전략
오늘날 볼 수 있는 대규모, 비용 및 용이성으로 전 세계 무역이 가능해진 것은 해양 산업만이 가능했습니다. 중국은 세계 무역의 중추이자 생명선으로, 모든 상품의 80% 이상이 해상으로 운송됩니다.
이 중요한 부문의 모든 전략은 우리가 달성하고자 하는 바를 설명해야 하며, 우리의 가치는 해당 전략의 필수적인 부분을 형성하는 지속적이고 독특한 핵심 신념이어야 합니다.
저의 해양 산업 야망은 다음과 같습니다.
- 2050년까지 완전히 통합된 인공 지능으로 디지털화를 개발합니다. 스마트 배송은 이 부문을 더 깨끗하고 안전하며 효율적인 일터로 만들 것입니다. 디지털화(디지털 기술의 채택)는 산업 전반의 비즈니스 관행을 개선할 것입니다.
- 해운의 탈탄소화를 촉진하기 위해 풍력 추진 장치를 개발합니다.
- 다양성을 완전히 포용하고 모든 사람이 잠재력을 발휘할 수 있도록 지원적이고 개방적인 분위기를 조성합니다.
디지털화
분명히, 오늘날의 선박은 종이 해도를 대체한 전자 해도 표시 및 정보 시스템 (친숙한 ECDIS)과 같이 이미 어느 정도 이를 갖추고 있습니다. 가까운 미래에는 ECDIS 및 기타 모든 선상 장비 내에서 인공 지능, 로봇 공학 및 센서를 사용하여 이러한 추세가 가속화될 것입니다.
이를 통해 다음을 수행할 수 있습니다.
a. 점점 더 복잡한 기계와의 승무원 상호 작용을 지원합니다. 이를 통해 선박 및 선원의 효율성을 높이고, 고급 데이터 분석을 통해 성능을 최적화하고, 인적 오류를 줄여 안전성을 개선할 수 있습니다.
b. 선박과 항구가 보다 밀접하게 연결되도록 보장하고 더 나은 데이터 분석과 더 강력한 커뮤니케이션을 통해 비즈니스 결정을 개선합니다.
c. 상당한 비용 절감을 실현하고 방대한 데이터 세트를 보다 효과적으로 관리하여 보다 효율적인 물류 및 공급망을 구축합니다.
또한 새로운 기술은 탄력성이 있어야 하며 계속 증가하는 사이버 공격의 위협에 대해 잘 보호되어야 합니다.
탈탄소화
IMO에 따르면 해운은 전 세계 CO2 배출량의 거의 3%를 차지합니다. 그러나 과학자들은 이 수치가 2050년까지 17%로 증가할 것으로 예상했습니다. 따라서 지속 가능성 운동은 당연히 파장을 일으키고 거의 모든 해양 이해 관계자를 위한 규칙을 다시 쓰고 있습니다.
2008년 대비 연간 총 온실가스 배출량을 50% 이상 줄인다는 IMO 2050 목표를 달성하기 위해서는 LNG와 같은 친환경 대안을 실행 가능하고 깨끗한 과도기적 해양 연료로 사용하도록 촉진해야 합니다.
그러나 누구도 혼자서 탈탄소화를 해결할 수 없습니다. 글로벌 해운 커뮤니티는 실행 가능하고 확장 가능한 저탄소 해양 연료 및 기타 솔루션을 개발하기 위해 역량을 구축하고, 모범 사례를 공유하고, 모두를 위한 공평한 경쟁의 장을 보장하기 위해 협력해야 합니다.
저는 풍력 추진이 선박의 탈탄소화를 고르게 하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 풍력 구동 선박(분명히 보조 모터도 있음)은 최대 100%의 비용 절감을 제공할 수 있으며 표준 유지 보수 비용 이상을 발생시키지 않습니다. 물론 도전 과제는 일정을 유지하고 기상 조건에 대한 민감성을 유지하는 것이며, 일부 항로는 분명히 이러한 유형의 선박에 더 유리합니다.
그러나 점점 더 신뢰할 수 있는 날씨/바람 경로 소프트웨어의 개발은 바람의 이점을 극대화하고 불리한 조건으로 인한 중단을 최소화하기 위해 항해 경로를 예측, 계획 및 운영적으로 조정하는 데 도움이 될 것입니다.
다양성
미래의 해양 노동 인구는 점점 더 다양해질 것입니다. 새로운 역할, 새로운 기술 및 이 분야에 대한 지속적인 이미지 변화는 모든 배경의 사람들을 끌어들일 것이며, 다양성을 전체적으로 다루는 데 있어 Women in Maritime Network와 같은 기관의 역할을 확대할 것입니다.
해양 산업의 미래는 과거와 매우 다를 것입니다. 우리는 기술을 활용하여 기회를 포착할 수 있으며, 동시에 모든 사람에게 개방된 부문을 구축할 수 있습니다. 해양 산업이 더욱 다양해짐에 따라 해양 세계, 그리고 해양 산업이 중요한 역할을 하는 더 넓은 해양 산업이 모두에게 더 나은 환경이 조성될 것입니다.
여기서 생계 문제에 대해 잠시 언급하자면, 많은 사람들이 노하우가 발전함에 따라 직장을 잃을 것을 걱정하고 있음이 분명하다. 그러나 저는 새로운 기술이 다양하고 종종 고도로 숙련된 기회를 창출할 것이며, 따라서 더 다양한 범위의 사람들에게 해양 직업을 더 매력적으로 만드는 데 도움이 될 것이라고 굳게 믿습니다.
0을 달성할 수 있습니다.
바다는 위험한 장소일 수 있으며 기술적, 기계적 또는 인적 오류로 인한 부작용이 너무 빈번합니다.
우리는 부상 제로, 오염 제로, 사고 제로를 위해 노력해야 하며, 바다를 일하고 레크리에이션을 즐길 수 있는 훨씬 더 안전한 곳으로 만들어야 합니다. 2050년까지 인공 지능과 새로운 기술을 사용하여 완벽한 기록을 얻을 수 있습니다.
결론
해양 산업은 탈탄소화와 디지털화 측면에서 계속해서 많은 장애물에 직면할 것입니다. 그러나 항상 민첩했으며 팬데믹은 그 회복력을 보여주었습니다. 저는 업계가 앞으로의 도전 과제를 해결하기 위해 총력을 기울일 것이라고 확신합니다. 진전을 이루기 위해서는 우리가 직면한 변화에 적응해야 하며, 이를 통해 세계를 선도할 준비가 된 해양 산업을 창출해야 합니다.
부기장 Manikandan Manthira Konar- “BW YUSHI”
