해상 운송은 필수적이지만 흔적을 남길 수 있습니다. 해양 생물을 보존하기 위해 해운 업계가 무엇을 더 할 수 있을까요?
다른 많은 발전과 함께 국제 무역은 많은 국가 경제의 중추적인 부분이 되었으며, 해상 운송은 가장 효율적인 운송 수단 중 하나이지만 해양 생물 다양성이 직면한 피해와 관련하여 단점이 있습니다.
대규모 해상 운송의 악영향은 예를 들어 소음 공해의 영향이 크게 무시되는 문제인 해양 서식지의 궁극적인 파괴를 의미할 수 있습니다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 선박에서 발생하는 소음은 약 190데시벨로, 이륙 시 제트기가 내는 소음보다 훨씬 더 큽니다. 많은 해양 생물이 먹이를 찾고, 의사소통하고, 잡아먹히지 않고 탈출하는 능력은 그들의 소리 감각에 달려 있습니다.
침몰 등으로 인한 기름 유출, 방오 및 세척 화학물질 사용으로 인한 화학물질 오염은 해역의 독성을 높여줄 수 있으며, 해양 생태계의 안정성이 저해되어 생물체와 그 서식지가 치명적인 결과에 직면할 수 있습니다. 화물선에서 빌지 및 밸러스트 수와 같은 폐기물의 방출도 다양한 부작용을 일으킬 수 있습니다. 빌지 물은 산호초 및 기타 서식지에서 독성 수준의 증가를 실질적으로 설명하며, 밸러스트 수는 토착 종을 위태롭게 하고 먹이 사슬을 혼란에 빠뜨릴 수 있는 침입종을 운반합니다. 다양한 종의 급속한 감소를 설명하는 또 다른 혼란은 이 거대한 움직이는 물체인 선박과 해양 동물군의 충돌입니다. 그리고 해양 생태계에 영향을 미치는 해양 산성화, 해양 온도 상승, 해수면 상승과 같은 수많은 다른 새로운 문제가 여전히 남아 있습니다. 이들 중 다수는 선박에서 배출되는 온실 가스와 관련이 있습니다.
의심할 여지 없이 세계 무역은 우리의 번영에 결정적이지만, 이에 비해 해양 생물 다양성은 훨씬 덜 중요한 것 같습니다. 따라서 해운업계는 해양 생태계를 보존하기 위한 다양한 조치를 취함으로써 이러한 생각을 뒤집는 데 도움을 주어야 합니다.
증가하는 해운 활동으로 인해 해양 생물이 직면하고 있는 문제에 대한 인식과 홍보는 비교적 최근에 와서야 이루어졌기 때문에 안타깝게도 이러한 문제에 대한 지식이 아직 널리 보급되지 않았습니다. 그러나 전부는 아닐지라도 대부분의 도전 과제는 전 세계 국민과 정부에게 해양 생태계의 잔해로 인해 인류가 직면할 수 있는 피해의 강도를 인식시킴으로써 해결될 수 있습니다. 이는 국가 차원에서 세미나를 실시하고 소셜 미디어를 통해 수행할 수 있으며, 해운 업계는 가장 예산 친화적이고 효율적인 솔루션을 마련하기 위해 세계 거버넌스와 협력해야 합니다.
해저에 대한 철저하고 상세한 묘사가 하나의 주요 해결책이 될 수 있습니다. 이러한 매핑은 가장 악영향을 받는 지역을 표시하고 가장 밀집된 지역을 표시하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그런 다음 추가 중단을 방지하기 위해 해당 지역의 이동을 수정할 수 있습니다.
