이 사진은 코펜하겐 사무실에서 40년 간의 지속적인 복무를 기념하기 위해 손목시계를 선물받은 사려 깊고 겸손한 Gregersen 선장과 인근 Maersk Tankers A/S의 (왼쪽부터) Masayuki Nishiyama와 Synergy의 Janus Auken, Umesh Shinde, Ken Dorn Hansen 및 Shakil Ahmed와 함께 하는 모습입니다.
1. 첫 항해를 시작했을 때 기분이 어땠습니까?
저의 첫 항해는 1976년 A. P. Moller 사관 후보생 프로그램의 일환으로 훈련선 “DANMARK”를 타고 했습니다. 나는 라스페치아에 합류하여 3주 동안 훈련을 받고 배를 개조한 후 마침내 바다로 나갔습니다. 우리는 카리브해의 여러 섬을 거쳐 미국에 도착하는 6개월간의 항해를 할 예정이었고, 미국 200주년을 기념하는 축제와 축하 행사에 참여했습니다. 나는 콜럼버스가 많은 흥분과 많은 알려지지 않은 모험으로 해야한다고 느꼈다. 그것은 제 인생에서 가장 위대한 경험이었습니다.
2. 당신의 경력을 통틀어 누가 또는 무엇이 당신에게 가장 큰 영향을 미쳤으며 그 이유는 무엇입니까?
하급 장교로 복무하는 동안 나는 지금은 오래 전에 세상을 떠난 몇 명의 선장과 함께 항해했습니다. 그들의 리더십과 경영 스타일은 이 모든 것이 저에게 깊이 뿌리를 내리게 만들었고, 오늘날 제가 하는 일의 많은 부분이 그것에서 비롯되었습니다. 그들은 구식 사람들이었지만 배를 운영하는 방법에 대한 새로운 아이디어를 가져 오면서 시대를 앞섰습니다. 그리고 물론 MMM도 있었는데, 저는 운이 좋게도 몇 번 만났습니다. 그는 지도력의 등대였고, 따르기가 어려웠다.
3. 해양 생활에서 당신이 저지른 최악의 실수는 무엇이었습니까?
나는 운이 좋게도 인생의 대부분을 큰 사고 없이 바다에서 보냈지만, 많은 실수를 저질렀습니다.
제가 기억하는 것 중 하나는 “FLY EAGLE”이라는 중국 선박에 Supercargo로 합류하라는 부름을 받았을 때였습니다. 이 선박은 Maersk Tankers의 용선 홍콩 소유 선박으로 약 110,000톤의 자중을 기록했습니다. 제가 조사해야 했던 문제 중 하나는 그녀가 항상 약 3,000톤의 평형수를 싣고 모든 적재 포트를 떠났다는 것입니다. 쿠웨이트에서 제트 연료를 가득 싣고 카라치로 가서 하역했습니다. 어느 날 쿠웨이트에서 우리는 밸러스트 탱크 중 하나에 들어가서 얼마나 많은 물이 있는지 확인하고 배관 시스템을 살펴보기로 결정했습니다. 승무원은 안전한 진입을 위해 탱크를 준비했고 입구 해치에서 선장, Bosun 및 다른 승무원 간의 토론이 시작되었습니다. 이런 일이 얼마 동안 계속되다가 어느 순간 저는 인내심을 잃고 보선에서 손전등을 들고 주임장교를 우회하여 탱크 안으로 들어갔습니다.
물이 많았고 따뜻했지만 계속 그 속으로 들어갔고 발이 바닥판에 닿았을 때 물이 머리까지 차올랐습니다. 나는 이중 바닥으로 앞으로 나가 벨 마우스를 찾은 다음 반쯤 잠긴 밸러스트 파이프에 왔습니다. 나는 파이프 밑으로 잠수하여 반대편으로 올라와서 멈춰 서서 최고 책임자를 기다렸다. 그는 나를 따라왔고 나는 그의 숨소리를 들을 수 있었는데, 그것은 매우 짧고 빨랐다. “어디 계세요?” 그가 더듬거리는 목소리로 소리쳤다. “여기요”라고 말하고는 손전등을 그에게 비췄다. 그러고는 밸러스트 파이프 아래로 잠수하더니 내 옆으로 다가오더니 팔을 휘청거리며 흔들었다. 그제서야 나는 그가 무서워하고 있다는 것을 깨달았다.
