而是将其视为相互关联的决策，共同决定成品资产的质量。无论是支持单一专业船只，还是管理跨多个船厂的复杂多船建造项目，工程监督的连续性始终是每个任务的核心。

这一方法背后的项目记录非常具体。团队在新造和改装监督方面累计超过6500万安全工时，监督了400多艘船舶的海运和气体试验，审阅并批准了20万多份设计图纸，参加了1万多次车间试验，主导了1000多项技术规格和合同谈判。团队的综合项目经验涵盖225艘船舶，涵盖各大商业领域，交付对象包括韩国、日本、中国和越南的多个船厂——包括HD现代美宝、现代重工、HSHI、大岛造船、那村造船厂、扬州中远造船厂、NACKS、DACKS、江南造船厂和越南HVS造船厂。

所有项目工作均遵循ISO 9001：2015质量管理、ISO 14001：2015环境管理及ISO 45001：2018职业 健康与安全 体系。

改装与改造

改装、改造与舰队现代化

并非所有重要的工程决策都始于新建船。业主通过改造计划、排放技术、 替代燃料系统 和运营升级，不断延长资产寿命，以满足不断演变的商业和监管要求。这些项目需要不同的工程学科。与绿地建造不同，改造项目必须在现有结构安排、既定运营实践及已服役船舶的实际情况内进行。每一次修改都必须在技术可行性与运营实用性之间取得平衡。

Synergy Marine Projects对改造和改造项目实施与新建船一样的结构化工程监督，确保每一项干预都有助于船舶的长期运营目标。项目包括复杂的船舶改造、 碳捕获安装、散货船向自卸船的改造以及生命周期延长项目，每一项都需要船东、船厂、船级社、设备制造商和运营团队之间的紧密协调。

面向未来的船舶设计

为不确定的未来设计

如今，很少有船东在稳定的监管环境下设计船只。

替代燃料持续发展。 碳排放法规 也在不断发展。数字化能力对租船人、金融方和监管机构来说变得越来越重要。

因此，问题不仅仅是选择今天合适的技术。而是今天的工程决策是否为明天保留了足够的灵活性。

Synergy Marine Projects监督了涉及LNG、 甲醇 和液化石油气双燃料推进、碳捕获技术、轴发生器、空气润滑系统及混合能源储存解决方案的项目。每个项目的评估并非孤立的工程练习，而是在运营性能、商业可行性和长期资产韧性的更广泛背景下进行。每个项目都受益于来自已管理船舶的直接运营反馈——使工程决策基于经验而非假设。

佛罗里达州立大学、FSRU及海上项目

浮式储存、再气化与海上项目

浮动储存单元和浮动储存再气化单元属于对监督团队要求不同的项目类别。其工程复杂度与传统新建建筑相当。监管和安全要求更为严格，监督失败的后果更为严重。

Synergy Marine Projects已完成十多个FSU和FSRU概念研究，六个基础及详细设计项目和四个EPC项目，目前还在进行更多转换项目。这种在液化天然气基础设施项目方面的经验在第三方船舶管理中并不常见，反映出他们对技术要求高的任务的持续承诺，而非选择性地参与高调项目。

海上船舶则引入了更多考虑因素。海上部门向可再生能源支持领域的扩展，使业主进入了内部项目经验有限的资产类别。团队综合经验中，七种海上船舶类型发展出的技术项目管理学科直接适用于这些任务。

在交付或改装后被任命时，协同船舶管理公司可提供 持续的技术和船员管理，包括DP保证、计划维护、专业采购、客户审计准备及运营支持。这确保了从项目完成到船舶运营寿命的连续性。

无缝切换

从交付到服务

对于计划在交付后将船舶置于技术管理的船东来说，监督与持续管理之间的交接存在风险。负责船舶长期表现的团队继承了他们未建造的资产，且由他们可能未曾合作过的团队监督。

Synergy Marine Projects消除了这种风险。项目团队和集团的技术管理团队在同一组织内工作。对于通过Synergy Marine Projects管理新建船只进入Synergy技术管理的船东来说，负责施工的工程师会在交付前向负责运营船舶的主管简报。技术管理团队在承担责任之前就已经了解船只。

这种连续性也使技术管理团队能够参与建造期间的规格决策，确保船舶不仅符合高技术标准建造，还支持其整个使用寿命内高效且具成本效益的运营。建造物与良好运营所需之间的距离，是生命周期成本最常产生的部分。缩小这一差距需要监督和管理真正整合，而非名义上的连接。

海军陆战队服务支持

海军陆战队服务支持

船舶的生命周期不仅限于建造和改装。干船坞、计划维护支持、 压载 水处理、洗涤系统和船舶连接性都是维护资产整个使用寿命标准的重要组成部分。

这些服务通过Synergy MariServ提供，该集团专注于海事服务和技术支持，凭借海事专业知识、工程知识和成熟的全球合作伙伴网络，支持管理船舶和第三方船东。

无论您是在调试单艘船只、改造现有资产，还是参与涵盖燃料选择、法规准备和长期生命周期成本的船队更新计划，项目阶段做出的决策都将影响数十年的运营表现。

Synergy Marine Projects帮助业主以工程自信和对结果的完全问责来做出这些决策。

联系Synergy海洋项目： marketing@synergygroup.sg