2026년 3월 2일, Synergy Pacific Private Limited(SPPL) 관리 하에 위치한 MR 탱커 “The Platinum Jubilee”가 캘리포니아 항공자원위원회(Title 17 CCR Section 93130)에 따라 STAX 바지선 배출 포집 기술을 사용하여 로스앤젤레스 항에서 정박 작업을 완료했습니다.
규정이 요구하는 사항
CARB의 정박 규정은 로스앤젤레스와 롱비치의 유조선들이 항구 체류 중 보조 엔진 배출가스를 줄이도록 의무화합니다. 육상 전력은 선박을 항만 전력망에 연결하는 주요 준수 경로입니다. 육상 전력이 불가능하거나 운영상 비현실적인 경우, CARB는 대체 포획 및 통제 시스템을 승인합니다. TAX가 CARB 승인 시스템 중 하나입니다. 2027년 1월부터 이 규제는 캘리포니아 내 모든 항구의 유조선에도 적용됩니다.
STAX 시스템의 작동 원리
STAX 바지선은 선박 옆 부두에 정박하는 이동식 배출가스 포집 장치입니다. 관절식 암이 선박의 배기구에 연결되어 가스를 바지선 내 특수 여과 장치로 배출합니다. 이 과정은 선내 개조나 육상 기반 전력 인프라와의 연결이 필요 없습니다. 독립적인 측정에 따르면 미통제 보조 엔진 배출에 비해 미세먼지(PM)가 최대 99%, 질소산화물(NOx)이 최대 95%까지 감소했습니다.
준비 및 실행
SPPL의 우선순위는 실시간 화물 운용과 안전한 통합이었습니다. 비일상적 위험 평가가 사전에 완료되었으며, STAX 전문가와 선박 팀이 화물 작업 시작 전에 연결 및 모니터링 절차를 공동으로 수립했습니다. 이 작업은 화물 취급이나 선박 일정에 지장 없이 진행되었다.
비벡 미탈 선장과 수석 엔지니어 아제이 페르난도의 지휘 아래, 그리고 SPPL 기술 및 운영팀의 준수 문서 보유자의 적극적인 육상 감독 하에 작업은 안전하고 무사고로 완료되었습니다.
차량 운영자에 대한 관련성
CARB의 정박 요건이 2027년 1월부터 캘리포니아 내 모든 항구로 확대됨에 따라, 태평양 횡단 및 미국 서해안 무역에서 유조선 함대를 관리하는 운영자들은 점점 더 많은 준수 접점에 직면하게 될 것입니다. 육상 전력 가용성은 터미널마다 크게 다릅니다. 이동식 배출 포집 시스템은 영구적인 선내 개조에 드는 자본 비용과 항만 인프라에 대한 운영 의존도를 모두 피하는 확장 가능한 접근법을 제공합니다.
자주 묻는 질문
CARB 침대 내 규정이란 무엇이며, 어떤 선박을 포함하나요?
캘리포니아 대기자원위원회(Capital Air Resources Board) 부두 규정(Title 17 CCR 섹션 93130)은 유조선, 컨테이너선, 벌크 선박을 포함한 상업용 선박이 캘리포니아 항구에 정박 중인 동안 보조 엔진 배출가스를 줄이도록 요구합니다. 로스앤젤레스와 롱비치의 유조선은 2025년 1월부터 준수가 요구되고 있습니다. 2027년 1월부터 이 요건은 캘리포니아 내 모든 상업 항구의 유조선에 적용됩니다.
STAX 바지선 시스템이란 무엇이며, 선박 배출량을 어떻게 줄이나요?
STAX는 CARB 승인을 받은 이동식 배출가스 포집 시스템입니다. 선박 옆에 정박한 바지선은 관절식 연결 암을 통해 배기가스를 포획하여 오염물질을 처리하는 여과 장치로 전달한 후 배출됩니다. 독립적인 측정에 따르면 미세먼지는 통제되지 않은 보조 엔진 배출에 비해 최대 99%, NOx는 최대 95% 감소하는 것으로 나타났습니다. 선박에 대한 구조적 수정은 필요하지 않습니다.
선박이 육상 전력에 연결하지 않고도 CARB를 준수할 수 있나요?
네. CARB의 정박 규정은 승인된 대체 기술, 즉 포획 및 제어 시스템으로 분류된 이를 통한 준수를 허용합니다. STAX 바지선은 이 범주에서 CARB 승인 시스템 중 하나입니다. 기타 시스템으로는 AERAS 테크놀로지스와 클린 에어 엔지니어링-마리타임이 운영합니다. 이러한 대안들은 육상 전력 인프라가 없거나 선박의 전기 시스템이 항만 공급과 호환되지 않는 경우에 특히 중요합니다.
STAX 바지선에 선박 개조가 필요한가요?
구조적 보강은 필요하지 않습니다. 이 시스템은 관절식 암을 통해 선박의 배기구와 연결되어, 기존 함대와 드라이도크나 자본 비용 없이 호환됩니다.
STAX 배포를 위해 필요한 운영 계획은 무엇인가요?
효과적인 배치는 선박 팀, 선박 관리자 기술 부서, STAX 전문가 간의 사전 조정이 필요합니다. 주요 단계로는 비일상적 위험 평가, 연결 및 모니터링 프로토콜 수립, 그리고 바지선 위치가 선박의 접시 창구 및 화물 운항과 일치하도록 터미널과의 일정 확인이 포함됩니다.
STAX가 육상 전력을 대체할 수 있나요?
이는 육상 전력이 불가능하거나 비현실적인 경우에 CARB 승인 대안이지 모든 경우에 대체 수단이 아닙니다. 육상 전력은 호환 가능한 시스템을 갖춘 선박과 항만 인프라가 이를 지원하는 선박들의 선호 경로로 남아 있습니다. STAX 및 유사한 포획 시스템은 육상 전력이 실질적으로 사용할 수 없는 부두의 상당 부분에 대한 규정 준수 공백을 메웁니다.
현재 캘리포니아 내 어떤 항구가 유조선에 대해 정박 배출 준수를 요구하고 있나요?
2025년 1월부터 로스앤젤레스와 롱비치 항구의 유조선들은 이를 준수해야 합니다. 2027년 1월부터 이 요건은 캘리포니아 내 모든 상업 항구의 유조선에 적용되어, 미국 서부 해안 무역 운영자들의 출항 건수가 크게 증가했습니다.
모바일 배출가스 포획이 해양 탈탄소화를 어떻게 지원하나요?
침석 포획 시스템은 CO2 직전이 아니라 지역 대기질, 특히 미세먼지와 NOx를 다룹니다. 그러나 이는 선내 개조 지연 없이 즉각적인 규제 준수를 가능하게 하여 운영자들이 저배출 추진 솔루션을 추진하는 동안 운항 일정을 유지할 수 있도록 하는 광범위한 전환의 일부입니다. 일부 제공업체는 향후 배포를 위한 통합 CO2 포집 기능도 개발하고 있습니다.
