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ブルーエコノミー:自然保護と貿易の関連

更新:

10月 28, 2024

/

公開:

9月 25, 2024
Importance of protecting marine biodiversity in maritime industry

海上輸送は不可欠ですが、その痕跡を残すことができます。 海運業界は、海洋生物を保護するためにこれ以上何ができるでしょうか?

他の多くの進歩とともに、国際貿易は多くの国の経済の極めて重要な部分となっており、海上輸送は最も効率的な輸送方法の1つですが、海洋生物多様性が直面する害に関して欠点があります。

大規模な海上輸送の悪影響は、例えば、騒音公害の影響が非常に無視されている海洋生息地の最終的な破壊を意味する可能性があります。 世界保健機関(WHO)によると、船が発する騒音は約190デシベルで、離陸時にジェット機が発する騒音よりもはるかに多いとのことです。 非常に多くの海洋生物が獲物を見つけ、コミュニケーションを取り、捕食から逃れる能力は、音の感覚にかかっています。

沈没事故などによる油流出や、防汚剤や洗浄剤の使用による化学汚染は、水域を高い毒性に陥れる可能性があり、海洋生態系の安定性が乱され、生物やその生息地が致命的な結果に直面する可能性があります。 また、貨物船からのビルジ水やバラスト水などの廃棄物の放出も、さまざまな悪影響を及ぼす可能性があります。 ビルジ水は、サンゴ礁やその他の生息地における毒性レベルの増加を実質的に説明しており、バラスト水は在来種を危険にさらし、食物連鎖を混乱に陥れる可能性のある侵入種を運びます。 さまざまな種の急速な減少を説明するもう一つの混乱は、船(これらの巨大な動く物体)と海洋動物との衝突です。 また、海洋酸性化、海水温の上昇、海洋生態系に影響を与える海面上昇など、他にも多くの新たな問題があります。 これらの多くは、船舶から排出される温室効果ガスに関連しています。

間違いなく、世界貿易は私たちの繁栄にとって重要ですが、それに比べて海洋生物多様性の重要性ははるかに低いようです。 したがって、海運業界は、海洋生態系を保護するための多くの手段を採用することにより、この考え方を逆転させるのを助けるべきです。

海運活動の増加により海洋生物が直面している問題に対する認識と宣伝は、ごく最近になってようやく始まったばかりであり、残念ながら、これらの問題に関する知識はまだ広く普及していません。 しかし、すべてではないにしても、ほとんどの課題は、海洋生態系の残骸が人類が直面する可能性のある被害の深刻さを世界の人々や政府に認識させることで対処し始めることができます。 これは、全国レベルでセミナーを開催したり、ソーシャルメディアを通じて行うことで実現でき、海運業界は、最も予算に優しく効率的なソリューションを導入するために、世界のガバナンスと手を携えて取り組む必要があります。

海底を徹底的かつ詳細に描写することは、1つの主要な解決策になる可能性があります。 このようなマッピングは、最も悪影響を受けているエリアを示し、最も混雑したゾーンをマークするのに役立ちます。 その後、これらの地域のトランジットは、さらなる混乱を避けるために変更することができます。

速度制限の導入は、騒音の影響を大きく受ける地域を専門のタスクフォースによって特定し、明確な制限を実施することで、水中の騒音公害を削減するのに役立ちます。 常に代替ルートの探求が必要であり、摩擦のない技術を備えたプロペラによって騒音公害をさらに削減することが可能です。 全体的に数が少なくなれば、より大型で先進的な船舶が減り、その結果生じる問題の規模ははるかに小さくなります。 現在の艦隊はまた、耐食性金属でプロペラを電気めっきすることによってプロペラを腐食させないために、最新の技術を使用してキャビテーションを最小限に抑える必要があり、もちろん、すべてのエンジンを十分に潤滑しておく必要があります。

出発前にタンクを徹底的に 検査 することで、油の流出を最小限に抑えることができ、タンクが安全で漏れがないことを確認します。 乗組員の継続的な訓練セッションは、全員が手順と油流出緊急対応装置の使用に完全に精通していることが必須であり、アップグレードされたナビゲーションは、サンゴ礁の近くや浅瀬での油流出を防ぐのに役立ちます。 また、コンパートメントを備えた船の燃料タンクを建設することは、死傷者が発生した場合の流出を回避または軽減するのに役立ち、潜在的な汚染物質を可能な限り迅速に抽出するためには、救助隊の専門的な訓練が必須です。

防汚剤と洗浄剤の使用は、それらによって引き起こされる汚染を制御するために、最小限に抑える必要があります。 また、高圧水洗浄技術や生物付着剤のレーザー除去技術など、適切に使用すれば大きな成果を得られる技術もまだまだたくさんあります。 また、海運業界は、ブルーエコノミーのバイオテクノロジー部門と協力して、害が少なく、より環境に優しい防汚方法を開発する必要があります。

海洋廃棄物は、いずれにせよ直接海に排出する必要はなく、適切な船上保管機構を設置し、港で徹底的に処理した後にのみ廃棄物を処分する必要があります。 別の方法として、船の廃棄物をエネルギーに変換して船に電力を供給する方法があります。