알고 보니 그는 수영을 할 줄 몰라서 수조에 들어가는 것을 무서워했지만, 나는 수조로 내려갔고 갑판원 전체들 앞에서 체면을 크게 깎아내리지 않기 위해 그는 나를 따라갈 수밖에 없었다. 나는 그를 불가능한 상황에 몰아넣었다. 그것은 내 실수였습니다. 나는 충분히 생각하고 그의 결정을 기다렸어야 했다. 하지만 나중에는 나를 용서해 주셨습니다.
4. 항해를 시작한 이래 가장 큰 변화는 무엇입니까?
의심의 여지가 없는 커뮤니케이션. 내가 항해를 시작했을 때, 무선 장교는 아마도 이틀에 한 번씩 선장에게 전보를 보내곤 했다. 우리 모두는 무슨 일이 일어날지 매우 궁금해했고 곧 배 주변에 소문이 떠돌기 시작했습니다.
오늘날에는 매일 15-20개의 이메일을 쉽게 받을 수 있으며 나쁜 금요일에는 50개까지 받을 수 있습니다. 중요하지 않은 주제를 포함하여 복사되고 있는 캡틴을 위한 것이 많습니다. 모든 사람은 지금 모든 것을 알고 싶어합니다. 이것이 오늘날 세상의 방식입니다.
5. 현대 선원의 존재에 이루어져야 할 가장 중요한 변화는 무엇입니까?
일부 지역에서는 선원들에게 고용된 조건이 점점 더 불리해지고 있는 것 같습니다. 계약은 길어지고 급여는 줄어들고 있습니다. 나는 후배 장교들과 함께 항해한 적이 있는데, 그들은 새로운 계약 조건이 덜 유리하기 때문에 승진을 원하지 않는다고 말했다. 나에게 그것은 잘못된 길로 가고 있습니다. 우리가 최고 품질의 산업이 되려면 최고 품질의 선원을 제공할 수 있어야 하며, 사람들이 그렇게 비생산적이고 무례한 방식으로 대우받는다면 그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 묄러 씨는 언젠가 “우리 국민”이라고 말한 적이 있지만, 일부 지역에서는 그 핵심 가치가 잊혀진 것 같습니다.
6. 여성 선원에 대해 어떻게 생각하십니까?
저는 항상 여성이 승선하는 것을 환영했으며, 여성 장교나 사관생도가 남성 장교나 사관생도보다 더 열심히 일하는 것을 종종 발견했다고 즉시 말할 수 있습니다. 때로는 개인적인 요인 때문일 수도 있지만, 배에 탄 여성들이 여전히 남성보다 더 많은 일을 해야 하고 증명해야 한다고 느낀다는 점에서 우리가 어느 정도 여전히 어디에 있는지에 대한 반영일 수도 있습니다. 내가 본 또 다른 차이점은 여성이 주변에 있을 때 남성들이 전반적으로 더 잘 행동하는 것처럼 보이고 외모에 더 까다로워 보인다는 것입니다.
좀 더 심각한 차원에서, 바라건대 최근 몇 년 동안 사회의 상황이 더 나아졌기를 바라며, 진화하는 태도와 미투 운동과 같은 인식 제고 캠페인에 비추어 볼 때 더욱 그러하다. 그러나 최근의 조사에 따르면 여전히 놀라운 수치가 드러나고 있으며, 따라서 성차별과 괴롭힘에 대한 슬픈 사실이 계속되고 있다는 사실은 매우 당혹스럽습니다. 저는 우리 업계가 공정한 대우와 올바른 행동이 어떤 것인지를 보여주는 데 강력한 선봉에 설 수 있다고 생각합니다. 내 배에 타고 있는 여성이 어떤 종류의 잘못된 행동에 대한 조금이라도 힌트를 느낀다면 즉시 알고 싶어서 처리할 수 있기를 원할 것이며, 물론 함대 전체와 해안에서도 동일하게 적용될 것입니다.
