随着航运业向低排放未来迈进，进步的有形例子至关重要。其中一艘 MT Nexus Victoria 是一艘由 MOL Energia 拥有并由 Synergy Marine Group 管理的 75,000 载重吨 LR1 油轮，它最近成为全球同类船舶中最大的采用集成硫氧化物洗涤器和碳捕获与封存 （CCS） 系统运营的船舶。
改造是在船舶在新加坡 Seatrium 的 Benoi Yard 进行的第二次特别调查期间完成的。这种双重功能技术可去除 99% 的硫氧化物 （SOx） 和颗粒物 （PM），同时还可以捕获高达 10% 的二氧化碳 （CO₂） 排放。捕获的 CO₂ 被卸载到岸上，并重新用于温室种植、 可持续燃料 开发和其他循环经济应用。
“这个项目反映了 MEPC 83 的精神——从讨论到部署，”Synergy Marine Group 集团首席执行官 Jesper Kristensen 说。“我特别想对我们在 Nexus Victoria 上的团队以及我们在岸上的船舶支持同事说声，他们做得好，包括出席的主管。”
Nexus Victoria 改造的不同之处不仅在于技术，还在于其背后的协作执行。该计划需要船东、造船厂工程师、设备制造商以及 Synergy 的技术和运营 团队之间进行无缝协调。该项目的交付停机时间最短，展示了战略一致性和严格的执行如何将雄心壮志转化为即时且可验证的影响。
从技术经理到战略推动者
在回顾更广泛的脱碳之旅时，Jesper Kristensen 强调了船舶管理人不仅是合规的守护者，而且是能源转型的合作伙伴：
“我们现在的角色涉及所有关键的运营方面——技术、监管、数字和人力。这使船舶经理处于行业转型的核心。一个基本的事实是，最环保的燃料吨是根本不燃烧的燃料，这就是我们创造真正价值的地方——帮助客户减少排放并加强供应链。
正如 Kristensen 在最近的 TradeWinds 采访中指出的那样，IMO 的温室气体战略必须超越一刀切的蓝图。相反，它应该促进创新，激励先行者，并提供释放绿色基础设施投资所需的监管清晰度。
Nexus Victoria 是这种心态的一个适度但有意义的例证——下一代系统实际上是在这里部署的，而不仅仅是讨论。它还强调了船舶管理公司如何推动可扩展的变革，将抱负与执行联系起来。
我们衷心感谢 MOL Energia 一直以来的信任和合作伙伴关系。像这样的合作展示了当技术雄心与共同承诺相吻合时会发生什么。
