1. 자기소개를 해주세요. 당신은 언제 항해를 시작했나요?
저는 우타르 프라데시(Uttar Pradesh)의 아잠가르(Azamgarh) 출신인 코말 자이스왈(Komal Jaiswal)입니다. 저는 푸네에 있는 Maharashtra Academy of Naval Education and Training에서 해양 공학 B.Tech 과정을 마쳤습니다. 저는 현재 2019년 9월 14일에 엔진 사관 후보생으로 첫 번째 선박에 합류한 후 4번째 엔지니어로 Synergy와 함께 항해하고 있습니다.
2. 선원이 된 동기는 무엇이며, 그 이유는 무엇입니까?
저는 14살 때 기사를 읽으면서 해양 직업에 대해 처음 알게 되었습니다. 그 당시에는 주로 유니폼과 규율이 저를 매료시켰던 것 같지만, 더 많은 것을 알게 되면서 많은 용기와 정신적, 육체적 힘과 결단력이 필요하다는 것을 깨달았습니다.
내가 상선에 입대하는 것을 고려하고 있다는 말을 들은 대부분의 사람들은 그것에 찬성하지 않았다 – 즉, 그들은 단순히 소녀들이 그 직업에 종사하는 것을 승인하지 않았다. 그것은 아마도 그들이 어쩐지 체력이 가장 중요하다고 생각했기 때문일 것이다. 하지만 항해에 대한 생각이 마음을 사로잡았고, 앞으로 나아가지 않으면 크고 푸른 바다를 볼 때마다 후회하게 되리라는 것을 마음속으로 알고 있었습니다.
3. Synergy와 함께한 생도 과정과 선상 경험이 클래스 4 시험을 준비하는 데 어떻게 도움이 되었는지 알려주십시오.
입사 후 시너지가 제공한 사내 교육 및 오리엔테이션 프로그램은 회사의 가치와 정책에 대해 많은 것을 배울 수 있도록 도와주었습니다. 또한 기내에서 건강한 근무 환경을 조성하기 위해 모든 승무원이 기여하는 것이 얼마나 중요한지 깨닫게 해주었습니다. 저는 이 훌륭한 직장 문화의 일부가 된 것에 대해 매우 기쁩니다.
푸네의 객체 기반 학습은 동료들과 어울리고 그들과 건강한 유대감을 형성하는 데 도움이 되었습니다. 설정된 작업은 팀으로 동시에 작업하고 시간을 관리하는 모든 사람의 능력을 테스트했으며, 개인적으로 기내에 있을 때 매우 도움이 되었습니다.
승무원은 항상 친절했습니다. 엔진 팀은 항상 저에게 모든 종류의 작업에 참여하도록 격려했습니다. 드라이독 방문의 작은 부분이 될 기회도 있었는데 저에게 좋은 경험이었습니다.
수석 엔지니어와 두 번째 엔지니어는 저에게 가르치는 데 매우 열심이었고 기관실에서 작업할 때 따라야 하는 모든 안전 규정을 항상 강조했습니다. 그들은 나를 설득하여 훈련 및 기록부 과제와 그에 명시된 관련 작업을 매주 완료하도록 했습니다. 그들은 또한 더 잘 준비할 수 있도록 기계 설명서, 도면 및 선 다이어그램을 읽도록 격려했습니다. 둘 다 쉽게 접근할 수 있었고 그들과 함께 의심을 해소하는 데 주저함이 없었으며, 이는 MEO 클래스 4 시험에 합격하는 데 중요한 역할을 했습니다.
다른 후배 장교들도 제 4 엔지니어의 업무와 책임을 이해하는 데 도움을 주었습니다.
4. 해양 공학 분야에서 경력을 쌓기 위해 무엇을 해야 합니까?
그렇게 하려면 저처럼 고등학교를 마친 후 해양 공학 과정을 통해 4년 B.Tech 선택하거나 기계 공학 학사 학위를 마친 후 1년 대학원 해양 공학 과정을 선택할 수 있습니다.
5. 대학을 몇 년 동안 다녔으며 현재 직업에 도달하기 위해 어떤 유형의 교육이 필요합니까?
나는 B.Tech 했다. 해양공학을 전공했으니 대학에서 4년간이었다. 저와 비슷한 계급에 도달하려면 먼저 지정된 해상 시간이 포함된 해운 회사에서 사관 후보생을 이수해야 하며, 훈련 및 기록 책자에 제공된 작업을 수행하고 고위 경영진의 인증을 받아야 합니다.
다음 단계는 기타 증빙 서류와 함께 교육 및 기록서를 MMD(Mercantile Marine Department) 사무소에 제출하는 것입니다. MMD는 이를 평가하고 MEO 클래스 4 시험에 응시할 자격이 있는지 여부를 결정합니다.
그런 다음 이를 통과하면 MMD는 귀하가 “엔지니어링 감시 담당관” 또는 4차 엔지니어임을 인증하는 역량 인증서를 발급합니다.
6. 여성 선원으로서 선상에서 직면 한 도전은 무엇입니까?
더 넓은 해양 세계에서는 두 가지 주요 요소가 있다고 생각합니다. 첫째, 직업이 여전히 남성 중심적이기 때문에 오늘날에도 일부 지역에서는 여성이 때때로 추가 노력을 기울여 남성 동료들이 항상 우리를 여성 생도 또는 장교가 아닌 사관 후보생 또는 장교로 대우하도록 해야 합니다.
두 번째로, 어떤 면에서는 불가피하게 그녀가 승선한 유일한 여성이라면 여성 선원이 사회적으로 완전히 융화되는 것이 때때로 조금 더 어려울 수 있다고 생각합니다.
하지만 Synergy는 이 두 가지를 모두 다루고 있으며, 모든 사람들과 마찬가지로 저도 여성이 선단의 일원으로 성공적으로 일할 수 있도록 해안과 바다의 건전한 환경에 매우 감사합니다.
7. 육지에서 일하는 것으로 바꾼 적이 있다면 바다에서 일하는 것에 대해 가장 그리운 것은 무엇입니까?
나는 기계와 함께 일하는 전체 환경과 어떤 상황에도 대처할 수 있는 내 내면의 힘을 식별할 수 있게 해주는 일상적인 도전이 확실히 그리울 것입니다. 그것에서 바꾸는 것은 매우 어려울 것이며, 항상 나에게 동기를 부여하는 인용문 (그리고 여러 곳에서 보았던)은 “나는 여기까지 오기 위해 여기까지 온 것이 아니다”입니다.
8. 바다에서 경력을 쌓고자 하는 사람, 특히 젊은 여성 선원에게 어떤 조언을 해주고 싶습니까?
두 가지입니다. 누구나 바다에서 일하고자 하는 자발적인 동기가 있는 경우에만 이것을 직업으로 간주해야 합니다. 또한, 당신의 성별에 대해 걱정하지 마십시오 – 당신의 노력이 당신의 성공을 좌우할 것입니다.
