三月 26th， 2020
新加坡领先的 船舶管理公司 Synergy Group 的创始人兼首席执行官 Rajesh Unni 船长认为，船舶管理人和船东在主要枢纽港口组织集体船员换班有可能解决目前威胁全球供应链的海员福利危机，该集团在 300 多艘船舶上拥有 12,000 多名海员。
“我相信，在指定港口进行集体、精心管理的船员换班可以帮助我们应对这场危机，”Unni 船长说。
“当然，回家的海员必须接受 14 天的隔离期。 那些加入船只的人需要通过强制性体检，包括 Covid-19 测试。
“即使 Covid-19 感染消退，我们都希望他们能这样做，现在制定计划将为未来做好充分准备。”
超过 160 万名海员在海上维持着世界商船队，为那些由于政府试图遏制冠状病毒大流行而大部分人口目前处于宵禁状态的国家运送燃料、药品、食品和设备。
然而，正如包括海上人权组织和国际航运商会 （ICS） 在内的一些组织最近几天明确表示的那样，边境关闭和严格的检疫规定阻碍了根据雇佣合同和包括《海事劳工公约》在内的国际公约完成船员换班。
结果是，成千上万的海员现在被困在无法回家的船上。 此外，对于那些滞留在海上的人来说，情况正在迅速恶化。
“在许多港口，船员换班是被禁止的，”Unni 船长说。 “在其他地方，一些起运地的船只现在被迫在锚地隔离长达 14 天，然后才能停靠。
“更糟糕的是，船员囤积新鲜水果和蔬菜也变得越来越困难，这就是对港口代理和船长的限制。
“如果患有疾病的海员无法离开船舶，他们应该如何获得治疗？
“这是一个安全问题，也是一个心理健康问题。
“海员是关键工人，他们需要得到更多的尊重和支持。任何职业的人都应该有权回家见到他们的家人。
为了促进世界贸易不间断地继续进行，并保护海员的人权和心理健康，Unni 船长现在正在与志同道合的利益相关者联系，以加快集体船员换班。
“我们已经与一些领先的船东进行了交谈，他们认为这是一个积极的前进方向，”他说。 “我们还确定了一些我们认为可以采取行动的港口。
“我们现在正在与领先的航运组织接洽，并已联系 IMO，讨论如何尽快推进这项工作。”
根据 ICS 的数据，在任何给定的月份，大约有 100,000 名海员的雇佣合同到期并被遣返。
“这是一颗定时炸弹，”Unni 上尉说。 “即使在正常情况下，航海也是有压力的，需要长时间远离朋友和家人。
“现在，在大流行中，人们当然很焦虑，成千上万的人被困在海上或滞留在世界各地等待加入船只，但无法这样做。
“我听说过这样一种说法，即海员在海上等待这一切是最安全的。 但没有人知道这场大流行会持续多久。 什么都不做不是一个计划。
“无法实施船员换班对海员的心理健康构成威胁。 他们不能无限期地呆在海上。
“这也有可能破坏数百万人在这些可怕时期所依赖的全球供应链。 海员只会忍受这种不确定性和恶劣待遇这么长时间，这是正确的。
“我们都需要团结起来，找到帮助我们的海员并保护世界贸易的解决方案。”
