1. 항해를 직업으로 선택한 이유는 무엇이며 언제부터 항해를 시작했습니까?
저는 항상 자기 만족으로 완전한 헌신을 보상하는 직업에서 일하고 싶었습니다. 즉, 실용적인 업무 경험, 생각을 자극하는 작업, 여행할 수 있는 기회, 다른 문화의 사람들과의 상호 작용 및 매력적인 급여를 제공하는 직업을 의미했습니다.
이 모든 것을 제공할 수 있는 것들을 탐색하는 동안 나는 상선에 대해 알게 되었고, 더 많이 조사할수록 더 많은 관심을 갖게 되었습니다.
가족이나 친구 중 누구도 선원이 된 적이 없었기 때문에 어떻게 시작해야 할지 몰랐지만 더 많은 연구와 성공적인 지원으로 첸나이에 있는 해양 교육 훈련 아카데미(“AMET”)에 입학하여 사전 해양 교육을 수료하고 2014년에 첫 번째 선박에 합류했습니다.
2. 전기 기술 장교 수습생으로서의 첫 번째 여행에서 기억에 남는 것은 무엇입니까?
유조선 “DESH SHANTI”는 수습 ETO로서의 첫 번째 선박이었고 항상 기억에 남을 것입니다.
가족과 친한 친구들이 배웅하러 왔는데, 물론 앞으로 몇 달 동안 내가 집을 떠나 해변에 있는 바다에 있는 새로운 집으로 이사하게 될 것임을 모두가 알고 있었습니다. 여러 가지 감정이 뒤섞여 있었고, 가족과 떨어져 완전히 새로운 세상에서 살게 될 생각에 눈물이 왈칵 쏟아졌다.
제 인생의 새로운 장을 시작하기 전에 슬픈 작별 인사를 했지만, 동시에 제 꿈이 실현되고 있다는 사실에 매우 기뻤습니다.
나는 그 배를 처음 보았을 때 놀랐다. 그녀는 거대했고 또한 아름다웠다. 처음으로 내 발이 통로에 닿았을 때, 내 심장은 흥분으로 쿵쾅거렸다. 바로 그 순간은 결코 잊을 수 없는 순간입니다.
저의 멘토는 매우 선임이고 지식이 풍부한 선박의 ETO Mr. Jagdish Prasad Singh이었는데, 우리 모두는 그를 JP Sir라고 정중하게 줄여서 불렀습니다.
처음 한 달 동안은 그저 관찰하는 것만으로도 자기를 도와달라고 부탁했습니다. 그것은 저에게 약간 실망스러웠는데, 왜냐하면 기질적으로, 그리고 또한 이 일에 새로 들어왔기 때문에, 저는 제 자신에게 갇히고 싶어 했습니다. 내가 관찰한 많은 것 중 한 가지는 그가 고령자였고 모든 일을 이미 여러 번 해봤을 텐데도 안전에 대해서는 결코 타협하지 않는다는 것이었다. 그래서 제가 기내에서 배운 첫 번째 것은 안전이 최우선이며 자신의 안전에 대한 책임은 자신에게 있다는 것입니다.
제 생각에는 저는 꽤 빨리 적응할 수 있었고, 첫 달이 지나고 나니 JP 선생님의 감독 하에 작고 일상적인 일들이 주어졌습니다. JP 선생님은 엄격하셨지만, 저는 그것이 제 자신을 위한 것임을 알았습니다. 그는 저에게 많은 것을 가르쳐 주었고 첫 번째 배에서 그를 멘토로 만난 것은 행운이었습니다.
저는 그곳에서 8개월 동안 봉사하면서 실용적이고 안전에 대한 많은 지식을 얻었고 좋은 친구들을 사귀었고 시간이 허락했을 때 매우 아름다운 일몰과 일출을 목격할 수 있었고 가족과 친구들과 나눌 많은 이야기를 가지고 집으로 돌아왔습니다.
3. 기술 및 해양 교육은 어디에서 이수하셨습니까?
저는 AMET에서 모든 기술 교육(B. Tech.)과 해양 교육(ETO 과정, 동급에서 최고였습니다)을 마쳤습니다.
4. 가장 기억에 남는 항해는 무엇입니까?
인증된 ETO로서의 첫 번째 계약은 VLCC “DESH VIRAT”에 대한 것이었습니다.
배에 오르기 전, 나는 조금 불안했다. 자신감은 있었지만 여전히 날카로워진 신경이 느껴졌다.
첫날은 주 공기 압축기의 문제를 성공적으로 해결하는 것과 관련하여 정말 바빴습니다. 선박의 직원은 매우 도움이되었고 완전히 전문적이었으며 나중에 수석 엔지니어는 내 평가에서 “그녀는 첫 번째 ETO이지만 자신을 증명했습니다”라고 썼습니다. 그 후, 모든 것이 제자리를 찾는 것 같았고, 긴장감이 사라졌으며, 가장 기억에 남는 이 8개월의 항해는 정말 빠르게 지나갔습니다.
5. 가장 어려웠던 경험은 무엇입니까?