저는 항상 성별을 넘어 역할과 계급에 따라 사람들과 관계를 맺으려고 노력했습니다. 따라서 “XYZ는 이 선박의 최고 책임자이며, XYZ가 남성인지 여성인지는 중요하지 않으며 단지 그 안에 들어오지 않는다”는 것은 자동적이어야 하며, 심지어 의식적인 생각조차 필요하지 않습니다.
그만큼 간단합니다.
7. 자율 화물선의 위험과 이점은 무엇이며 언젠가는 모든 선박에 승무원이 없을 것이라고 생각하십니까?
나는 모든 선박이 승무원이 없을 것이라고 믿지 않습니다., 단지 개별 선주가 너무 많기 때문이며, 일부는 항상 가장 저렴한 버전의 선박을 건조하거나 운영하려고 할 것입니다. 그리고 때때로 일이 잘못될 수 있으며, 마이크로칩보다는 손이 필요하고 기계보다는 정신이 필요한 것들이 있기 때문에 항상 인간이 필요합니다.
8. 은퇴 계획은 무엇이며 가장 그리운 것은 무엇입니까?
앞으로 몇 년 동안 은퇴할 계획이 없습니다. 저는 제가 하는 일을 사랑합니다. 저는 그것이 세상에서 가장 위대한 직업이라고 생각합니다. 나는 거의 50 년 동안 그것을 해 왔으며 단 하루도 후회하지 않았습니다. 집에 있을 때면 항상 바다가 그리워요. 저는 선원이고, 바다는 항상 제 일부였고 앞으로도 그럴 것입니다.
9. 바다에서 경력을 쌓는 것을 고려하는 사람들에게 어떤 조언을 해주고 싶습니까?
나는 단순히 그것을 위해 가라고 말하고 싶습니다. 나만의 커리어를 쌓고 자신만의 모험을 찾아보세요. 그것은 당신에게 달려 있습니다.
내가 사관생도였을 때, 나이 든 손들은 항상 좋았던 옛 시절이 어떻게 지나갔는지에 대해 이야기했습니다. 삶은 고달팠고 미래는 암울했습니다. 나이가 들면서 나는 내 삶이 내가 만든 것임을 깨달았다. 저는 오늘날에도 여전히 이야기하는 모험과 경험을 가지고 있습니다. 나는 좋은 삶을 살았고, 처음으로 선박에 합류하는 새로운 생도는 정확히 같은 기회를 가질 수 있습니다.
10. 마지막으로 하고 싶은 말이 있으신가요?
아레사 프랭클린(Aretha Franklin)은 1967년 히트곡 R E S P E C T에서 이를 표현했습니다.
나는 종종 우리 모두가 서로를 존중하는 데 더 잘해야 한다고 생각합니다. 존경을 표하고 존경을 표한다. 저는 항상 모든 승무원을 존중하기 위해 노력해 왔습니다. 나는 수석 엔지니어와 마찬가지로 사무장에게도 같은 종류의 관심을 기울였습니다.
존중에 대한 재미있는 점은 그것이 매우 덧없는 것일 수 있고, 당신이 그것을 요구할 수 없다는 것이다. 만약 당신이 느낀다면, 당신은 “나는 선장이다. 나는 당신이 나를 존중하기를 요구한다.”, 당신은 이미 당신이 찾고 있는 바로 그 것을 잃어버렸다. 당신은 그것을 얻어야 합니다. 그것은 많은 작은 세부 사항들, 행간, 그리고 우리가 서로를 부르고 함께 말하는 방식으로 나타납니다. 그것은 문화적 차이나 인지된 권력이나 지위와는 아무런 관련이 없습니다. 그것은 단순히 존경입니다. 우리 모두가 존중하는 방식으로 행동한다면 행복한 배가 되는 데 큰 도움이 됩니다.
