- 海事業界でのキャリアを追求する動機は何ですか?
船員になるという夢は、父が船の電気技師(現在の電気技術士)として働いていたことに憧れていた幼い頃から始まり、それが私の旅行への情熱をさらに駆り立てました。
- あなたの役割のトレーニングはどこで完了しましたか?
私はマニラのキアポにあるフィリピン工科大学で海上輸送の学位を取得しました。
- シナジーマリングループに参加した経緯と、彼らと一緒に航海した経験はどうでしたか?
私は2020年にマースクタンカーカンパニーに入社し、その後、2021年にシナジーがグループの一部を引き継いだときに異動しました。 日々の仕事は疲れるし、時には大変なこともありますが、それでも私は自分の仕事が本当に本当に大好きなので、常にワクワクしています。
- 船上での典型的な一日を教えてください。
長い航海中、典型的な一日は、チーフオフィサー、ポンプマン、その他の評価とのツールボックスミーティングから始まり、やるべき仕事について話し合い、仕事の指定が与えられます。 ABとしての私の職務は、特にチッピングや塗装によるデッキのメンテナンスに関しては、肉体的に難しい場合があります。 その他の業務には、ゴミの分別、清掃とホースダウン、ワイヤーとバルブのグリース塗布、デッキでの一般的なハウスキーピングが含まれ、これらはすべて通常約4時間かかり、途中で休憩します。 これらの仕事では、通常、昼間の残業がさらに数時間あり、夜はさらに4時間の見張り勤務があるでしょう。
これは時に本当にストレスがたまり、疲れ果ててしまうこともありますが、他のクルーと交流することで休息とリラックスがもたらされ、その後は家族とつながり、家族と時間を過ごすことができ、常に十分な睡眠をとるようにしています。 困難はあるものの、この仕事は本当に充実しており、特に世界的には、この種の仕事が女性に提供されることはあまりなく、また、無料で世界中を旅することができることを考えると、特にそう感じています。
- あなたの役割で直面する課題は何ですか?
どんな仕事でもそうですが、小さな問題が発生することがあり、特に全員が疲れているときには、これは難しいことです。
しかし、これは一般的なことであり、性別の問題ではなく、私の経験から、他の人の困難 交流したり聞いたりすること、そして彼らの美しい経験が、全体的な癒しと調和をもたらし、個々の関係を修復することができることをすでに示しています。
- 重いものを持ち上げたり、厳しい気象条件で作業したりするなど、体力と持久力が必要なタスクにどのように対処しますか?
おそらく、家で田んぼに植えたり、カラバオ(フィリピンの水牛)を放牧したりする仕事が、私の体力を磨き、特に困難な気象条件に直面したときの持久力を養うことができました。 その経験から、少し詩的に言えば、要素の流れに身を任せることで、嵐の夜の葦のように直立したままでいられることを学びました。 船に乗船したら、私はこの原則をあらゆる点で守ります。つまり、何をするにもバランスを保ち、注意を怠らないという安全性です。
- 海で働くことの一番の魅力は何ですか?
もちろん、人によって見方は異なりますが、私にとって海で働くことの最も良い点は、世界中を旅し、多様な文化を体験し、素晴らしい美しさを見ることができる貴重な機会をすべて無料で得られることです。 これまで一番楽しかったのは、イルカやクジラなどの海洋生物との出会いです。 これらの美しい生き物を自然の生息地で見ることは、多くの人が経験していない非常に豊かで、ほとんどシュールな体験です。 他の誰もが旅行をするために一生懸命働いている間、私は仕事の一部として世界を探索する特権を持っています。
- 船上での生活をより良くするために変えるべきことは何でしょうか?
業界全体で状況は絶えず改善されていますが、私にとって重要なことは、家族から遠く離れて精力的に働く船員の健康状態をさらに改善するために、メンタルヘルスのリソースとカウンセリングへのアクセスをこれまで以上に改善することです。
- 女性船員として特に苦労したことはありますか?
