skip to content
Skip links

在我们的哥本哈根办事处采访 Jens Gregersen 船长,作为纪念 40 年连续海事服务演讲的一部分。

更新:

Oct 17, 2024

/

发表:

Jun 24, 2024

这张照片显示了一位非常体贴和谦逊的 Gregersen 船长,他拿着手表,这只手表是在我们的哥本哈根办事处赠送给他的,以纪念他连续服务 40 年,与他一起,与他一起(从左到右)附近马士基油轮 A/S 的 Masayuki Nishiyama 和 Synergy 的 Janus Auken、Umesh Shinde、Ken Dorn Hansen 和 Shakil Ahmed。

1. 第一次航行开始时,您的感受如何?

1976 年,作为 A. P. Moller 学员计划的一部分,我的第一次航行是在“DANMARK”训练舰上。 我加入了拉斯佩齐亚,经过三周的培训和装配,我们终于出海了。 我们进行了为期六个月的航行,最终将途经一些加勒比岛屿到达美国,我们参加了美国两百周年诞辰的庆祝活动。 我觉得哥伦布一定是这样做的,有这么多的兴奋和这么多未知的冒险。 这是我一生中最棒的经历。

2. 在您的整个职业生涯中,谁或什么对您影响最大,为什么?

在我担任初级军官期间,我与几位现已早已去世的船长一起航行。 他们的领导和管理风格在我心中生根发芽,我今天所做的很多事情都来自于此。 他们是老派的家伙,但确实领先于他们的时代,因为他们带来了如何经营一艘船的新想法。 当然还有 MMM,我有幸见过他几次。 他是领导的灯塔,很难追随。

3. 在您的航海生活中,您犯过的最严重的错误是什么?

我很幸运,我一生中的大部分时间都在海上度过,没有发生任何严重的事故,但我犯过错误,很多。

我记得有一次,我被召唤加入一艘名为“FLY EAGLE”的中国船只,成为 Supercargo。 这是一艘租给马士基油轮公司的香港船只,载重约 110,000 吨。 我必须调查的问题之一是,她总是带着大约 3,000 吨的压载水离开任何装载港。 在科威特装载满载的喷气燃料后,我们前往卡拉奇卸货。 有一天,我们从科威特出发,决定进入其中一个压载舱,检查一下有多少水,并查看管道系统。 机组人员为安全进入油箱做准备,在入口舱口,大副、Bosun 和其他机组人员开始讨论。 这种情况持续了一段时间,在某个时候,我失去了耐心,从 Bosun 那里拿了手电筒,绕过了大副,进入了油箱。

那里有很多水,很暖和,但我继续往下钻,当我的脚碰到底板时,水已经涨到我的头上。 我向前走到双底,寻找喇叭口,然后来到半淹没在水中的压载管。 我潜入管道下,来到另一边,在那里我停下来等待大副。 他跟在我后面,我能听到他的呼吸声,呼吸非常短促。 “你在哪儿?” 他用结结巴巴的声音喊道。 “给你,”我说,然后用手电筒照着他。 然后他跳到压载管下面,来到我旁边,噼里啪啦地挥舞着手臂。 直到那时,我才意识到他很害怕。

事实证明,他不会游泳,一直不敢进水箱,但我已经下去了,为了避免在全体甲板船员面前丢脸,他不得不跟着我。我把他置于一个不可能的境地。 那是我的错误。 我应该把事情考虑清楚,等他决定后再闯入。 不过,他后来确实原谅了我。

4. 自从你开始航海以来,你看到的最大变化是什么?

毫无疑问,沟通。 当我开始航行时,无线电官可能每隔一天就会收到一封给船长的电报。 我们都很好奇会发生什么,很快就开始在船上流传谣言。

今天,您每天很容易收到 15-20 封电子邮件,在糟糕的星期五可能会多达 50 封。 很多都是给 Captain 的,他被抄袭了,包括不重要的主题。 现在每个人都想知道一切。 这就是当今世界的方式。

5. 现代海员的生活应该做出的最重要的改变是什么?

在某些地方,海员的就业条件似乎越来越不利于他们。 合同越来越长,工资越来越少。 我曾与初级军官一起航行,他们说他们不想升职,因为随之而来的新合同条款不太有利。 对我来说,这是走错了路。 如果我们想成为一个顶级的行业,我们应该能够提供一流的水手,如果人们受到这种适得其反且不尊重的方式对待,那就不会发生。 穆勒先生曾经说过,我们的员工,但在一些地方,核心价值似乎已经被遗忘了。

6. 您对女海员有何看法?

我一直欢迎女性加入,我马上要说的是,我经常发现女性军官或学员比男性更努力。 有时这只是由于个人因素造成的,但它也可能反映了我们在某种程度上仍然处于什么位置,因为 船上的女性 可能仍然觉得她们必须比男性同行做得更多,并证明更多。 我看到的另一个区别是,当有女人在身边时,男人总体上似乎表现得更好,而且似乎对自己的外表也更挑剔。

在更严肃的层面上,希望近年来更广泛的社会情况已经好转,鉴于态度的演变,以及像 MeToo 运动这样的宣传活动。 然而,最近的一项调查仍然揭示了令人震惊的数字,因此关于性别歧视和骚扰的持续悲惨事实非常令人不安。 我认为我们的行业可以在展示公平待遇和适当行为方面发挥强有力的领导作用。 当然,如果我船上的一名女性感觉到任何形式的不当行为,哪怕是最轻微的迹象,我都想知道,以便得到处理,当然,这同样适用于整个船队和岸上。

我一直试图超越性别,根据角色和等级与人建立联系。 因此,它应该是自动的,甚至不需要有意识地思考,“XYZ 是(比如)这艘船的副驾驶,XYZ 是男性还是女性并不重要,只是不重要。

就这么简单。

7. 自动驾驶货船有哪些风险和好处,您是否认为有一天所有船只都会无船员?

