소개
해양 산업의 디지털화는 빠르게 발전하는 기술의 출현과 지속 가능한 운송의 필요성으로 인해 불가피합니다. 디지털 데이터 흐름을 통한 자동화는 안전을 강화하고 환경 성과를 개선하며 EEXI, CII 및 기타 조항을 준수하도록 지원할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 이를 위반할 경우 재정적 처벌보다 훨씬 더 큰 비용이 들 수 있습니다.
디지털화 – 용도 및 이점
다음과 같이 몇 가지 주요 사항을 나열합니다.
- 연료 소비 및 유지 보수 – 디지털화는 연료 소비의 온라인 모니터링에 도움이 되며 엔진 효율성, 성능 및 관련 유지 보수에 대한 더 나은 이해를 위해 추세를 분석할 수 있습니다.
- 선박 성능 – 디지털화 기술은 최적의 선박 경로 지정과 관련하여 모든 관련 데이터를 해안 관리에 전달할 수 있으며, 디지털화된 시스템을 통한 AI 기반 머신 러닝은 선박 성능을 점진적으로 개선할 수 있습니다.
- 유지보수 예측 – 디지털화 기술은 상태 모니터링을 수행하고 중요한 장비 문제 및 일반적인 마모를 예측할 수 있으므로 조기 알림을 통해 고장을 방지하는 데 드는 유지보수 비용을 절감할 수 있습니다.
- 데이터 투명성 – 디지털 솔루션은 규정 준수의 일환으로 데이터 투명성에 대한 요구가 증가하는 데 매우 중요합니다.
- 연료 소비 및 GHG 감소 – 디지털화는 사용자 친화적인 HMI(Human Machine Interface) 시스템과 유체역학 최적화 프로그램을 제공하여 실시간 작동 조건을 계산할 수 있습니다. 이는 선박 데이터에서 개발된 동적 알고리즘을 기반으로 하며 연료 소비와 GHG 배출량을 줄이기 위한 최적의 트림, 흘수 및 속도를 나타냅니다.
- 승무원 복지 및 의료 대응 – 진화하는 해상 위성 통신은 승무원을 해안의 의료 전문가와 직접 연결함으로써 응급 의료 조언 및 치료, 정신 건강 지원을 제공하기 위해 선박과 해안 간의 신속하고 원활한 정보 교환을 촉진합니다.
- 항만 자원, 정보 관리 및 선박의 균형 점수판 – 보다 일반적으로 디지털화는 선박 관리자가 업계 최고의 선박 운영이라는 일상적인 목표를 달성하기 위한 전략을 개발하는 데 도움이 될 것입니다.
그러나 더 많은 것이 필요합니다.
디지털화 – 어떤 단계를 거쳐야 합니까?
다음과 같이 많은 관련 항목이 있습니다.
- 조직 전략 – 모든 기업은 이러한 새로운 기술의 요구를 충족하고 디지털을 비즈니스 전략에 맞출 수 있는 적절한 자격을 갖춘 직원을 보유해야 합니다.
- 교육 및 동기 부여 – 지속적인 교육과 동기 부여가 필요하므로 모든 직원이 디지털 트랜스포메이션의 이점에 대한 인식을 점진적으로 높일 수 있습니다. 이는 성과를 크게 향상시킬 뿐만 아니라 고용주가 변화에 대한 불가피한 저항을 극복하는 데 도움이 되고 직원들에게 낯선 구조에 대한 자신감을 제공하는 데 도움이 될 것이며, 이 두 가지 모두 성공적인 디지털화의 핵심 요소입니다.
- 협업 및 조정 – 모든 해양 조직은 모범 사례를 공유하고 자원과 기술을 모으기 위해 협업 및 조정을 개선하기 위한 투자 및 이니셔티브와 관련하여 장려되어야 합니다.
- 최신 기술 사용 – 최신 혁신 기술은 디지털화 비용을 절감하여 생산성을 높일 수 있으며, 사이버 보안 위험을 해결하고 업계의 보안 조치를 강화할 수 있습니다.
- 인적 자원 쇄신에 집중 – 많은 기업이 디지털화를 구현하기 위해 조직 목표를 재설계해야 하며, 이를 달성하기 위해 새로운 인재를 확보해야 합니다.
