Synergy Marine Groupの調達責任者であるNatarajan Duraisamyが、IMPA MagazineのFelicity Landonに、急速に変化する世界でのコラボレーション、コミュニケーション、レジリエンスについて語ります。
他人の立場に立つことができることは、すべての違いを生む可能性があり、ナタラジャン・デュライサミーは、彼の最新の役割で15年間の航海経験を引き出すことができます。
主に石油タンカーで海事キャリアを積んだ後、ナタラジャンは2013年に上陸しました。
彼はSynergy Maritimeに入社し、 技術監督者として5年間、フリートマネージャーとして3年間勤務した後、2年前に調達責任者に就任しました。
「海上での経験から、技術監督になったとき、チーフエンジニアに何が必要かがわかりました。私は自分が彼の立場にいることを想像し、物資、サービス、サポートの面で彼と一緒に働くことができました」とナタラジャンは言います。 「今では、調達部門で、技術チームが何を必要としているかを知っています。シナジーでは、技術、経理、HSEQ、調達など、さまざまなチーム間の真のコラボレーションに焦点を当てています。私たちは、優れた戦略を立てるためには、お互いのニーズを理解する必要があります」
Natarajanは、Synergy Maritimeの最大の技術および運用オフィスであるチェンナイに拠点を置き、Synergyの管理下にある約600隻の船舶の半分を扱っています。
「同社は2006年に4隻のばら積み貨物船からスタートし、その後、タンカーの管理を開始するまでに拡大しました。
今日、私たちはLNG運搬船、化学小包タンカー、あらゆるサイズの石油タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船など、あらゆる種類の船 舶を管理し ています」とナタラジャンは言います。
12カ国に22のオフィスがあります。
私はチームと連絡を取り合うために頻繁に出張しますが、一緒に働いている人々を知ることは重要です。」
シナジーは、明確なポリシーと原則に基づいて調達活動を行っていると彼は言います。
「私たちの使命は、クライアントのニーズと要件を満たす商品とサービスを、納期厳守、最適な品質、最高の価格、最小限の運用リスクで調達することです。」
Natarajan氏は、コストの最適化は、あらゆる調達組織にとって「主要なもの」であると考えています。
企業がそれをどのように達成するかは、その優先事項について多くを語っています。
サプライヤーと有利な条件を達成するための契約交渉、規模の経済を得るための大量購入、そしてよりコストパフォーマンスの高いものを見つけるために代替サプライヤーと物事を探求することが必要です。
しかし、「サプライヤーとの強固な関係を築くことは非常に重要です。私たちは長期的なパートナーシップを築きたいと考えています。私たちは定期的にサプライヤーのパフォーマンスと関係管理の会議を開催しており、サプライヤーとの協力に役立っています。」
調達のための「強固な組織構造」は約3年前に導入され、これにはカテゴリーとベンダー管理をカバーする個別の戦略チームの創設が含まれていました。
「多くのデータ管理と分析、および契約交渉は、カテゴリー管理チームによって行われます」と Natarajan 氏は言います。
「しかし、当社の船舶の多くは、必ずしもサプライヤーが確立されていない遠隔地の港に寄港するため、優先リストに載っていない可能性のある港と協力する必要があります。その部分は、新しいサプライヤーを特定する責任があるベンダー管理チームによって処理されます。彼らはデューデリジェンスを行い、能力と財務の安定性をチェックし、監査にも責任を負っています。そして当然、2つのチームの間には多くのコミュニケーションがあります。」
大きな課題について尋ねられたナタラジャン氏は、すぐに脱炭素化とサステナビリティ、つまり強力なサステナビリティプロセスを持つサプライヤーを特定することを挙げました。 「シナジーは、二酸化炭素排出量を削減し、気候変動の目標に合わせるために、持続可能な製品、材料、サービスの調達にますます注力しています。適切な製品の入手可能性は、特に小規模な港では困難な場合があります。そして、私たち自身が持続可能な製品を探していますが、買い手が変化をもたらすように働き続けなければなりません。サステナビリティの重要性は日々高まっています」
シナジーは、技術部門と協力して、所有者にとって最もコスト効率の高い省エネデバイスを分析、提案、実装する専任チームを設立しました。
自社開発により、SMARTShipと呼ばれるデジタルソリューションが約200隻の管理対象船に導入されています。
これにより、関連するリアルタイムのデータの転送が可能になります。
速度、ルート、機械の性能、船体の状態、天候などの問題に直接上陸して分析します。
「SMARTShipは、航海の最適化による燃料節約を実証しました」とNatarajan氏は言います。
