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2030年までの海事産業の持続可能性に向けて

紹介

私たちの産業は、世界の貿易と商業において重要な役割を果たしており、世界の商品の80%以上を輸送しています。 しかし、それはまた、環境と人間の持続可能性にも大きな影響を与えます。 ですから、世界貿易だけでなく、何百万人もの人々のライフスタイルと幸福にとっても不可欠です。 これらの重要な問題の両方に対処するには、二酸化炭素排出量を削減し、廃棄物と汚染を最小限に抑え、従業員の福祉を優先する持続可能な慣行を採用することにより、近代化する必要があります。 2030年までに、海事産業における持続可能性は、環境、経済、さらには社会の持続可能性をサポートするさまざまなイニシアチブと実践により、はるかに進歩するはずです。

業界が2030年までに人間の持続可能性へのアプローチを改善しようとする場合、必要な進歩を遂げるためには特定の決定要因を考慮する必要があり、業界全体の利害関係者による重要な行動が必要です。

環境の持続可能性

海運業界は世界の温室効果ガス排出量の約3%を占めており、IMOは2050年までにこれらを2008年比で50%削減する目標を掲げています。

これを達成するために、業界は再生可能エネルギー源と、液化天然ガス、バイオ燃料、水素燃料電池などの代替燃料に移行する必要があります。 さらに、低速蒸気やハイブリッド推進システムなどのエネルギー効率の高い技術を実装することで、 燃料消費量と排出量を削減することもできます。

グリーンエネルギーの使用は、 炭素排出量の削減 と大気質の改善に役立ち、乗組員や港の近くに住む人々にとっても明らかで、おそらく即時の健康上の利点もあります。 さらに、グリーンエネルギー源の採用により、限りがあり、常に価格変動にさらされる化石燃料への業界の依存度が減少します。

そのためには、業界のステークホルダーは、クリーンエネルギー技術の研究開発への投資や、 低炭素燃料の採用 を奨励する政策の実施など、具体的な行動を取る必要があります。また、排出量を削減し、廃棄物の削減と材料のリサイクルを優先する循環型経済の発展を支援するために、既存の船舶の改造にも投資する必要があります。

もう一つの課題は、海洋生態系を保護する必要性です。 業界は、廃棄物の適切な取り扱いと処理、無毒の塗料の使用など、汚染を最小限に抑える慣行を採用する必要があります。 また、生態系と環境への影響を最小限に抑えるために、リサイクルや削減などの効果的な廃棄物管理慣行を採用する必要があります。

経済的な持続可能性

また、海事産業は2030年までに経済的に持続可能にならなければなりません。

これは、世界貿易を支え続けながら、財政的に持続可能な方法で運営できなければならないことを意味します。 これを達成する1つの方法は、自動化、データ分析、デジタル化などの新しいテクノロジーやプラクティスの採用を通じて、効率を促進し、コストを削減することです。 また、業界はサプライチェーン管理の観点から持続可能性に焦点を当て、すべてのステークホルダーが持続可能な方法で運営され、サプライチェーンがショックに対して回復力があることを確認する必要があります。

健康と医療

海事セクターのステークホルダーは、海上での健康と医療へのアクセスを改善すべきである。

船員は、長距離を移動し、慣れ親しんだものとは全く異なる天候や一般的な気候条件を経験することが多く、これが健康問題を引き起こす可能性があります。 したがって、海事機関は、長期の輸送中に船員に適切な医療処置を確保するための方針を採用すべきです。 適切な設備を備えた医療援助および治療施設は常に設置されるべきであり、健康関連の問題を最大限に早期に発見するための適切なスクリーニングと検査を含める必要があります。