バラスト水 は、海に放出する前に処理およびろ過することができます。 船体検査の改善や、バラスト水中の潜在的な汚染物質を検出する技術の使用により、安全性と環境保護をさらに強化することができます。 他のより直接的な(しかしおそらくより議論の余地のある)解決策は、海水の代わりに淡水を使用すること、または外来種を阻害するために化学物質と混合された水を使用することかもしれません。

海洋動物との衝突は、人口の多い地域に速度制限を導入し、より安全なルートを利用することで減らすことができ、衝突や騒音の影響を最も受ける種であるクジラやイルカの存在を検出するための高度な技術を導入する必要があります。

船舶のバラスト水管理

船舶のエンジンの効率を上げて燃料の使用量を減らすことは、最終的には気候変動のペースを減少させ、バイオ燃料が最も安全であり、触媒コンバーターを使用することで有害な排気ガスの毒性を低くすることができるため、海運業界はバイオ燃料の大規模な生産に投資する必要があります。

要するに、海運業界は、海の真に持続可能な未来への道を切り開く上で極めて重要な役割を果たすことができるのです。 私たちの海の健康は私たち自身の幸福の一部であり、活気に満ちた海洋生態系と繁栄する海事産業が共存する未来を確保しましょう。

甲板士官候補生モハンマド・アシク・アスラム

モハマド・アシク・アラム、デッキカデット – レディ・アマンダ

Synergy Logo
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Getting to Zero

Synergy Marine Group is a member of The Getting to Zero Coalition, dedicated to launching zero-emission deep-sea vessels by 2030 and achieving full decarbonisation by 2050. The Global Maritime Forum, in collaboration with the World Economic Forum and Friends of Ocean Action, founded and manages the Coalition.

MACN

Synergy Marine Group is part of the Maritime Anti-Corruption Network (MACN), a global initiative striving for a corruption-free maritime industry, promoting fair trade for the greater societal good.

INTERCARGO

Synergy Marine Group is a part of INTERCARGO, an association championing safe, efficient, and eco-friendly shipping. INTERCARGO collaborates with the International Maritime Organization and other global entities to shape maritime legislation.

IMEC

Synergy Marine Group is part of IMEC, a top maritime employers’ group championing fair and sustainable labor practices. Representing global employers, IMEC negotiates seafarers’ wages and conditions, and invests in workforce development.

IMPA

Synergy Marine Group is involved in IMPA Save’s initiative to reduce single-use water bottles at sea. The IMPA SAVE council comprises top global shipowners and suppliers, representing over 8000 vessels with significant combined purchasing influence.

All Aboard

Synergy Marine Group is a key participant in The All Aboard Alliance’s Diversity@Sea initiative. As one of eleven prominent maritime companies, we aim to foster inclusivity at sea and directly address challenges faced by women seafarers.

CSSF

Synergy Marine Group is part of the Container Ship Safety Forum (CSSF), a global B2B network dedicated to enhancing safety and management standards in the container shipping sector.

Danish Shipping

Synergy Marine Group is affiliated with Danske Rederier, the primary industry and employers’ association for Danish shipping—Denmark’s top export sector. Danske Rederier actively engages with authorities and policymakers both domestically and globally.

ゼロへの到達

シナジーマリングループは、 Getting to Zero Coalitionは、2030年までにゼロエミッションの深海船を進水させ、2050年までに完全な脱炭素化を達成することに専念しています。 グローバル海事フォーラムは、世界経済フォーラムおよび海洋行動の友と協力して、連合を設立し、管理しています。

MACNの

シナジー・マリン・グループは、汚職のない海事産業を目指し、より大きな社会的利益のために公正な貿易を促進する世界的なイニシアチブである Maritime Anti-Corruption Network(MACN)の一員です。

インターカーゴ

シナジーマリングループは、 INTERCARGOは、安全、効率的、かつ環境に優しい輸送を擁護する協会です。 インターカーゴは、国際海事機関(IMO)をはじめとする国際機関と連携し、海事法整備に取り組んでいます。

アイエムエック

Synergy Marine Groupは、公正で持続可能な労働慣行を擁護するトップ海事雇用主グループである IMECの一部です。 IMECは、グローバルな雇用主を代表して、船員の賃金と条件を交渉し、労働力開発に投資しています。

インパ

シナジーマリングループが関与している IMPAセーブの 海上での使い捨てウォーターボトルを削減するためのイニシアチブ。 IMPA SAVE評議会は、世界トップの船主とサプライヤーで構成されており、合計で購買に大きな影響を与える8000隻以上の船舶を代表しています。

全員乗船

シナジーマリングループは、 アライアンスのすべてに乗っています Diversity@Seaイニシアチブ。 11の著名な海運会社の1つとして、私たちは海上での包括性を促進し、女性船員が直面する課題に直接取り組むことを目指しています。

CSSFの

シナジー・マリン・グループは、コンテナ船部門における安全・管理基準の強化を目的としたグローバルなB2Bネットワークである コンテナ船安全フォーラム(CSSF)に参加しています。

デンマークの配送

Synergy Marine Groupは、デンマークの海運の主要産業および雇用者団体である Danske Rederierと提携しています。 ダンスケ・レデリエは、国内外の当局や政策立案者と積極的に関わっています。