我是艾萨克·卡斯特利诺 （Isaac Castellino），在“MT Mersey”号船上担任首席厨师。 我出生于 1967 年，一直对烹饪感兴趣。 从小我就经常去我叔叔的餐馆帮忙做小家务。 这种早期的烹饪经验很好，我会为餐厅的客人制作一些菜肴。
在当地以令人眼花缭乱的菜肴而闻名后，我渴望更多的冒险。
这促使我完成了在商船上担任厨师的必修课程。
我的处女航是在 1998 年的“Marshall Pride”上，正如他们所说，“剩下的就是历史了”。
我曾在全球各地的船上与来自多个国家的船员一起工作 – 这是国际厨师的缩影。
有高效且敬业的团队成员，比如 GS Ashokkumar Solanki，他于 1976 年出生于印度北部，被钦佩的海员亲切地称为“Salanki”，这使我的工作变得更加轻松。
他于 15 年前开始从事酒店业工作，最初担任厨师助理，然后在渔船上磨练自己的技能，然后在更大的远洋船只上服务。
我们一起互相赞美，组成了一支优秀的团队。
我们试图在预算范围内持续进行长途航行，并采取审慎的管理措施。
牢记船员的味蕾，我们必须保持敏捷和创造性，因为有些地方没有我的船员习惯的菜肴所需的食材。
我们在厨房里的平均一天是这样的：
0500 唤醒
0600 – 0830 我们准备和制作早餐
0900 – 1000 我们休息
1000 – 1200 我们准备午餐
1200 – 1500 我们休息
1500 – 1900 我们准备晚餐，然后清洁并固定厨房。
大约从 1930 年开始，帷幕在我的工作日关闭，直到第二天我们再次拉开。
其他活动是 VIP 可能在机上的派对和场合，我们必须能够满足他们的味蕾并令人满意地接待他们。
关于补给，补给品通常通过小型招标船运送，因为我现在的船是一艘油轮。
我们的船有一个用于大件负载的供应起重机，在将其带上库存后，它会在航行期间进行清点、监控和管理，只有在必要时才会补充所需的原料。
订单是通过软件提前请求的，订单列表是与 Captain 同步编制的。
在处理干货时，我们利用最先进的食品仓库，该仓库拥有符合人体工程学的固定装置和配件以及湿度和热量控制，以便在全球各种气候下的航行期间保存农产品。
许多食品和食材都是冷藏或冷冻保存的，因此我们还利用我们众多的冰箱、冰柜和我们创新的冷藏/冷冻室，这是一个在热带地区航行时收集食材的非常酷的地方。
我们能够在如此遥远的航程中运营的另一种方式是良好的管理和行政管理，以减少浪费并确保产品处于最佳状态，并且每周和每月进行一次检查。 这种频率的好处是可以在小问题变得更严重之前找到故障，并最大限度地减少浪费。
最后，如果有疑问，我会遵守公司政策，并且很高兴知道通过电子邮件或电话提供支持。 我也会听取船长的建议，只要我觉得对船员来说是最好的，我总是尝试提出想法或改进。
有时我确实觉得只是为了享受阳光而放松一天，但作为一名海员厨师，为船员服务是我的角色和责任。 总之，我建议崭露头角的新厨师和船上的厨师在为船员做饭时尽量做到最好，这样他们在吃每一口食物时都能找到快乐，不会想家。
在 Galley Masters 比赛中，我用烤蔬菜做了鸡排，然后是 Bebinca 作为甜食。
我的鸡排食谱如下：
- 鸡胸肉切成两半，然后用牛排锤弄软。
- 加入大蒜，1 茶匙。
- 根据需要加盐。
- 4-5 个辣椒。
- 蚝油，约 2 茶匙。
- 腌制至少 3 小时。
- 腌制后，在锅中加入橄榄油，将鸡肉每面至少煎 3 分钟。
- 然后将 1 茶匙 maida（一种精制小麦粉）加入同一个煎锅和 1 杯水中，炖至呈浅棕色。 这是棕色酱汁，然后你加入鸡排。
- 它可以与烤蔬菜或米饭一起食用（我个人将其与烤蔬菜一起食用）。
Bebinca 的配方如下：
- 麦达 250 克。
- 12-13 个蛋黄。
- 一些新鲜的椰子汁。
- 1 茶匙肉豆蔻粉。
- 糖 200 克。
- 将面糊混合均匀。
- 取 100 克焦糖，加入面糊的一侧。
- 在平底锅中刷上酥油，将面糊切成薄片 – 一个是原味，另一个是焦糖。
- 取一层普通面糊烘烤，然后加入焦糖面糊，再次烘烤。 对于所需的多个层，将遵循相同的过程。 单独烘焙图层，使其全部烘焙良好。 所有层都要单独烹饪，并遵循一种普通面糊和另一种混合焦糖的面糊的顺序。