私が直面した大きな課題の一つは父からのもので、皮肉なことに、父を尊敬することが私のモチベーションの一部だったのです。 彼自身も長い間海にいたことがあり、私のキャリア選択に懸念を抱いていました。 彼は、船員であることの難しさ、特に世界中の海運業界が男性優位の業界であり、性別による偏見が蔓延している可能性があり、女性が受け入れられる前に自分自身を証明する必要があることを身をもって理解していました。
確かに、それはまだ男性優位の環境であり、一部の人々の心にはジェンダーの固定観念が残っていますが、それは私がこのキャリアを追求することを止めませんでした、なぜなら私はこの分野で女性は男性と同じくらい有能であると信じており、その証拠の一部として私がしていることで自分自身を証明すると考えています。
- 女性船員はまだ比較的少ないですが、状況は良い方向に変化しています。 同意しますか?
はい、そうします。
また、女性の状況が改善され、差別から保護するための政策が実施されるにつれて、より多くの女性が船員としての役割を追求することに興味を持つようになると思います。 学生時代、私は自分のバッチで唯一の女性だったことを覚えています。 若くて意欲的な女性船員が、私よりも多くの仲間と出会うことで、困難や成功、成長をより簡単に分かち合えるようになることを願っています。
- 女性が参加するメリットは何ですか?
私は大胆に、女性が参加することで全体的な労働条件と生活条件が改善され、女性が近くに住んでいると男性はより良く行動すると言います。
ある同僚が、彼女が知っている男性の中には、女性がいないときにはめったにシャワーを浴びない人もいて、(私が見た限りでは)何らかの理由で、男性は一般的な家事の仕事を女性とうまくこなしているようだと私に話していたのを覚えています。 私自身、性別のステレオタイプ化に陥っているかもしれませんが、単に女性が清潔さや快適で魅力的な職場を確保することに関心があるのかもしれません。 また、私の存在が少し軽快さを生み出すこともあると思いますが、それは私の陽気な性格のせいで、男女混合のグループがよりよく交流するのはどこでも真実だと思うので、より多くの女性が船上での労働条件をさらに改善するのに役立つと思います。
- 男女平等を改善し、より多くの女性を船員のキャリアに引き込むために、海運業界はさらにどのような変化が必要だと思いますか?
この分野の他の企業は、海上での女性の貢献についての彼らの見解を再考し、より多くの女性志願者を募集し、受け入れ始めるべきだと思います。 また、私はクォータ制などには賛成ではありませんが、業界は女性に対応するためにより多くのポジションを作ることを検討することができます。
- 抱負や、5年後の自分はどうなっていると思いますか?
現在の私のポジションは、 Synergy Group Operations Inc.の健常者です。 OICNWライセンスを取得し、フィリピン国内貿易で三等航海士として6か月、二等航海士として11か月の経験があります。 もし、私が望み、期待しているように、一生懸命働き続ければ、5年後には、キャプテンになるという究極の目標を追求することになると思います。
- 上陸したら何をしますか?
私は通常、さまざまな文化を体験したり、有名なランドマークを訪れたり、さまざまな料理を試飲したりして時間を過ごしています。 私の旅行への大きな熱意は、上陸した短い期間に世界の驚異を見たり、お土産としてさまざまな国からコインを集めたりする原動力となっています。
- もし陸上勤務に転職したとしたら、海上で働くことについて最も恋しいことは何ですか?
特に、普段の日課の一部となっているデッキでの定期的なドリルやタスクが恋しくなります。 これらは疲れることもありますが、私が健康で強い体格を維持し、一般的に良好な体型を維持するのに役立ちました。 また、家族のように接し、私を平等に、そして家族の一員としての優しさと尊敬を持って扱ってくれた乗組員仲間との絆も非常に恋しいです。
- 私たちが知らないかもしれないあなた自身の興味深い何かを共有してください。
一つは、私に は陸上での船舶管理の経験があるということです。
私は陸上の指定人補佐として2年間過ごし、ISM、ISPS、MLCの認定内部監査人でもあります。 また、この分野の専門家やベテランと直接仕事をする機会もあり、多くの点で改善に役立ったので、非常に感謝しています。
- 海上でのキャリアを考えている人や、若い女性船員にアドバイスをお願いします。
船員になることは、やりがいのある仕事でありながら、重要な属性を必要とする厳しいキャリア選択です。 まず、海での生活に伴う課題や孤立のために、強くて回復力のある心を持つことが重要です。 また、海況や役割、スケジュールが予期せず変わる可能性があるため、迅速かつ効果的に適応できなければならないため、柔軟性も必要です。
また、間違いを受け入れ、建設的なフィードバックを吸収すれば、間違いが学習の機会になる可能性があることを常に覚えておくとよいでしょう。
