2026년 10월 27일, GENCO PYRENEES 승무원들은 비스케이만에서 물이 차고 있던 손상된 범선에서 선원을 구조했습니다. 이 작전은 피니스테레 해상 구조 조정 센터(MRCC)가 조정했으며, 어둠과 비 속에서 5미터에서 6미터의 파도가
보고된 상태에서 수행되었습니다.벌크 캐리어는 Genco Shipping & Trading Limited가 소유하고 있으며, Genco와 Synergy Marine Group의 합작 회사인 GS Shipmanagement가 기술적으로 관리하고 있습니다.
이스켄더룬으로 향하는 항해 중 메이데이 신호
GENCO PYRENEES는 03:30 UTC에 앤트워프에서 이스켄데룬으로 향하는 적재 항해 중 메이데이 신호를 받았다. 범선은 선체에 손상을 입었고 물이 선체 안으로 침투하고 있었다.
피레네 제도는 대서양과 지중해 사이에 걸쳐 있다. 선박은 같은 수역을 연결하는 항로에 있었고, 선장이 진로를 변경해 도움을 요청했다.
바람은 약 20노트였고 파도는 거칠었다. GENCO PYRENEES가 범선에 접근하는 동안 승무원들은 구조 준비
를 했다.MRCC 피니스테레가 조율한 회수
선박은 처음에 MRCC A Coruña와 접촉했으며, 이후 MRCC 피니스테레가 구조 조정을 맡았다.
파일럿 사다리가 좌현과 우현 양쪽에 설치되었고, 회수를 위한 줄이 준비되었다. 범선이 닿을 수 있는 거리에 다가오자 줄이 건너졌다. 접근은 조심스러운 선박 조작이 필요했으며, 함교, 갑판, 기관실이 함께 작동했다.
05:28 UTC까지 선원은 GENCO PYRENEES에 안전하게 탑승했다. 모든 승무원이 구조 작업에 참여했다.
상 및 하
선 선원들은 응급처치를 제공하고 선원의 생체 징후를 확인했습니다. 그는 따뜻한 옷과 음식, 따뜻한 음료를 제공받았으며, 전화 통화를 할 수 있도록 인터넷 접속도 제공되었습니다.
그는 하선 준비가 완료되는 동안 선상에 남아 2026년 11월 7일 선박을 떠났습니다.
MRCC 피니스테레와 용선자들의 감사
10월 29일자 메시지에서 MRCC 피니스테레는 선장과 승무원들의 “신속하고 귀중한 지원”에 대해 감사를 표했습니다. 신속한 대응과 전문성이 선원의 안전과 성공적인 구조를 보장하는 데 필수적이었다고 밝혔습니다.
용선자들은 또한 선원들의 “훌륭한 항해술과 연대감”을 칭찬했습니다.
조난받는 이들을 돕는 의무는 종종 해양의 제1법칙이라고 불립니다. Synergy Marine Group은 선원을 안전하게 데려가고 체류 기간 내내 돌봐준 GENCO PYRENEES 선장, 수석 엔지니어 Vishnushankar Alagarlingam 및 모든 동료들에게 감사를 표합니다.