속도 제한의 도입은 수중 소음 공해를 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, 전문 태스크 포스가 정확히 지적한 소음의 영향을 크게 받고 뚜렷한 제한을 구현하는 지역이 있습니다. 항상 대체 경로에 대한 모색이 있어야 하며, 마찰이 없는 기술을 갖춘 프로펠러를 통해 소음 공해를 훨씬 더 줄일 수 있습니다. 더 크고 더 발전된 선박이 될 수 있는 선박의 수가 전반적으로 줄어들면 해상 교통량이 줄어들 것이므로 결과적으로 발생하는 문제는 규모가 훨씬 줄어들 것입니다. 현재 차량은 또한 부식 방지 금속으로 프로펠러를 전기 도금하여 프로펠러를 부식되지 않도록 유지하기 위해 현대 기술을 사용하여 캐비테이션을 최소화해야 하며 물론 모든 엔진의 윤활 상태를 잘 유지해야 합니다.
기름 유출은 출발 전에 탱크를 철저히 검사 하여 탱크가 안전하고 누출이 없는지 확인함으로써 최소화할 수 있습니다. 모든 사람이 절차와 기름 유출 비상 대응 장비의 사용에 완전히 익숙할 수 있도록 지속적인 승무원 교육 세션은 필수이며, 업그레이드된 내비게이션은 산호초 근처와 얕은 물에서 기름 유출을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 선박의 연료 탱크에 격실이 있는 탱크를 건설하면 사상자 발생 시 유출을 피하거나 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, 잠재적인 오염 물질을 최대한 빨리 추출하기 위해서는 구조대원에 대한 전문 교육이 필수적입니다.
방오 및 세척제의 사용을 최소화하여 이로 인한 오염을 통제해야 합니다. 또한, 우리는 고압 수성 세척 기술 및 바이오 파울링 제의 레이저 제거와 같이 적절하게 사용할 경우 매우 유익할 수 있는 다른 많은 기술을 여전히 보유하고 있습니다. 또한 해운업계는 블루 이코노미의 생명공학 부문과 협력하여 덜 유해하고 친환경적인 방오 방법을 개발해야 합니다.
해상 폐기물은 어떤 경우에도 바다로 직접 배출될 필요가 없으며, 대신 적절한 선상 저장 메커니즘을 설정해야 하며 폐기물은 항구에서 철저히 처리된 후에만 처리해야 합니다. 또 다른 방법은 선박 폐기물을 선박에 전력을 공급하는 에너지로 변환하는 것입니다.
선박평형수는 바다로 방출되기 전에 처리 및 여과될 수 있습니다. 선박의 선체에 대한 검사를 개선하고 선박평형수에서 잠재적인 오염 물질을 감지하는 기술을 사용하면 안전 및 환경 보호를 더욱 강화할 수 있습니다. 다른 더 직접적인(그러나 어쩌면 더 논란의 여지가 있는) 해결책은 바닷물 대신 담수를 사용하거나 외래종을 억제하기 위해 화학 물질과 혼합된 물을 사용하는 것일 수 있습니다.
해양 동물과의 충돌은 인구가 많은 지역에 속도 제한을 도입하고 더 안전한 경로를 사용함으로써 줄일 수 있으며, 충돌과 소음의 영향을 가장 많이 받는 종인 고래와 돌고래의 존재를 감지하기 위한 첨단 기술을 도입해야 합니다.
선박 엔진의 효율성을 높여 연료를 덜 사용하게 되면 궁극적으로 기후 변화의 속도를 줄일 수 있으며, 바이오 연료가 가장 안전하고 촉매 변환기를 사용하여 유해한 배기 가스를 덜 독성으로 만들 수 있기 때문에 해운 산업은 더 큰 규모로 바이오 연료를 생산하는 데 투자해야 합니다.
요컨대, 해운 산업은 바다의 진정으로 지속 가능한 미래로 향하는 길을 만드는 데 중추적인 역할을 할 수 있습니다. 바다의 건강은 우리 자신의 복지의 일부이므로 활기찬 해양 생태계가 번영하는 해양 산업과 공존하는 미래를 보장합시다.
Mohammad Ashik Alam, 갑판 생도 – LADY AMANDA