革新的な医療関連福利厚生制度と包括的な健康保険を導入し、船員が適切な医療を受けられるようにすべきです。

社会の持続可能性

また、船員の福利厚生も重要です。 2030年までに、業界はこの特定の側面に対するアプローチを大幅に改善し、船員が常に安全で健康で、公正に扱われるようにする必要があります。 これには、メンタルヘルスやトレーニングと開発などの問題への対処が含まれます。 これを達成するために、業界は、船員の労働条件と権利を強化し、彼らが効果的に役割を果たすために必要なサポートとリソースを提供することに焦点を当てる必要があります。

また、乗組員のユニークなワークライフ体験によってもたらされる社会的分離の課題に対処することも不可欠です。 陸上では、非労働時間が家族や友人との交流に費やすかもしれませんが、海上での相対的な孤立はメンタルヘルスの問題につながる可能性があり、その一部は乗組員の生産性と相関しています。 海運業界は、船員が対面式の社会的交流という形で、できるだけ多くのリラクゼーションとくつろぎの機会を持つことと、それを利用することに慎重に焦点を当てる必要があります。 そのためには、船舶が港に停泊している間のリングフェンスによるダウンタイムなどの柔軟なルールの導入や、快適で設備の整ったレスト&リラクゼーションエリア、その他の施設の導入が必要となり、すべての船が働き、生活するのに優れた場所となるようにする必要があります。

課題とアクション

海事産業で持続可能性を達成するための最も重要な課題の1つは、コラボレーションの必要性です。 私たちの業界は非常に細分化されており、オーナー、港湾当局、規制当局など、多くのステークホルダーが意思決定に関与しています。 業界全体のステークホルダーが協力して、サステナビリティ戦略とイニシアチブを策定し、実施する必要があります。 例えば、業界は、持続可能な慣行を推進するために、すべてのセクターの代表者を集めたサステナビリティカウンシルを設立することができます。

結論

持続可能性は、海事産業の長期的な存続を確保するために対処しなければならない重要な問題です。 2030年までに、業界は環境、経済、社会の持続可能性の面で大きな進歩を遂げる必要があります。 しかし、これを達成するには、すべてのステークホルダーによる大きな行動が必要であり、持続可能な慣行を開発・実施するために協力することによってのみ、業界はそれ自体と世界貿易の両方にとって、より持続可能な未来を提供、維持、促進することができます。

デッキカデットJitendra Murgan-「CL淮陽」

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Getting to Zero

Synergy Marine Group is a member of The Getting to Zero Coalition, dedicated to launching zero-emission deep-sea vessels by 2030 and achieving full decarbonisation by 2050. The Global Maritime Forum, in collaboration with the World Economic Forum and Friends of Ocean Action, founded and manages the Coalition.

MACN

Synergy Marine Group is part of the Maritime Anti-Corruption Network (MACN), a global initiative striving for a corruption-free maritime industry, promoting fair trade for the greater societal good.

INTERCARGO

Synergy Marine Group is a part of INTERCARGO, an association championing safe, efficient, and eco-friendly shipping. INTERCARGO collaborates with the International Maritime Organization and other global entities to shape maritime legislation.

IMEC

Synergy Marine Group is part of IMEC, a top maritime employers’ group championing fair and sustainable labor practices. Representing global employers, IMEC negotiates seafarers’ wages and conditions, and invests in workforce development.

IMPA

Synergy Marine Group is involved in IMPA Save’s initiative to reduce single-use water bottles at sea. The IMPA SAVE council comprises top global shipowners and suppliers, representing over 8000 vessels with significant combined purchasing influence.

All Aboard

Synergy Marine Group is a key participant in The All Aboard Alliance’s Diversity@Sea initiative. As one of eleven prominent maritime companies, we aim to foster inclusivity at sea and directly address challenges faced by women seafarers.

CSSF

Synergy Marine Group is part of the Container Ship Safety Forum (CSSF), a global B2B network dedicated to enhancing safety and management standards in the container shipping sector.

Danish Shipping

Synergy Marine Group is affiliated with Danske Rederier, the primary industry and employers’ association for Danish shipping—Denmark’s top export sector. Danske Rederier actively engages with authorities and policymakers both domestically and globally.

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。