아버지는 나의 영웅이며, 그의 말은 사기를 북돋우는 데 큰 도움이 됩니다. 그는 항상 “Himmat e Marda, Maddad E khuda”라고 말하는데, 이는 “신은 스스로 돕는 사람들을 돕는다”는 뜻입니다.
이것을 제 철학의 일부로 삼아 지금까지 저에게 너무 어렵다고 느낀 경험은 없었다고 말할 수 있는 것이 행운입니다. 저는 항상 제 자신과 신을 믿었고, 힘든 상황에서 항상 무언가를 배웠고, 제 자신을 더 잘 준비하고 더 강하게 만들었다고 생각합니다.
기내에서 보내는 날은 스트레스가 많을 수 있으며, 그런 날이 끝나면 일반적으로 좋은 음악을 틀고 헤어 마사지와 블랙 커피를 마십니다. 특히 어려웠던 시기가 지나고 나면 항상 긴장을 풀 수 있는 기회와 수단이 있습니다.
6. 여성 선원으로서 선상에서 직면 한 도전은 무엇입니까?
선원의 일은 그 자체로 도전적이며, 여성이 되는 것은 또 다른 차원입니다. 일상 업무에서 선원으로서 많은 어려움을 겪지만 여성으로서는 그렇지 않습니다. 이 모든 것은 바다에서 일상 생활의 일부일 뿐이며, 우리 모두는 지식, 경험 및 자신감으로 이를 극복합니다.
하지만 가끔은 유일한 여성으로서 어쩔 수 없이 개인적이고 감정적인 문제들이 있을 수 있는데, 이런 문제들은 제가 공유할 수 없을 수도 있습니다. 이것은 때때로 외로움을 불러일으킨다. 저는 예를 들어 가족, 친구, 사랑하는 사람들의 많은 사진으로 객실을 개인화하여 이를 처리합니다. 그들을 보면 항상 환한 미소가 떠오르고, 사진에 담긴 매우 행복한 순간을 기억하고 시각화합니다.
그러나 그것이 내가 가진 유일한 성별 기반 문제입니다. 업계의 상황이 변화하고 있습니다. 나는 편협한 사고방식이라고 할 수 있는 것을 가진 사람들을 실제로 거의 만나지 못했다. 대부분의 선원들은 매우 전문적이고 관대했으며, 요즘에는 바다에서 여성에 대해 훨씬 더 긍정적입니다.
7. 바다에서 일할 때 가장 즐거운 점은 무엇입니까?
나는 내가 얻는 자기 만족을 즐긴다. 저는 일과 환경이 저에게 매우 흥미를 주는 직업에 합류하게 되어 기쁩니다.
케이크에 있는 체리 중 일부는 아름다운 바다 전망, 다른 많은 나라를 방문하고 몇 달 동안 도시 소음에서 벗어나 마음을 젊어지게 할 수 있는 시간을 제공합니다.
8. 바다에서의 하루가 어떤지 알려주세요
나는 일찍 자고 일찍 일어나는 사람이다. 저의 하루는 새벽 5시쯤 기도와 명상으로 시작됩니다. 하루를 시작하는 좋은 방법입니다. 그런 다음 객실 밖으로 나가 숙박 데크로 나가 (날씨가 좋으면) 신선한 바닷 바람을 들이마시고 자연을 즐기면서 아름다운 일출을 감상 할 것입니다. 그것은 하루의 아름다운 시작이며 긍정적 인 에너지로 가득 차 있습니다.
아침 식사 후 기관실로 가서 안전을 가장 중요하게 생각하며 계획된 작업에 대해 논의하는 툴박스 회의로 하루 일과를 시작합니다. 일과 중간에 차를 마시고 점심을 먹으며 하루가 어떻게 흘러가는지 공유하고 팀원들로부터 제안을 받습니다.
하루가 끝나면 체육관에서 운동하고 가족 및 친구들과 이야기하고 다음 날을 계획하는 여가 시간을 보내는 것을 좋아합니다.
9. 육지에서 일하는 것으로 바꾼 적이 있다면 바다에서 일하는 것에 대해 가장 그리운 점은 무엇입니까?
저는 바다로 나가기 전에 얼마 동안 해안에서 일했고, 인생의 대부분의 일이 그렇듯이 플러스와 마이너스가 있다는 것을 알고 있습니다.
하지만 저는 바다에서의 삶을 사랑합니다. 배움은 배 위에서 멈추지 않습니다. 계약을 맺을 때마다 저는 매일 새로운 것을 배웁니다. 도전적이고 실용적인 업무 경험이 너무 많고 제 직업 프로필이 정말 마음에 듭니다.
육지에 오면 바다에서 느낄 수 있는 순수한 자연과의 친밀감, 별이 가득한 맑은 밤하늘, 힘과 아름다움이 공존하는 바다, 끊임없는 일몰과 일출 등 많은 것들이 그리울 것입니다.
10. 성평등을 개선하기 위해 해양 산업이 구현해야 할 변화는 무엇이라고 생각하십니까?
