Synergy Group 的创始人兼首席执行官 Rajesh Unni 船长认为，有解决方案可用于标准化和分发疫苗，确保海员获得紧急医疗救治，并更好地组织船员换班。 问题是政治领导层的缺失，现在如此严重，以至于侵犯了海员的人权。
Synergy Group 创始人兼首席执行官 Rajesh Unni 船长表示，在海员受到政府一年的虐待和航运业无效的游说之后，现在需要采取更有力的行动，因为该行业在 6 月 25 日庆祝 2021 年海员日，目前管理着一支由近 400 艘船舶组成的多元化船队。
Unni 船长认为，政治领导人可以采取一些简单的步骤来维护海员的人权，并为拼凑起来的与 Covid 相关的国家规则带来一些秩序，这些规则现在往往使确保船员获得紧急治疗和疫苗变得困难。 事实上，许多国家现在甚至禁止遣返在海上去世的海员的遗体，无论死因或船上人员的 Covid-19 状况如何。
“一年多来，航运业一直在恳求政治领导人发挥领导作用，帮助我们找到经营业务和以海员应有的尊重对待海员的方法，”Unni 船长说。 “又一个海员日即将到来，到目前为止，我们的请求基本上被置若罔闻。
遣返裁决是一种侮辱
“人们对航运和海员的关注是多么少，这在 Vantage Wave 的罗马尼亚船长的悲惨案件中显而易见。 这位大师在疑似心脏病发作后于 4 月 19 日不幸去世。 没有疑似 Covid-19 并发症。 然而，遣返他遗体的努力处处受到封锁规定的阻碍。
“海上人权组织报告说，一些亚洲国家曾努力让船长下船，但无法获得许可。 将近两个月后，尸体仍在船上，船员们在中国附近的锚地面临食物和水短缺。 这是不对的。
“这不是一次性的事件。据国际运输工人联盟称，自 2020 年 3 月以来，至少有 10 名在海上死亡的海员的尸体被扣押在船上，并被拒绝下船送回遗体，这给他们的朋友和家人带来了巨大的悲痛。没有海员因 Covid-19 而死亡。
在整个 Covid -19 大流行期间，航运以某种方式设法保持了全球贸易动脉的运转，使世界各国能够获得所需的食品、能源、个人防护装备和疫苗接种。 Unni 上尉表示，除了一些明显的例外，保持全球供应链开放的回报很少。
难以获得的紧急治疗
例如，目前，无论船上是否有任何 Covid-19 感染，找到为生病的海员获得治疗的方法通常几乎是不可能的。 “我们遇到过几起由 Synergy 管理的船只，这些船只被迫等待数天才能为船员提供紧急医疗护理，”他说。
“从任何体面的标准来看，这都是不人道的。 通常，船只必须航行很长一段距离才能找到可以接受他们接受医疗护理的港口或国家。 这些人是关键工作者，他们为国家提供食物和温暖。 他们正在提供促进经济反弹的零部件和设备。 然而，当他们生病时，他们受到这种不合情理的对待。
“这还是在我们遇到船员换班的困难之前，一年多来，这一直是监管和规则不断变化的雷区。一些港口现在要求所有船员在获得许可之前进行两次阴性 PCR 检测，两者之间有很大差距。我们还看到，船员的 PCR 检测结果为阴性，而我们在第二次检测中呈阳性，这基本上意味着有些情况下船舶被固定超过两周。
疫苗政策正在失败
Unni 上尉认为疫苗应该是解决方案。 但是，未能实施全球通用的规则和程序体系再次阻碍了恢复秩序和规划的努力。 相反，一系列国家规则使情况比它需要的要复杂得多。
“为船员接种疫苗非常困难，因为哪些港口会允许他们上岸接种疫苗？答案不多，“Unni 上尉说。
“有多少国家为海员提供疫苗，他们可以为通常相对年轻和健康的海员留出疫苗——没有一个！
“我们如何确保他们获得正确的疫苗？并非所有可用的疫苗都得到个别国家或世界卫生组织的认可，这造成了我们需要全球明确性的地方的疫苗接种法规。例如，Covaxin 疫苗占印度接种的疫苗的很大一部分，我们的许多海员都来自印度。但是，这不在世卫组织的安全名单上。
