2026年3月2日，由Synergy Pacific Private Limited（SPPL）管理的MR油轮“The Platinum Jubilee”在洛杉矶港完成泊位作业，符合加州空气资源委员会泊位规定（CCR第17编第93130节），采用STAX驳船排放捕集技术作为岸电的合规替代方案。
法规要求
CARB的泊位规定要求洛杉矶和长滩的油轮在停靠期间减少辅助发动机排放。岸电是主要的合规途径，即将船舶接入港口电网。当岸电不可用或操作上不切实际时，CARB批准替代的捕获与控制系统。STAX就是这样一个获得CARB认证的系统。自2027年1月起，该法规扩展至加州所有港口的油轮。
STAX 系统的工作原理
STAX驳船是一种移动排放捕获装置，停靠在船只泊位旁。一根铰接臂连接到船上的排气口，将气体输送至驳船上的专用过滤装置。该过程无需船上改装，也无需连接岸基电力基础设施。独立测量显示，与无控制的辅助发动机排放相比，颗粒物（PM）可减少多达99%，氮氧化物（NOx）可减少高达95%。
准备与执行
对SPPL来说，优先事项是安全整合与实物货运作业并行。提前完成了非常规风险评估，STAX专家与船舶团队共同建立了连接和监控程序，随后才开始货物作业。该行动顺利进行，货物装卸和船舶进度均未受到影响。
在船长Vivek Mittal和总工程师Ajay Fernando的领导下，并由SPPL技术和运营团队作为合规文件持有人在岸上积极监督，作业安全无事故完成。
对车队运营商的相关性
随着CARB自2027年1月起对所有加利福尼亚港口的泊位要求扩展，管理跨太平洋及美国西海岸贸易油轮船队的运营商将面临越来越多的合规接触点。岸电可用性因终端而异。移动排放捕获系统提供了可扩展的方法，既避免了永久船上改装的资本成本，也避免了对港口基础设施的运营依赖。
常见问题解答
什么是CARB的泊位规定？它适用于哪些船只？
加利福尼亚航空资源委员会的泊位法规（CCR第17编第93130节）要求商业船舶，包括油轮、集装箱船和散货船，在停靠加州港口时减少辅助发动机排放。洛杉矶和长滩的油轮自2025年1月起被要求遵守规定。自2027年1月起，该要求适用于加州所有商业港口的油轮。
什么是STAX驳船系统？它如何减少船舶排放？
STAX是一款获得CARB认证的移动排放捕获系统。停靠在船体旁的驳船通过铰接连接臂捕获废气，并将其导向过滤装置，在排放前处理污染物。独立测量显示，与无控制的辅助发动机排放相比，颗粒物减少多达99%，氮氧化物减少高达95%。无需对船只进行结构改造。
船舶能在不接入岸电的情况下遵守CARB吗？
是的。CARB的卧铺法规允许通过批准的替代技术合规，这些技术正式归类为捕获与控制系统。STAX驳船是该类别中获得CARB批准的系统之一。其他包括由AERAS Technologies和Clean Air Engineering-Maritime运营的系统。 这些替代方案在岸电基础设施不足或船舶电力系统与港口供电不兼容时尤为重要。
STAX驳船需要对船只进行改装吗？
无需结构性加固。该系统通过铰接臂连接到船舶排气系统，使其无需干船坞或资本支出即可兼容现有船队。
STAX部署需要哪些运营规划？
有效的部署需要船只团队、船舶管理技术部门和STAX专家之间的提前协调。关键步骤包括非常规风险评估、建立连接和监控协议，以及确认与码头的排班，以使驳船位置与船舶泊位窗口及货物操作保持一致。
STAX能替代岸电吗？
它是CARB批准的替代方案，适用于岸电不可用或不切实际的情况，但并非所有情况下都能替代。岸电仍然是拥有兼容系统且港口基础设施支持的船舶首选路径。STAX及类似捕获系统填补了岸电无法实际使用的大量泊位合规空白。
加利福尼亚州哪些港口目前要求油轮必须遵守泊位排放合规？
自2025年1月起，洛杉矶和长滩港口的油轮必须遵守规定。自2027年1月起，该要求扩展至加州所有商业港口的油轮，显著增加了美国西海岸贸易运营商受影响的来电数量。
移动排放捕获如何支持海上脱碳？
泊位捕捉系统主要针对本地空气质量，特别是颗粒物和氮氧化物，而非直接针对二氧化碳。然而，它们是更广泛转型的一部分，使得能够立即符合监管要求，避免了船载改装带来的延误，使运营商能够在行业致力于低排放推进解决方案的同时保持运营计划。一些供应商还在开发集成的二氧化碳捕获能力，以备未来部署。
