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蓝色经济:贸易与保护相结合

更新:

Mar 11, 2025

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发表:

Jul 02, 2024
Sustainable shipping in blue economy

由于地球表面 71% 被海洋覆盖,人类通过船舶运输 80% 的货物来充分利用。然而,海洋生物正受到严重损害,随着海平面上升、海洋酸化、酸雨、化学污染、富营养化和更多的死区,航运业因污染和对生态系统的危害而受到质疑。

因此,清洁和可持续的航运理所当然地成为每个海洋国家的新目标,而 MARPOL 附则 V 在指导有助于保护海洋环境的政策方面发挥着重要作用。但现有的框架不足以使目前的海洋利用与对海洋生物的充分保护相吻合。此外,如果不分阶段实施新政策,我们不能指望我们的行业会在一夜之间发生变化。这就是为什么需要通过采用新的规定、技术和法律来进行系统性开发。在采取适当措施更好地保护海洋生物之前,我们必须首先确定当前系统失败的地方。

船舶因碰撞或其他事故而造成的意外污染是不可避免的,只有通过风险管理、预防措施和事故发生后的迅速行动才能解决。然而,污染也是故意造成的。

废物: 首先,我们应该关注船舶产生的废物,即疏浚材料、污水、灰水、舱底油和塑料,所有这些都不断被倾倒到我们的海洋中,对海洋环境造成严重危害。

压载水:由此产生的污染经常被忽视,但考虑到它对生态系统的影响,这是一个巨大的环境威胁。压载水显然是船舶运营中不可或缺的一部分,有助于维持稳定性,但无论它在哪里释放,非本地物种都可能被引入生态系统。这目前被认为是海洋环境中入侵物种的主要原因。

空气污染:重燃料油 (HFO) 的使用会在燃烧过程中释放有害污染物,使情况变得更糟。因此,水的酸化程度正在增加,这是对海洋生物的另一个严重威胁。

声音污染:货船会产生嘈杂的水下噪音,有时高达 190 分贝——这比喷气式飞机起飞的声音要大得多,更像是火箭升空,或者霰弹枪爆炸——这对鲸鱼、海豚和其他依赖声音导航的海洋哺乳动物产生了可怕的影响, 沟通和寻找食物。

分阶段实施减污

航运业不可能在一夜之间改变,或者仅仅通过颁布一些新法律来改变,如果没有实际和长期的计划,我们就无法充分打击船舶造成的这些不同类型的污染。因此,我认为我们需要采取迭代方法来减少污染,这里概述了初始步骤和长期行动。

船舶废弃物 – 零倾倒政策

MARPOL 附件 X 已经制定了防止船舶废物污染的规定,因此已经迈出了第一步。但这种污染仍在发生,我们需要更好的东西,那就是零倾销政策。尽管雄心勃勃,但德国、瑞典和奥地利已经在采取措施将废物完全废弃物丢弃到垃圾填埋场、焚化炉或水道中。

零倾销政策无疑是减少这一来源对环境造成的破坏的最佳方式,还有助于可持续发展。宝贵的资源可以通过回收再利用,从而减少对原始原材料的依赖。在不久的将来,自然资源的稀缺将成为贸易中的主要问题之一,而回收和再利用将成为航运业的一项具有前瞻性且非常有效的政策。

但必须考虑其缺点,这也许就是挪威和中国等其他国家尚未采取此类措施的原因。过渡需要先进的回收设施、堆肥计划和强大的废物收集系统。这些过程很复杂,需要先进的技术,最重要的是它们很昂贵,而“传统”倾倒的成本要低得多,而且容易得多。转向成本更高的系统当然会产生连锁反应,并可能导致世界各地的价格上涨。但是,如果我们不开始规划并逐步建设基础设施,我们很快就将不得不付出更高的代价,即对海洋造成无可挽回的污染。

在我看来,我们需要现在就开始规划并建立必要的设施,以便我们可以在 2040 年 1 月 1 日之前制定零倾销政策。

HFO 的替代品

已经取得了很大进展,但我们的行业仍未准备好在全球范围内供应替代燃料,而可以使用它们的新发动机的成本是一个主要因素。但可持续性变得越来越重要,我们别无选择,只能逐步但尽快采用新燃料,同时(在我们无法使用替代品的任何程度上)尽可能使用 MGO 和 MDO 而不是 HFO。

植物油、藻类甲醇、 和氨基燃料等生物燃料是新兴的替代品,虽然我们还没有在全球范围内进行大规模生产,但当我们这样做时,这种燃料污染将接近于零。

减少水下声音污染

直接的步骤是慢速航行、优化路线和电源管理。所有这些都会带来一些不便,但它们可以拯救许多物种,使其免于受到声音污染的折磨。

最终的解决方案是先进的 船舶设计和技术,例如具有反向旋转的叶片形更安静的螺旋桨。此外,还有流体动力学船体优化和发动机之间减振支架的安装。

结论

航运各个领域的研发在蓝色经济中都发挥着至关重要的作用。零倾销政策、HFO 的替代品和先进的降噪技术并不容易实施,但由于海洋生态系统正在被破坏,海洋生物处于危险之中,我们正处于边缘。需要长期规划,以便海上贸易能够停止伤害海洋母亲大自然。

关于作者:

3E 穆罕默德·赛夫伊斯兰教

Muhammad Saiful Islam 是一名三级工程师,自 2008 年以来在跨国船队中拥有丰富的经验。Islam 先生是达卡居民,拥有孟加拉国海事大学港口和航运管理研究生学位,并以优异的学术成绩毕业。他将学术见解与实际海事专业知识相结合,专注于海洋环境和污染预防、绿色航运管理、海事法律和安全等研究领域。Islam 先生目前正在准备他的二级和总工程师能力考试,他渴望在海上和岸上做出更多有影响力的贡献。

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