我不相信所有的船都会没有船员,哪怕只是因为个人船东太多了,有些人总是试图建造或运行最便宜的船。 事情确实会时不时地出错,你总是需要人类的参与,因为有些事情需要手而不是微芯片,需要头脑而不是机器。

8. 您的退休计划是什么,您最想念什么?

我不打算在未来几年退休。 我热爱我的工作。 我认为这是世界上最伟大的工作。 我已经这样做了将近 50 年,从来没有后悔过一天。 当我在家时,我总是想念大海。 我是一名水手,大海一直是并将永远是我的一部分。

9. 您对考虑从事海上职业的人有什么建议?

我只想说就去做吧。 建立自己的事业,寻求自己的冒险。 这取决于你。

当我还是一名学员时,老手们总是在谈论过去的美好时光是如何消失的。 生活很艰难,未来很黯淡。 随着年龄的增长,我意识到我的生活就是我所创造的。 我有过一些冒险和经历,我今天仍然在谈论。 我过着美好的生活,任何第一次加入船只的新学员都有机会拥有完全相同的生活。

10. 您最后有什么想法要与我们分享吗?

艾瑞莎·富兰克林 (Aretha Franklin) 在她 1967 年的热门歌曲 – R E S P E C T 中阐明了这一点。

我经常想,我们都应该更善于尊重彼此 – 在 . 表现出和给予尊重。 我一直努力尊重所有机组 人员。 我对管家的关注与对轮机长的关注是一样的。

尊重的有趣之处在于,它可以是一件转瞬即逝的事情,你不能要求它。 如果你觉得你必须大喊“我是船长。 我要求你尊重我“,你已经失去了你正在寻找的东西。 你必须赢得它。 它体现在许多微小的细节中,体现在字里行间,体现在我们彼此称呼和交谈的方式上。 它与文化差异或感知的权力或地位无关。 它只是尊重。 如果我们都以尊重的方式行事,我们就会大大有助于成为一艘快乐的船。

Synergy Logo
Synergy Logo

Getting to Zero

Synergy Marine Group is a member of The Getting to Zero Coalition, dedicated to launching zero-emission deep-sea vessels by 2030 and achieving full decarbonisation by 2050. The Global Maritime Forum, in collaboration with the World Economic Forum and Friends of Ocean Action, founded and manages the Coalition.

MACN

Synergy Marine Group is part of the Maritime Anti-Corruption Network (MACN), a global initiative striving for a corruption-free maritime industry, promoting fair trade for the greater societal good.

INTERCARGO

Synergy Marine Group is a part of INTERCARGO, an association championing safe, efficient, and eco-friendly shipping. INTERCARGO collaborates with the International Maritime Organization and other global entities to shape maritime legislation.

IMEC

Synergy Marine Group is part of IMEC, a top maritime employers’ group championing fair and sustainable labor practices. Representing global employers, IMEC negotiates seafarers’ wages and conditions, and invests in workforce development.

IMPA

Synergy Marine Group is involved in IMPA Save’s initiative to reduce single-use water bottles at sea. The IMPA SAVE council comprises top global shipowners and suppliers, representing over 8000 vessels with significant combined purchasing influence.

All Aboard

Synergy Marine Group is a key participant in The All Aboard Alliance’s Diversity@Sea initiative. As one of eleven prominent maritime companies, we aim to foster inclusivity at sea and directly address challenges faced by women seafarers.

CSSF

Synergy Marine Group is part of the Container Ship Safety Forum (CSSF), a global B2B network dedicated to enhancing safety and management standards in the container shipping sector.

Danish Shipping

Synergy Marine Group is affiliated with Danske Rederier, the primary industry and employers’ association for Danish shipping—Denmark’s top export sector. Danske Rederier actively engages with authorities and policymakers both domestically and globally.

实现零排放

Synergy Marine Group 是 The 的成员 实现零排放联盟,致力于到 2030 年推出零排放深海船舶,到 2050 年实现全面脱碳。 全球海事论坛与世界经济论坛和海洋行动之友合作,创立并管理了该联盟。

MACN公司

Synergy Marine Group 是 海事反腐败网络 (MACN) 的一部分,该网络是一项全球倡议,旨在实现无腐败的海运业,促进公平贸易,造福社会。

INTERCARGO公司

Synergy Marine Group 是 INTERCARGO,一个倡导安全、高效和环保航运的协会。 INTERCARGO与国际海事组织和其他全球实体合作,制定海事立法。

IMEC公司

Synergy Marine Group 是 IMEC 的一部分,IMEC 是一个倡导公平和可持续劳工实践的顶级海事雇主团体。 IMEC代表全球雇主,就海员的工资和条件进行谈判,并投资于劳动力发展。

英帕

Synergy Marine Group参与 IMPA 保存 减少海上一次性水瓶的倡议。 IMPA SAVE委员会由全球顶级船东和供应商组成,代表着8000多艘具有重大采购影响力的船舶。

全部登机

Synergy Marine Group 是 The 的主要参与者 所有 Aboard Alliance 的 Diversity@Sea主动性。 作为 11 家知名海事公司之一,我们的目标是促进海上包容性,并直接解决女性海员面临的挑战。

CSSF公司

Synergy Marine Group是 集装箱船舶安全论坛(CSSF)的一部分,该论坛是一个全球B2B网络,致力于提高集装箱运输行业的安全和管理标准。

丹麦海运

Synergy Marine Group 隶属于 丹麦航运业 Danske Rederier,丹麦航运业是丹麦最大的出口行业和雇主协会。 丹斯克·雷德里尔(Danske Rederier)积极与国内外当局和政策制定者接触。