可用的解决方案
Unni 上尉认为，其中一些问题有简单的解决方案。 “我们需要立即得到普遍认可的疫苗通用标准，”他说。 “我们需要国际海事组织站出来，与世卫组织合作。”
还有一个疫苗分发解决方案——授权港口卫生官员在船上分发疫苗。 “阿布扎比显然正在向游客提供免费疫苗，”他说。 “如果这是可能的，那么我们为什么不能为在主要港口枢纽运送必需品的海员接种疫苗呢？”建立疫苗港口枢纽并非不可能的挑战，但航运需要更多支持才能实现这一目标。这不仅仅是现在，因为我们需要一个全球系统，因为所有这些海员最终都需要加强针。
最重要的是，Unni 上尉希望看到世界主要民主国家有更多的领导作用。 他对美国 25 个州现在为运送基本商品和服务的工作人员接种疫苗这一事实表示欢迎。 “这将使停靠美国港口的大约 70 艘 Synergy 船只在未来三个月内接种疫苗，”他说。 但这只占我们海员总数的 10% 左右。
“我们迫切需要更多国家效仿美国。我们还需要世界各地的船旗国、港口和码头当局在其国家疫苗接种计划中优先考虑非本地船员。
呼吁采取政治行动
尽管在许多情况下尽了最大努力，但世界许多地方或联合国机构几乎没有采取坚决的行动来解决这些问题，Unni 船长希望看到欧洲和美国在帮助海员方面发挥更坚定的领导作用。
“这些人接种了疫苗，”他说。 “他们可以共同利用他们的政治影响力、经济实力和对全球疫苗的控制，确保世界各地的所有海员都能接种疫苗。 然后，他们可以确保这些疫苗得到全球认可。 我们只需要有信念、关心的政治家，这就可以奏效。
“我们已经清楚地看到欧盟在脱碳方面的作用，当世界领导人参与时，航运业的情况可能会迅速发生变化。
“他们还对运送他们所依赖的货物的人负责。我没有看到这种领导力来自其他任何地方，尤其是当 Covid 导致整个亚太地区的严厉封锁似乎不太可能很快解除时。
不采取行动将给航运带来长期问题，最终可能对许多国家所依赖的贸易产生负面影响。
“我们已经看到，大流行病的失败使船员招聘变得更加困难，”Unni 机长说。 “船员们越来越不愿意返回大海，因为有时他们不知道什么时候才能回到家人身边。
“我们如何鼓励父母鼓励他们的后代，当他们在过去一年的治疗如此糟糕的情况下，海上生活是一个不错的职业选择？”
“如果海员在本国或可能没有为海员提供疫苗但严重依赖航运和海员提供的服务的国家被视为’关键工人’并优先接种疫苗，那么所有这些都是完全可以避免的。如果我们的政治领导人要站出来捍卫人权和全球贸易，现在就是这样做的时候了。
Captain Rajesh Unni，Synergy Group 创始人兼首席执行官
关于 Synergy Group
Synergy 总部位于全球互联的新加坡，其特点是其全生命周期的资产管理方法以及与领先所有者制定定制设计的思想合作战略的能力。
Synergy Group 现在在全球所有海事中心都设有办事处，拥有 14,000 多名海员。 其船队由近 400 艘船舶组成，包括最复杂的液化天然气船、液化天然气-流式燃料装置转换、液化天然气发电解决方案、液化石油气运输船和 20,000+ TEU 的大型集装箱船，以及化学品油轮、油轮（VLCC、苏伊士型、阿芙拉型、LR2、LR1 和 MR）、汽车运输船和各种尺寸的散货船。
Synergy对海员健康和卓越运营的整体方法最近得到了认可，包括享有盛誉的2019年劳埃德名单卓越海事服务和船舶管理奖、2019年Seatrade人才投资奖、2020年Seatrade亚洲海事奖 – 船舶经理奖，以及2021年新加坡国际海事奖作为年度“海事服务提供商”。
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