調達において、シナジーは3Rのコンセプトである「再利用(Reuse)、リサイクル(Recycle)」、「リデュース(Reduce)」を推進しています。 IMPA SAVEの誓約である使い捨てプラスチックの削減を皮切りに、管理船舶に水ろ過システムを設置し、ペットボトルの水の購入と使用を削減しました。 また、船上で水と混合できる化学物質の濃度を評価しており、必要なプラスチック容器の数を減らすためにも検討しています。
もう1つの大きな課題は、当然のことながら、デジタル化です。
これはSynergyの優先事項であり、各部門がプロセスをデジタル化するために独自のプロジェクトを実行しているとNatarajan氏は述べています。
調達のためのエンドツーエンドのソリューションは、社内プラットフォームを通じて提供され、ベンダーはそれを通じて見積もりを提出でき、Synergyのチームは発注書を発行する前にそれを比較できます。
ナタラジャン氏は、「デジタル化は常に進んでおり、電子カタログ、オンラインマーケットプレイス、その他のソリューションが海運業界で勢いを増しています」と説明しています。私たちは、あらゆる技術の進歩に適応し、サイクルタイムを短縮し、透明性を高めることでプロセスを効率化する準備ができている必要があります」
デジタル化と持続可能性を両立させるため、Synergyは、貨物スペースを最大限に活用し、航空・海上貨物とそれに伴う炭素排出量を削減するために、可能な限り配送を統合する責任を持つ貨物物流チームも設立しました。
「当社のチームは、デジタルプラットフォームのダッシュボードを通じて各船の目的地と到着予定時刻を確認できるため、物流を統合し、複数の船舶の注文をまとめて計画することができ、コストと二酸化炭素を削減することができます」とNatarajan氏は述べています。 「私たちはシステムの改良を決して止めません。私たちはすべてのデジタルプラットフォームで継続的な改善を求めています。テクノロジーは日々変化しており、私たちは進歩を認識する必要があります。」
ナタラジャンは、近年、海運業界が並外れた圧力に直面していることを反映しています。 「Covid-19は、サプライチェーンの混乱と、ロックダウンによる大規模な課題、生産の停止によるアイテムの入手不能などを意味しました。この時期、当社の綿密で長期的なベンダーデータベースが非常に役立ったとき、当社の確立されたパートナーは、このような困難な状況で協力して私たちを支援する準備ができていましたし、現在もそうなっています。「私たちは常に地球規模の変動に備えなければなりません。例えば、ロシアとウクライナの紛争は、サプライチェーンに多くの問題を引き起こしています。これらについて常に最新情報を入手し、市場動向を予測し、それに応じて調達戦略を変更できるように準備と柔軟性を確保する必要があります。柔軟性は、今日の海運環境において本当に重要です。」
シナジーはサプライヤーが協力することを期待しており、ナタラジャンはメリットが双方向に及ぶことを強調しています。
「サプライヤーはしばしば素晴らしいアイデアを思いつきます。彼らは市場で何が起こっているかを知っています。彼らはさまざまな顧客と協力し、業界のベストプラクティスを知っています。それは私たちに伝えることができます。彼らは、1つの取引サプライヤーではなく、私たちのパートナーの1つになります。長期的な取り決めを改善できる革新的なソリューションを考え出すことができるサプライヤーはたくさんあり、私たちは常に彼らの意見を聞きたいと思っています。」
調達に2年以上携わった後、ナタラジャンはどのようなアドバイスを伝えますか?
「まず、調達チェーンの誰もが組織のニーズと要件を理解する必要があります。
2つ目は、チームメンバーであることです。
サプライヤーとの強固な関係が必要であり、コミュニケーションにおける信頼と透明性を築き、サプライヤーをパートナーとして扱う必要があります。
「また、適切なサプライヤーを見つけることも重要です。当社のシステムは、実績、財務の安定性、品質管理、認証、持続可能性への注力、人間の健康と環境へのコミットメントを考慮した徹底的な検証プロセスを経てのみ、それらを承認します。」
リスク管理はその重要な部分であり、特に市場動向のボラティリティを念頭に置いていると彼は指摘します。
「リスクを特定し、解決策を提供します。サプライヤーネットワークを多様化し、バックアップサプライヤーを確保し、もちろん単一のソースに依存しないようにします。」
ナタラジャン氏は、急速に変化する世界ではレジリエンスも不可欠であり、特に「600隻の船舶が世界中で取引を行い、最大400の港に寄港する」と付け加えています。
最後に、ネットワーキングは調達の専門家にとって重要であり、Natarajanは「会議に出席し、他の専門家と話す」ことをアドバイスしています。
「私たちは、IMPA(国際海洋購入協会)がサプライヤーと購入者を結びつけ、45年にわたるデータ、業界知識、研究を提供する方法を非常に高く評価しています。これにより、意思決定に役立ち、プロセスが改善されます。」
