세계 해사의 날을 맞아 수십만 명의 선원들이 여전히 바다에 발이 묶여 있는 지금이야말로 안전하고 효율적으로 사업을 수행할 수 있는 우리의 능력에 영향을 미치는 정책을 일관되게 수립하고 지시하지 못하는 해운의 무능력에 대해 해결해야 할 때라고 생각합니다.
우리가 정부에 선원들을 돕고 그들을 핵심 노동자로 분류해 줄 것을 요청했을 때, 우리의 간청은 대부분 귀를 기울이지 않았다.
미국은 세계 무역의 원동력이 될 수 있을지 모르지만, 인도주의적 위기가 바다에서 펼쳐지는 동안에도 우리의 목소리는 들리지 않았습니다.
IMO는 올해 세계 해양의 날을 지속 가능성 에 전념했지만, 다시 한 번 해양 메아리 방 너머의 권력과 소통하지 못하고 있습니다.
해운업계가 미래에 대한 발언권을 원하고, 국회의원들의 도움이 필요할 때 국회의원들의 지지를 원한다면, 환경적 의무를 이행하는 데 있어 보다 투명하고 진보적이어야 한다.
우리는 해운 너머의 세계에 변화가 다가오고 있으며 탈탄소화된 공급망이 불가피하다는 것을 받아들인다는 것을 보여줘야 합니다.
2030년 배출량 목표까지 3,650일도 채 남지 않은 지금, 오늘은 해운 업계에 해를 끼칠 수 있는 정책 부과를 피하려면 해운 업계가 한 걸음 더 나아가 약속을 행동으로 옮겨야 한다는 것을 상기시켜 줍니다.
더욱 시급한 것은 전 세계적으로 추가 봉쇄 조치가 시행됨에 따라 승무원 변경 위기가 곧 더욱 심각해질 수 있다는 것입니다.
Synergy Marine Group은 선원들의 복도를 높이기 위해 최선을 다하고 있지만, 승무원 이동을 방해하는 제한은 끊임없이 변화하고 있습니다. 저는 IMO와 기타 기관이 선원들의 처지가 더 악화되기 전에 선원 권리 투쟁에 더욱 힘을 합쳐 노력을 기울일 것을 강력히 촉구합니다.
해운의 경우, 이 끔찍한 팬데믹 상황 속에서 세계 해사의 날을 맞아 탈탄소화 와 선원 교체라는 중대한 도전에 직면해 있는 지금, 현 상태로는 지속 불가능하다는 것이 분명합니다.
현상 유지를 해결하려면 항구와 바다를 넘어 정치적 목소리를 찾아야 한다는 점도 분명합니다. 현재 우리 집단의 운명을 결정하는 의사결정자들에게 닿는 목소리입니다.
– Rajesh Unni 대위