제가 해운업에 종사한 6년 동안 많은 것이 바뀌었습니다. 여성 선원에 대한 인식은 부분적으로 시너지(Synergy )와 같은 회사 덕분에 바뀌었지만, 여전히 일부 회사는 여성을 항해 역할에 고용하는 것을 주저하고 있습니다.
하지만 더 많은 변화는 불가피하며, 앞으로 다가올 것입니다. 분명한 것은, 모든 기업들, 특히 유명 기업들은 성평등을 지지해야 하며, 컨퍼런스 모임에서뿐만 아니라 실생활에서도 마찬가지여야 한다는 것이다. 성별에 따른 차별은 훨씬 적지만 있어서는 안 되며, 모든 사람은 단순히 선원으로서 성 중립적으로 생각되고 대우받아야 합니다.
일단 이것이 일상화되면, 모든 회사들이 바다에서 삶을 위해 여성을 고용하는 데 개방적이기 때문에, 해운 산업의 일부가 되고자 하는 새로운 세대의 소녀들은 긍정적인 자신감을 가지고 참여할 수 있습니다.
11. Synergy와 함께하는 항해는 다른 해운 회사와 어떻게 다릅니까?
나는 내 경력에 그리 멀지 않았기 때문에 비교하기가 어렵습니다. 하지만 저는 시너지가 진보적인 회사라고 확실히 말할 수 있습니다. 그들은 성별에 따라 차별하지 않을 것입니다. 처음 면접을 봤을 때 그런 생각이 들었어요. 그들은 단지 당신과 당신의 잠재력을 평가하고 그것을 기반으로 선택합니다.
기내에서의 업무 문화도 마찬가지로 매우 전문적입니다. Synergy는 차량 전반에 걸쳐 높은 안전 기준을 유지하고 있는데, 이러한 대기업에게는 어려운 일이지만 이를 달성하고 있습니다.
항해를 할 때, 저는 항상 시너지가 고용된 모든 사람들을 돌본다고 생각합니다. 이것은 나를 자랑스럽고 특별하게 만듭니다.
12. 여성 선원을 찾는 것은 여전히 매우 드물지만 상황이 더 나아지고 있습니다. 이에 대한 당신의 견해를 공유해주세요.
위에서 언급했듯이 상황은 실제로 더 나은 방향으로 변화하고 있습니다. 저는 개인적으로 여러 가지 면에서 이것을 경험했습니다.
나는 사전 해상 훈련에서 동급에서 최고였지만 여전히 캠퍼스 선발을 위해 온 모든 회사에서 나를 거부했습니다. 그것은 매우 눈에 띄었다. 필기시험을 통과하고 면접 최종 후보에 올랐는데, 여자를 봤을 때 반응이 좋았어요.
저는 몇 달 동안 뭄바이에 머물면서 면접을 보기 위해 모든 회사의 문을 두드렸고, 마침내 인도 해운 공사(Shipping Corporation of India)가 저에게 휴식을 주면서 제 경력의 어려운 단계가 끝났습니다. 이제 친구들과 후배들이 저에게 전화를 걸어 자신의 선발에 대한 좋은 소식을 전할 때면 매우 기쁩니다.
시간이 지남에 따라 상황은 확실히 변하고 있습니다. 대부분의 남성 동료들은 변화를 받아들였고, 나머지 대부분은 열린 마음으로 생각하는 간단한 과정을 시작하고 있습니다.
13. 바다에서 경력을 쌓고자 하는 사람, 특히 젊은 여성 선원에게 어떤 조언을 해주고 싶습니까?
솔직히, 그것은 훌륭합니다. 실용적인 직업 선택에 가까이 있고 싶다면 해운에 가입하십시오.
그러나 배송은 도전적인 직업이라는 것을 기억하십시오. 신체적으로 건강하고 정신적으로 강해야 합니다. 당신의 결심은 바위처럼 견고해야 합니다. 마음가짐은 긍정적이어야 합니다.
해운을 직업으로 선택했다면 여성이나 남성이라는 사실을 잊고 선원으로서 이 직업에 전념하십시오. 어떤 근거로든 무심코 자신을 차별하는 것을 멈추는 것은 다른 사람들도 마찬가지로 당신을 차별하는 것을 멈추는 좋은 부분이다. 여러분이 보고 싶은 변화의 일부가 되십시오.
14. 우리가 모를 수도 있는 자신에 대한 흥미로운 점을 공유하십시오.
이것은 지금까지 아무도 묻지 않은 매우 흥미로운 질문입니다.
한 가지 좋은 대답은 어렸을 때부터 나는 우리 가족의 아들 같았다는 것입니다. 나는 말괄량이였는데, 한 가지 정의에 의하면 나는 전통적으로 소년들과 관련된 유형의 거칠고 시끄러운 활동을 즐겼다. 네, 저였어요. 하지만 해운업계가 저를 인도 최초의 여성 ETO로 인정함으로써 저의 여성적인 면모를 인정하는 것을 막지는 못했습니다. 선원이 된 이후로 저는 많이 변했고, 그 변화를 사랑합니다. 하지만 기내에서는 제 성별에 대해 전혀 생각하지 않습니다. 나는 그저 내가 해야 할 일을 할 뿐이다.