- 향상된 교육 – 이 명백히 중요한 측면은 내부 개발, 기술 구축 및 인재 검토에 경험이 있는 조직에 아웃소싱될 수 있습니다.
- IT 및 시스템 통합 – 원격 모니터링, 제어 및 사이버 보안을 지원하기 위해 데이터 수집, 공유 및 분석에 적합한 도구, 통합 시스템 및 연결성이 모두 필요합니다.
- 자동화 – 새로운 자동화 기술을 도입하면 연료 소비, 전력 시스템 최적화 및 폐열 회수와 관련된 전사적 솔루션을 제공할 수 있습니다.
- 성능 모니터링 – 효율적인 에너지 관리 시스템을 통해 연료 소비를 줄이기 위해 성능 모니터링에 디지털화를 적용해야 하며, 이를 통해 환경 친화적인 운영을 통해 운영 비용과 GHG 배출량을 더욱 줄일 수 있습니다.
- 미래 계획 – 기업은 식별된 목표를 가지고 시작하여 데이터의 우선 순위를 정하고 데이터를 처리하고 마샬링하는 방법을 찾기 위해 거꾸로 작업해야 합니다. 이는 또한 공급망 변동성이 증가하는 상황에서 더 큰 투명성을 입증하는 데 도움이 될 것입니다.
- 데이터베이스 관리 – 기업은 데이터가 항상 정확하고, 검증되고, 일관성이 유지되고, 다양한 사용자 그룹에 걸쳐 자동화 및 분석을 지원할 준비가 되어 있는지 확인하기 위해 모든 데이터 세트를 관리하는 구조가 필요합니다. 적절한 데이터 거버넌스 모델이 없으면 디지털화 이니셔티브는 기대 가치를 제공할 수 없습니다.
- 혁신과 자산 구축 – 이 새로운 세상에서 조직은 항상 데이터를 자산으로 취급해야 합니다. 구조화되고 혁신적인 데이터 거버넌스 구조와 디지털 리포지토리를 통해 기업은 데이터 자체를 사용하여 위험을 줄이고 서비스 제공을 개선하며 효율성, 혁신 및 지속적인 최적화를 통해 성장을 촉진할 수 있습니다.
- 표준화 – 정책 입안자와 국제기구는 모든 데이터 기반 프로세스가 전 세계 운송에서 보편적으로 운영될 수 있도록 표준을 수립해야 합니다.
- 미래 지향적인 규제 는 가능한 한 기술이 기하급수적으로 발전하고 있지만 필요한 거버넌스를 제공하기 위해 법률, 규정 및 국제 문서를 개발하는 것은 긴 과정입니다. 규제 격차를 피하기 위해 오늘날의 정책 입안자와 규제 기관은 기술의 진화를 고려해야 합니다.
- 글로벌 이해관계자 참여 – 단일 국가, 기업 또는 이익 집단이 디지털 플랫폼에 대한 표준을 설정할 수 없거나 설정해서는 안 됩니다. 반대로, 개발도상국 정부가 역량 강화와 국제 포럼에 대한 적극적인 참여 등을 통해 관련 글로벌 벤치마크를 설정하는 데 참여할 수 있는 기회를 제공하는 것이 중요합니다.
결론
디지털화의 핵심인 성공적인 디지털 트랜스포메이션을 위해서는 올바른 도구 세트뿐만 아니라 프로세스를 추진하고 기업이 장비와 기술만 업그레이드하면 된다는 오해를 불식시키기 위한 올바른 전문 지식과 지침이 필요합니다.
디지털화는 기술의 변화뿐만 아니라 이러한 변화에 적응할 수 있는 조직의 능력과도 관련이 있으며, 이는 강력한 디지털 트랜스포메이션 전략을 가진 기업에게도 큰 문제가 될 수 있습니다. 모든 해양 산업 이해 관계자는 성공적인 디지털 트랜스포메이션을 완료하기 위해 인력, 프로세스 및 기술에 투자하기 위해 끊임없이 변화하는 요구 사항을 충족할 준비가 되어 있어야 합니다.
수석 엔지니어 Bikash Biswas – “NORDIC COPENHAGEN”